Zu der Studie ein neuer eisenbahn Wagen für den intermodale Verkehr



Das eisenbahn Unternehmen helvetisches SBB CFF FFS nimmt Transportflugzeug erstmals zu einem Forschungsvorhaben von der Europäischen Union welch Partner von ViWaS (Viable Wagonload Production Schemes) teil, ein dreijähriges koordiniert Programm von der Deutschen HaCon, der for and Polytechnische, DU Berlin, (spin-off non-profit den außerdem Institute Transport Planning Systems (IVT von bundes von Zürich, dem schweizerischen Wascosa, den Deutschen Bentheimer Eisenbahn und Eureka Navigation Solutions, der technischen Universität von Berlin, dem italienischen Konsortium IB Innovation von Interporto von Bologna Spa, dem Franzosen Fret SNCF und dem Belgier NEWOPERA Aisbl) verwickelt).

Das Projekt ViWaS, dass es und gestern zu Hannover eingeweiht wird und eine gesamte Investition von 4,2 Millionen Euro vorhersieht wird von dem September 2012 zu dem August 2015 verwirklicht sich vornehmen, etwas zu tun und sich, die Kontinuität von langfristig zu garantieren, den eisenbahn Verkehr zu den vollständigen Wagen die Voraussetzungen von der modernen Logistik anzupassen, von welch 2,9 million von der EU. Insbesondere hat es das Ziel konkurrenzfähig Waren, schafft folglich neue Möglichkeiten von dem Transport und die eisenbahn Logistik von der sehr maximalen Leistungsfähigkeit, den internationalen Verkehr auf Schiene durch Progettazione von einem neuen Wagen für den intermodale Verkehr lässt eine Vereinfachung von den Operationen von der Ladung und dem Ausladen von den Containern zudirekt auf dem Gleis von der Verbindung von den Klienten zu machen.

SBB CFF FFS hat Transportflugzeug erklärt, dass der neue Typ von dem eisenbahn Wagen für den Transport von den angemessenen Containern, Polytechnisch Waren Wascosa, den Wagen und dem Container in zusammenarbeit sich mit dem Vermieter von den Wagen und Zürich von im rahmen von dem Projekt entwickeln wird die Operationen von der Ladung und dem Ausladen von direkt auf dem Gleis von der Verbindung auszuführen.

Das eisenbahn Unternehmen hat erinnert, im Projekt die Durchführung von Gateway Limmattal zu Dietikon zu haben, dass es eine Plattform für die containerizzate Einfuhren und Ausfuhren werden wird, die über Zug werden von den Seehäfen und für befördert, ( von dem 25 Januar 2011). "werden die Container mehr In Zukunft in Gateway Limmattal nicht Solo von dem Zug zu dem Lastkraftwagen übersetzt, aber allgemein die Reise auf Schiene fortzusetzen auf einem anderen eisenbahn Mittel,- hat SBB CFF FFS präzisiert Transportflugzeug -. Die stammenden Container von all Welt kommen in Gateway umgruppiert; erreichen hier auf Schiene das Gleis von der Verbindung von den Klienten durch die vorhandenen Netze von dem Transport und sie werden unterteilt oder die dezentralisiert Terminals von dem Umsteigen, und gehen" immer mehr die Masse von dem Verkehr auf Straße entlasten.

"kassiert das Projekt von Gateway viel Interesse in Europa,- hat Daniel Bürgy betont, der allgemeine Verantwortlicher von dem Projekt der intermodale Verkehr von SBB CFF FFS Transportflugzeug -. Wir wünschen uns auch natürlich als hauptsächliches Unternehmen von dem Transport in Schweizerischen von zu können" von den Gewinnen von den Erfahrungen im europäischen Projekt entnehmen. "wird der Verkehr zu den vollständigen Wagen Dank können zu unserem Programm von dem Boom benutzen, der den Verkehr von dem Container lebt,- hat es hinzugefügt -. Mich entnimmt von einer ökologischen unerlässlichen Alternative zu dem Transport über Straße, besonders für die sehr riesigen Volumen auf den Durchschnitten und den langen Abständen".