Debatte zu Genua auf einem Gesetzesentwurf auf dem Portualità, der zu niemandem nicht mag



Die Formulierung von dem Vorschlag von der Änderung von dem hafen Reformgesetz n. 84 von 1994 zu dem Sieb von dem italienischen Parlament befriedigt gegenwärtig nicht für die Erwartungen und die Bedürfnisse von dem nationalen Hafenarbeiter nichtig cluster. Niemand von den Vertretern von den Arbeitern von und von hat den Betrieben, den hafen Institutionen Befriedigung für die Inhalte von dem Gesetzesentwurf ausgedrückt. Die einzige Lage von den Stakeholder von dem Sektor in den Vergleichen von dem Text entlässt und überträgt erschöpfenden und fruchtlosen - wie auch -, ist es von dem Vorzeichen zu das tröpfelt.

Bin Ich" ,um "sie" zu "billigen", ist sie die Meinung von dem Vereinsvorsitzender von den Italienischen Häfen (Assoporti) von der Hafen Autorität von Genua und. Greift neu ordne ich dieser Nachmittag zu Palast San Giorgio ein, Sitz von der hafen Körperschaft von der ligurischen Hauptstadt, zu der allgemeinen organisiert Debatte von Cgil Genua auf dem Thema "von der hafen Gesetzgebung. Rückfälle auf der Arbeit auf den Betrieben und" hat Luigi Merlo", präzisiert "," dass ", wenn sie minimal gestochen teilt hat einen Sinn werden", die Norm zu billigen. Jedoch hat der Präsident von Assoporti von der hafen aus genua Autorität und auch alles andere als von dem gegenwärtigen Text befriedigt, zu welch "das Klassenzimmer von dem Senat die bemerkenswerten abschätzigen Änderungen "eingebracht hat,- hat es präzisiert -, sodass es all" aufgefordert hat ,um "in der folgenden Legislatur "vorzuweisen zu einem neuen Reformgesetz" zu "arbeiten".

Der Gesetzesentwurf empfängt nicht die Anfragen befriedigt auch nicht von den hafen Terminalisti wartet weder, Nereo Marcucci, weder, als betont haben der Direktor von, jen von den hafen Arbeitern, Enrico Ascheri, Assiterminal, Luigi Robba und dem Vizepräsidenten von Assologistica, als das sich gezeigt repräsentieren von dem aus genua Sekretariat von Cgil hat es. Es ist von der Gewerkschaft, Bedürfnis, das Amsel als Präsident von den Hafen italienischen Autoritäten das gleiche dieses Wochenende zu der Aufmerksamkeit von der Regierung gestellt hat, der jedoch von den Betrieben die Notwendigkeit hervorgehoben wird, den sozialen Frieden auf den Kais beizubehalten ( von dem 26 November 2012).

Sie haben im Kurs von der Begegnung Robba und Marcucci unter anderem erneut den Mangel von einer nationalen Regie bezeichnet, der zu einer kohärenten Entwicklung von dem italienischen Portualità sovraintenda. Solcher Mangel lässt zum beispiel die Verfolgung von den großen Projekten von der hafen Strukturierung in der welch Frage zu neu wird zu einem zeitpunkt an zweiter stelle in den nächsten jahren bleiben die Vorsorgen, solch,- haben sie erhoben -, und es stagnieren ist. Führt wird die Fähigkeit von dem Verkehr von den Containern von den italienischen Häfen diese Projekte in 10/15 Jahren auszu 30-35 million von dem Container zu dem Jahr ansteigen teu, die absolut übermäßige Fähigkeit,- hat es spezifiziert das repräsentieren von Assiterminal -, und, dass,- hat es präzisiert -, kein Frage können wird, erfordern. Gegenwärtig,- hat Marcucci gesagt -, bewegen sich million von teu zu dem Jahr folglich in Italien fünf, weil andere fünf werden im Umsteigen in richtung zu den Auslandsmärkten bewogen und rangiert. Insbesondere hat der Vizepräsident von Assologistica das Projekt von der Hafen Autorität von Venedig abgelehnt wendet das zu von aus der venezianischen Lagune stellt Terminal von der Höhe das einen Container zu verwirklichen. Sind die Priorität nicht die großen Investitionen in den hafen Infrastrukturen," ,"- ist Marcucci "abgeschlossen -" ,"aber ist" es "von eine Regie das System" zu "geben.