ECSA und WSC zu neuem EU vorschlägt plaudono Europäer, um die Entwicklung von der Beförderung auf dem Seeweg zu fördern



Der European Community Shipowners (ECSA) Associations und der World Shipping Council (WSC) haben die zoll Praktiken Befriedigung für neues von der Europäischen Kommission ausgedrückt vorschlägt gestern vorweist Europäer, um die Entwicklung von der Beförderung auf dem Seeweg vereinfacht zu fördern, die müssen von den Schiffen espletate sein ( von 8 Juli 2013).

Die Vorschläge von der EU werden beachtlich die Adoption von dem regelmäßigen Status von der Beförderung auf dem Seeweg erleichtern dienstlich,- hat der Generalsekretär von dem Verein von den europäischen Reedern ECSA, Alfons Guinier - betont. Die Nummer von den Tagen ist ein wichtiges Ergebnis sich von 45 zu 15 zu verringern, die ein Techniker von den regelmäßigen Diensten von der Beförderung auf dem Seeweg dienstliche muss, um die relative Berechtigung zu den in einem regelmäßigen Dienst von der Beförderung auf dem Seeweg einschließen Häfen zu erhalten warten, dass das sehr interessante System machen wird". Das ECSA erinnert tatsächlich dass bis jetzt, wenn die Gesellschaften von der Navigation, Vorteil von Fatto entnehmen, der die gemeinschafts befördert Waren von ihren Diensten automatisch ihren Status EU nicht verlieren, die die regelmäßigen Dienste von der Beförderung auf dem Seeweg im Bereich EU operieren, wenn sie und einen Hafen von der Europäischen Union lassen, dass diese Annahme von dem Status EU jedoch gegenwärtig allein 10-15% von dem maritimen Verkehr in der EU von den Fähren (die zoll Korrektheiten zu dem Moment in den welch Waren verwirklicht operiert vor allem unter dem gegenwärtigen Regime beseitigt), das dienstliche die regelmäßige Qualifikation von der genehmigt Beförderung auf dem Seeweg zu Ursache garantiert -, in anderem innen von der EU ausgeladen reicht sie werden, hat es erklärt der Verein von den bemerkenswerten Einschränkungen in seinem Funktionieren in seiner Prozedur von der Anwendung und reeder -.

"hat die Europäische Union einen Binnenmarkt EU und eine Zollunion eingerichtet,- hat es erhoben das repräsentieren bei Brüssel von dem World Shipping Council, Damian Viccars -, aber wird der maritime europäische Handel noch von einem Mosaik von den voneinand weichen Regeln regiert, von, von, von Systeme von dem Erwerb von den Informationen voneinand weicht, einer nicht optimalen Nachempfindung von Dati und den Ineffizienzen. Ein elektronisches homogenes Manifest für den maritimen Handel würde beachtlich beitragen, erleichtert eine schnelle Datenübertragung, diese Ineffizienzen zu beseitigen,- hat Viccars betont -, und scheinen sie mehr zu den Autoritäten von den Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union durch die Zölle einschließt. Die Kommission hat zwei viel versprechende Vorschläge vorgewiesen,- ist es abgeschlossen das repräsentieren von dem WSC -. Die Mitgliedsstaaten von der EU müssen jetzt" ihren Teil machen um sie zu machen, Realität zu werden.

Sind sie auch vorschlägt schätzt zwei neues von der Europäischen Kommission, WSC und ECSA vorankommt, jedoch übereingekommen, dass die Verbesserung von dem regelmäßigen Regime von der befugten Beförderung auf dem Seeweg in der EU dienstlich in kraft von einem ausreichenden Beitrag für ihn sein nicht wird, die Beförderung auf dem Seeweg EU zu fördern. Solches Regime wird zu den Schiffen begrenzt, die und dies ausschließlich Häfen von der EU aufsteigen,- haben die zwei Vereine erklärt -,- haben sie ECSA und WSC gezeigt -, entspricht es einfach nicht zu der Realität, dass wird von den maritimen Diensten den globalen Stand gemacht, die das Großteil von den bewegt Waren EU auf dem seeweg befördern.