el Comité Cruise Venice escrito al alcalde Orsoni para la reunión de mañana en los grandes barcos en Venecia

E n vista del encuentro al programa mañana en Roma centrada en el acceso de los grandes barcos de crucero al puerto de Venecia que se convocó del Ministro de Infraestructuras y Transportes, de Maurizio Lupi, al Comité Cruise Venice envió una carta abierta al alcalde de Venecia, Giorgio Orsoni, en la cual pone en evidencia la oportunidad de mantener el tráfico crocieristico en la ciudad lagunero.

"el decreto Clini/Gorrión que limita el tonelaje de los barcos a 40.000 toneladas de capacidad - observan en la carta al Presidente de Comité Cruise Venice, Massimo Bernardo, y los defectos Presidentes Emilio Langostino y Pier Luigi Penzo - es una medida no solamente ilógica pero incluso negativa porque los barcos crucero bajo las 40.000 toneladas están al presente los barcos más viejos, por lo tanto los más impattanti porque que principal calado y con casco spigolate, pero incluso lo del la más contaminante para los combustibles empleados y para la combustión producida de herramientas anticuadas. Se acuerda de que el buque a motor Costa Allegra y el buque a motor CAM Melody, los únicos barcos de Costa y CAM bajo las 40.000 toneladas las uno se vendieron y otras puestas a la fractura porque antieconómicos ".

el Comité Cruise Venice se opone a la hipótesis formulada del alcalde de transferir los abordajes crocieristici: "la transferencia en propuesto de los grandes barcos crucero a Marghera - replican Bernardo, Langostino y Penzo a Orsoni - ella significa alejar definitivamente tal tráfico de nuestro sube. Sabe que es el único tráfico portuario que funciona hoy en Venecia e Italia. La pérdida de tales barcos, cuya Venecia es hogar puerto y sobre la cual giran hoy alrededor de los seis mil de trabajadores, quiere decir pérdida total para Italia. Los armadores en efecto piensan transferir el papel de hogar puerto de Venecia a los puertos de Pireo y/o Estambul, ciertamente no Trieste, Ancona, Bari, etc, dan económico directo e indirecto sobre base anual es de cerca de un milliarde de euro ".

"como muy conocido y muy declarado - observan aún a los representantes del Comité Cruise Venice - problema es básicamente estético, incluso porque desde el punto de vista técnico la local Capitanería del puerto, que es propenso super partes, emitió de 1977 a hoy una serie de resoluciones que disciplinan el servicio portuario en tal método que debe garantizarse la mayor seguridad y la tutela de ambient. Está claro que mejorarse todo puede posteriormente ".

al referirse por otro lado a la manifestación para el estromissione de los grandes barcos de crucero de la laguna veneciana que se realizó la semana pasada del Comité no Grandes Barcos, el Comité Cruise Venice escribió al alcalde Orsoni quien "posiciones adoptadas de su comisión y su consejo comunal, las consiguientes acciones menospreciando de un sparuto agrupan de orden a nada a nada que hacen referencia a los centros sociales y al no global, por eso con un insuficiente seguimiento por parte de la ciudadanía que progresivamente tomó conciencia del problema, corre el riesgo de llevar a los armadores que deben abandonarse el puerto de Venecia comprometiendo el puesto de trabajo de los 6.000 trabajadores citados, por una enorme mayoría jóvenes ".

"Tenido cuenta de todo cuánto sobre - concluyen provocatricement Bernardo, Langostino y Penzo - es evidente el Sr. alcalde quien, allí donde se comprobaba cuánto en casa teme y causado de elegidas y orientaciones de su administración, el personal que debía permanecer sin trabajo debería encontrar desde ahora su compromiso a garantizar el siguiente empleo cerca del Municipio de Venecia o cerca de las numerosas sociedades del Municipio misma, como ACTV, AVM, Veritas, Casino, etc, incluso tenido bien cuenta de la grava y largo período de crisis general que interesa por el presente nuestra realidad territorial y no solamente, esperamos por lo tanto su seguro formal a este respecto quizá ya mañana sienta ministérie l ".