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29 de julio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
filt-Cgil, Ajuste CIOSL y Uiltrasporti, el ddl sobre el portualità es aún incompleto y no adecuado a las exigencias del sector
la audiencia de los sindicatos cerca de las VIII Comisiones del Senado
16 Octobre 2013
Ag
H 1.o se escuchó a los representantes de filt-Cgil, de Ajuste CIOSL y de Uiltrasporti en audiencia cerca de la Octava Comisión del Senado sobre el dibujo de ley de reforma del día 84/94 en materia portuaria actualmente en debate a Palazzo Madama que - en segundo lugar los tres sindicatos - "tiene la calidad de reunir en un corpus normativo las numerosas medidas contenidas en los decretos Salvaitalia, Crescitalia y Sviluppo, al comprender algunas tensiones del sindicato, tendidas a aumentar la competitividad de sistema cruzo posteriores medios de gestión y la planificación de las infraestructuras portuarias y a través del perfeccionamiento del reglamento del mercado de las empresas que impulsan dentro de los puertos, reduciendo el fregmentation del ciclo portuario ".

en la intervención cerca de la Comisión trabajas públicos, comunicaciones del Senado, que publicamos inmediatamente, filt-Cgil, Ajuste CIOSL y Uiltrasporti precisaron que "el texto, no obstante, es aún incompleto y no adecuado a renovadas de las exigencias del sector y con relación a los temas del trabajo no encuentran soluciones alguna problemática y carecen precisas de medios de reglamentación del conjunto de las empresas que obran recíprocamente en la totalidad sistema de los transportes y para cec I - anunciaron - presentamos algunas enmiendas".





FILT CGIL


Ajuste-CIOSL


UILTRASPORTI


SECRETARIADOS NACIONALES

Audiencia sobre los dibujos de ley nn. 120 y 370 de reforma de la legislación en materia portuaria
Roma, el 15 de octubre de 2013 InizioD
tTag
Ringraziamo el Presidente y los Componentes las VIII Comisiones del Senado para haber procedido a esta audiencia durante la cual le presentaremos observaciones que, nuestros yo a informados, se hacen necesarios para reactivación del portualità italiano, colocamos que los puertos representan vuelan para desarrollan del País.

Riconfermiamo el juicio expresado en el curso de la audiencia del 10 de octubre de 2012 a las IX Comisiones transportas, Colocadas y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados sobre el texto que reúne en un corpus normativo orgánico numerosas medidas en materia portuaria contenidas en los decretos Salvaitalia, Crescitalia y Sviluppo incluyen algunas "tensiones" políticas, aunque en insuficiente manera, movimientos de nuestras Organizaciones tendidas a aumentar la "competitividad de sistema" del portualità italiano a través de la introducción de posteriores medios de gestión, planificación y realización de las infraestructuras portuarias y a través del perfeccionamiento de la reglamentación del mercado de las empresas que impulsan dentro de los puertos.

le d.d.l ajoute en effet l'article 11 bis (ranges logistique - portuaires) qu'il devrait rendre plus efficace le procès que planification et réalisation des infrastructures logistiques et portuaires, cristallise les premiers éléments d'autonomie financière des Autorités Portuaires contenus dans le décret Développe, successivement complétés dans le décret De Fare, et introduit la prévision d'un fond pour le financement des connexions intermodales ferroviaires et routières.

Se incluyó a
en el texto por otro lado algunos elementos presentados de nuestras Organizaciones que, configurando en manera más neta los mercados que referencia de las empresas portuarias (vio en intención artículo 16 c. 4 y artículo 18 c. 13) contribuyen a reducir el fregmentation del ciclo portuario y las conocidas consecuencias debido a su naturaleza social que alcanzan confirmando como el recurso a formas de adjudicación debe referir a los únicos servicios portuarios, o las "prestaciones especializadas, complementarias y accesorias al ciclo de las operaciones portuarias" y en consecuencia no coincidiendo con ellas.

en este sentido apreciamos el trabajo volvemos al Senado con respecto a los servicios técnico náuticos, y en consecuencia el arte. 14, qu ' al ser servicios de interés general y extremadamente especializados no pueden ciertamente experimentar de una competencia salvaje "en el mercado" o muy peor "para el mercado".

Toutefois le d.d.l apparaît à nos avertis encore incomplet surtout dans une situation aggravée de la défavorable conjoncture économique et caractérisée du changement des équilibres geo économiques et des scènarios de la compétition qui aujourd'hui on joue toujours davantage parmi des systèmes logistiques ouverts et articulés et où le procès de pénétration des compagnies de shipping dans la filière terrestre du transport, à travers l'achat de terminal, a engendré des mécanismes de distorsion du marché dangereuse pour la tenue occupationnelle.

Eso se confirma de las notas prácticas en caso de que las compañías de shipping, siguiendo lógicas sus decidan desviar tráficos sobre otras escalas produciendo efectos sociales rompedores.

por informe temáticos a estrechamente conexos en el trabajo no encuentran por lo tanto solución algunos problemas y siguen siendo inalterados las condiciones que generaron discrezionalità y apertura de contencioso, y carecen precisas de medios de reglamentación del conjunto de las empresas que obran recíprocamente en la totalidad sistema trasportistico.

va en efecto reafirmado que la prestación de trabajo temporal prevista del artículo 17 (ley 84/94), único tema que puede servirse del somministrazione de mano de obra en las operaciones y los servicios portuarios, completa la actividad de la empresa terminalista. Es éste un paso esencial porque lleva con si dos implicaciones importantes para los servicios que el puerto ofrecen.

la primera preve que el trabajo temporal, para mejor y correcto funcionamiento del puerto, pueda proporcionarse, más allá de que para individual comienzo, incluso en método arreglado y organizado para equipos con contratos de duración, que permiten intervenciones más estructuradas más flexibles y más fiables. De hecho este criterio ya se introdujo de la ley 84/94 que, no a caso, habla de prestación de trabajo temporal y no mano de obra, estableciendo pues, que la empresa o la agencia, no es un reclutador de mano de obra para la empresa que de hecho la utiliza, sino un proveedor de trabajo sobre quien tiene una parte de poder de organización cuando completa la organización del usuario.

la ley 84/94 no coloca por otro lado límites de temporaneità en el suministro de trabajo. Si no obstante, en nuestra opinión, estos elementos ya se contienen en la ley 84/94, van mejor precisados en un nuevo texto legislativo, evitando, de esta forma sofismas interpretativos, derogaciones y violaciones normas.

el segundo se refiere a la posibilidad de la utilización de medios y equipamientos auxiliares en el trabajo portuario que no es impedido de la ley 84/94, pero ido mejor definido: el trabajo portuario no es un trabajo exclusivamente manual pero, para su naturaleza, pide la ayuda de herramientas haciendo, por lo tanto, cada vez más necesario la racionalización de los medios presentes en un puerto y cada vez más decisivos para la totalidad sistema portuario normas funcionales, realmente, a las mismas empresas.

no debe, a continuación, ser descuidado las composiciones del orgánicos. En efecto, para garantizar la debida flexibilidad necesaria para el correcto funcionamiento de los puertos, la fuerza de trabajo global debe tener un justo equilibrio funcional a la protección de los niveles ocupacionales globales existentes.

las empresas o las agencias artículo 17 (ley 84/94) no responden solamente sí mismo, al no solamente para los vínculos (arancelarios, de organización, sociales, de mercado etc) al cual se supeditan, pero puesto que están al mismo tiempo empresa y proveedor de un servicio general, un elemento de equilibrio a garantía de todos los operadores y de la dinámica de los tráficos. De verdad por esta razón constituyen un elemento esencial y de calificación para los puertos especialmente en la actual fase de contracción de los tráficos y de limitación de las tarifas pero que determinó una consistente reducción de la demanda de trabajo por parte

del
Terminal Operators a la empresa proveedora de trabajo temporal, generando un desequilibrio que mina a las bases la existencia incluso de tal tema.

debido a eso a pesar del strutturalizzazione de IMA producida por L. 92/12 a través de la amplitud a las empresas ex artículo 17 de la obligación contributiva del cual en el artículo 9 de L. 407/90 ha interés común en garantizar su presencia propia cruza medidas vueltas defiscalizzare a los costes de empresa de las empresas que se sirven en manera considerable del trabajo temporal y/o a través de la institución, por parte de las Autoridades Portuarias, de un sovrattassa sobre las mercancías embarcadas y descargadas vuelve a apoyar precisas de los pleitos de reorganización de las empresas ex artículo 17 y de la formación y la redefinición del orgánicos.

le es por otro lado la posterior y grave cuestión principal a las empresas que se transformaron a los sentidos del artículo 21 CO. de b de L. 84/94 que conforma a la esfera responsabilidades adjuntadas a la exposición al amianto de los trabajadores. Considerado que la transformación se produjo para obligación de ley es necesario producir para que los actuales artt. 17 por lo tanto no se fuerzan a responder a las responsabilidades principales entonces a artt. 21 b, cosa que los causaría fuertes repercusiones de carácter financieras.

Rimarchiamo por otro lado que, a pesar de las plurianuales observaciones, hasta ahora el texto de ley no preve la presencia en Comité portuario del representante de las empresas autorizadas a los sentidos del ex artículo 17.

por lo que se refiere, a continuación, a las autorizaciones particulares para el exercise de operaciones portuarias por efectuarse al principio o a la llegada de los barcos, o sí-diciéndolos autoproduzione, ésta debe autorizarse solamente en los puertos donde no es posible servirse de los trabajadores portuarios, como ya se reafirma en los contratos de trabajo internacionales del sector marítimo, y en cualquier caso pueden autorizarle exclusivamente cuando los barcos se dotan de medios adaptados a las operaciones que deben no desenrollarse, con personal exclusivamente dedicado al exercise de tales operaciones, fungible, de tesis con cuaderno de navegación y adición en cuadro de armamento.

Toujours dans craint de retombées en termes occupationnels et économiques il faut dépasser la controversée et non motivée application aux employés de AP, le rapport duquel de travail est de par sa nature privé ainsi comme clairement sanctionné dans la loi 84/94, des règles de limitation de la dépense publique afférents au public emploi quel le D.L. 78/2010 qui le d.d.l tente d'éclaircir, en sanctionnant l'pas applicabilità des dispositions dont aux Lois n. 70/75 et n. 165/01 à. P., sans à nos j'avertis de réussir dirimere à cette « aeterna quaestio ».

por lo que se refiere a la total asimilación de las Autoridades Portuarias a los Organismos públicos no económicos, además de reducir derechos y tutelas de los trabajadores desde la opinión contractual, sobre la base cuya contrariedad expresamos más total, vuelve inútil cada oportunidad de garantizar las especificidades de estos Organismos. Es absolutamente necesario dar una solución definitiva a este viejo problema en la dirección en casa varias veces indicado.

Appare en cualquier caso en el conjunto reforzado el papel del A.P., en un sector cuál el portuario, de una importancia estratégica para el sistema productivo y distributivo nacional, que debe poder calificarse sobre todo para dirigir y acompañar positivamente los cambios que caracterizan el sector de shipping y transportes.

en el texto siguen siendo no obstante criticalidades vinculadas a la limitación de las tareas y funciones asignadas al Comité Portuario. Dar más a poderes a los Presidentes para el sburocratizzazione de algunos actos y procedimientos es una cosa positiva. Acelerar el tiempo de realización con mucho de prácticas evitando ahogar los trabajos del Comité Portuario esclavos que deben darse más a fluidez el trabajo del A.P. A pesar de eso, disminuir las competencias de los Comités portuarios, al asignar a los Presidentes tareas hoy del Comité portuario, no ayuda al portualità y nos referimos a la deliberación de relajación de las concesiones patrimoniales marítimas y de al exercise de empresas portuarias por un período de tiempo inferior a cuatro años. Consideramos conveniente que para las autorizaciones y las concesiones relativas en el trabajo portuario y en consecuencia en art.16 y a 18, el Comité esté sentido preventivamente como estaba previsto de la actual ley.

Lasciare la decisión únicamente al Presidente sin al menos haber sentido el Comité sobre materias particulares, que pueden interesar repercusiones ocupacionales y a menudo con repercusiones de carácter social, no creemos que pueda favorecer un pleito de modernización de los puertos. Por otro lado retenemos indispensable en la gestión de las Autoridades Portuarias, que las calidades mínimas para desenrollar un papel así de la cualificada importancia, permanecen los previstos de la actual ley, sin alguna modificación.

por otro lado la modificación introducida al artículo 9 de la ley 84/94, no la comparten. Retenemos injusto limitar los mandatos de los representantes de los trabajadores.

entre otros importantes criticalidades son el paso fácil interpretación de las nuevas disposiciones inherentes a Nivel regulador portuario y el paso claridad alrededor las distintas atribuciones a la Autoridad Marítima y A.P de funciones de control y reglamentación técnica a efectos de la seguridad de las actividades portuarias.

en evaluar positivamente que después de diez años de debate finalmente se entreva la oportunidad de venir a una reforma de la legislación en materia portuaria, retiene en cualquier caso que la larga “gestación” del curso legislativo habría podido producir un texto más actual, que daba a principal organicità y competitividad al sistema, y en consecuencia respondiendo más a las exigencias del portualità.

para responder a las exigencias manifestadas del sector portuario, apenó la definitiva marginalización en el panorama europeo, a los informados tardan nuestros de las elecciones precisas de política infrastructurale a nivel nacional (encuadradas en la más extensa situación de desarrolla a nivel europeo) al cual corresponden de los coherentes medios y a modelos de gestión de los puertos.

la dimensión global de los mercados y operadores vuelve cada vez más compleja para el tema público controlar las elecciones de política portuaria, o en fase de “selección” de los futuros concesionarios, o en desarrolla actividades de empresa que se extienden en un horizonte temporal de a lo largo de período.

los actuales mecanismos de revocan o decadencia de las concesiones, en efecto, parecen inadecuados en una situación en la cual el tema público no dispone de elementos “objetivos” para evaluar la responsabilidad del concesionario (excepto casos extremos) así como medios para interpretar actuar estratégico de la empresa terminalista, tanto más cuando se inserta en un network global que representa solamente uno de los posibles centros de beneficio.

la competitividad en efecto se juega entre “sistemas logísticos abiertos y articulados” para los cuales los recursos que deben activarse y los temas que deben implicarse sobrepasan las fronteras locales hacia los macros regiones económicas de referencia. El “sistema llevo” debo poder representar un elemento determinante para poder dirigir los pleitos. Estos últimos años, incluso para efecto de la crisis que ha empujado un considerable baja de tráficos a lo largo del director Este-oeste, la competición por el contrario a menudo se ha jugado siguiendo los mecanismos perversos de la contracción de los costes laborales detrimento de las tutelas sociales y de la seguridad del trabajo portuario.

los muy recientes hechos de que invirtieron las escalas de transhipment de la meridional Italia representan sin duda alguna un ejemplo como elecciones infrastructuraux en cuanto a transportes a nivel nacional y de la insuficiencia de los medios (incluso normativos) de Gobierno de los puertos, del tíquet de compra con un “mercado” en profunda y rápida evolución donde la competencia sobre el coste laboral y sobre el sistema de “normas” desconcierta rápidamente totalidades segmentos de nuestro portualità.

Estos factores “exteriores”, destinados a condicionar excesivamente la competitividad de los tráficos de transhipment, se combinan con las estrategias de los grandes operadores internacionales quienes, así por una parte pueden determinar desarrollado de un puerto, del otro empujan una inmediata “crisis” cuando las ventajas productivas se desplazan de una superficie. Las medidas hasta por hora asumidas del Gobierno no son resolutivas del problema, abren posteriores contradicciones en un sector ya difícilmente probado de la crisis. Es por el contrario evidente la necesidad de introducir un detalle normativo de carácter fiscal para los tráficos de transhipment a frente de particulares garantías, por parte de las empresas, en términos del mantenimiento de los volúmenes y del empleo en los puertos italianos.

Hoy, vista la evolución que ha interesado el texto previsto de la Comisión del Senado, y recordados los muy recientes hechos de que interesaron el portualità nacional, son importantes sintetizar algunos puntos que deben seleccionarse indispensables para empezar una verdadera comparación y un abierto debate sobre la reforma del sector.

el primero temido importante es el de los medios para administrar en el método más eficaz posible el pleito de planificación y la realización de las infraestructuras portuarias.

el papel de coordinación de Autoridad Portuario va en efecto incluso apreciado con relación a la capacidad de representar un elemento de velocizzazione de las intervenciones infrastructurales.

un changement, celui contenu dans le d.d.l., qu'il favorise la réalisation des oeuvres, publiques et privées, à réaliser en domaine portuaire et qu'il va accompagné avec une effective possibilité, pour les Autorités Portuaires, de représenter un élément d'impulsion et je stimule pour les moyens de concertazione parmi les différents sujets impliqués dans la réalisation des interventions prévues des Plans des Régulateurs Portuaires, pour lesquels ils servent des temps certains d'approbation.

a este respecto, temido es el del “Gobierno” del informe público-privado que se vuelve especialmente delicado cuando se trata de inversiones de extensa respiración y considerable Valencia estratégico como los en nuevas infraestructuras camioneros, ferroviarios, portuarios o logísticos.

Mejor sería una “Autoridad de Sistema”, participada más de temas institucionales que están en grado por una parte activar los recursos financieros necesarios para desarrollan y, no menos importante, aumentar el peso de las elecciones de política infrastructurale en tal método que debe superarse las dimensiones locales. Una clase de semilla-federalismo con centralización de las decisiones y elecciones en macro regiones económicas. En este marco deseamos que la revisión del Título V de la Constitución asigne a las competencias legislativas exclusivas del Estado la disciplina portuaria.

Quizá este modelo podría solucionar el problema del fregmentation de las decisiones y en parte favorecer las necesarias concentraciones sobre proyectos de importancia internacional. En este modelo los temas proveedores de fondos y las empresas interesadas podrían seguramente entrar pero en una lógica de “concertazione”.

en síntesis es necesario reconsiderar nuevos medios para arreglar y realizar las infraestructuras portuarias y el relativo sistema logístico y de transporte, sin el cual un puerto no puede ya considerarse competitivo.

otro yo trefilador que debe enfrentarse está sin otro eso relativo a la calificación de la presencia pública en ámbito portuario; no solamente bajo el perfil del Governance de la Autoridad Portuaria pero incluso con por lo que se refiere al Governance de la totalidad “sistema llevo”.

las reflexiones que hasta hoy se han desarrollado en efecto no dedicó la debida atención a cuestión “público de los puertos” en quien la Autoridad Portuaria trabaja.

en otras palabras, no es proposable una reorganización del sistema que no observa al papel vuelve de la Autoridad Marítima, de misma Agencia Aduanas y distintos Institutos que, a diferente título, contribuyen a definir la global organización del pleito productivo portuario. Desde este punto de vista una eficaz coordinación de las distintas Administraciones públicas presentes en ámbito portuario puede garantizar una principal capacidad del sistema de responder a las exigencias de efficientamento y organización y seguridad del ciclo del transporte.
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Interferry insta a la Comisión Europea a armonizar sus normas de descarbonización del transporte marítimo con las de la OMI
Victoria
Si no se alinean, advirtió la asociación, las compañías navieras se verán obligadas a pagar el doble por las emisiones.
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El buque portacontenedores se incendió y se hundió cerca del puerto de Colombo
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El "Gigante" del AHTS se va
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Brookfield Asset Management venderá el 49% del grupo portuario británico PD Ports a la española Pontegadea
Middlesbrough
La empresa inglesa cuenta con más de 1.400 empleados.
En el trimestre abril-junio, el tráfico de mercancías en el puerto de Róterdam disminuyó un -2,3%
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Róterdam
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Tercer muelle para el tráfico de cruceros en el puerto de Catania
Catania
Se completó la remodelación del Muelle 25
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Algeciras
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Hoy entró en vigor en Grecia un nuevo impuesto aplicado a los pasajeros de cruceros que desembarcan en puertos nacionales.
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La empresa belga de transporte ferroviario de mercancías Lineas recibe un préstamo gubernamental de 61 millones de euros
Bruselas
La medida fue aprobada anoche por el consejo restringido de ministros.
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Roma
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Los resultados financieros y comerciales trimestrales de Wärtsilä son positivos.
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La división de Sistemas Eléctricos Marinos se venderá a la empresa italiana VINCI Energies.
En el puerto de Barcelona se reducirá de siete a cinco el número de terminales de cruceros
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Barcelona
El alcalde: Por primera vez en la historia se pone un límite al crecimiento de los cruceros en la ciudad.
MSC y Moby han presentado sus compromisos para cumplir con los requisitos de la AGCM.
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Folgiero: Compromiso de ofrecer capacidades de próxima generación en total alineación con las prioridades estratégicas de EE. UU.
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Se han aprobado los nombres propuestos para las Autoridades del Sistema Portuario del Adriático Meridional, el Tirreno Centro-Septentrional, la Liguria Occidental y la Liguria Oriental. Se ha pospuesto la votación sobre la Autoridad del Tirreno Norte.
Comienza el intercambio de información entre administraciones estatales para la digitalización del sector marítimo
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La primera reunión operativa en el Comando General de la Guardia Costera en Roma
La Plataforma de Combustibles Marítimos Limpios sugiere medidas para apoyar la producción y distribución de combustibles marinos limpios
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Fuerte aumento de casos de marinos que abandonan sus buques
Londres
2.286 tripulantes de 222 barcos involucrados a principios de 2025
El tráfico mundial de mercancías experimentó un fuerte crecimiento en el primer trimestre de este año en previsión de nuevas tarifas
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Ginebra
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En el puerto de Amberes-Brujas aumentan los contenedores y el material rodante y disminuyen otros tipos de mercancías.
Amberes
Continúa la congestión vehicular en el aeropuerto y la situación en tierra se torna crítica
Un estudio denuncia el retraso de los puertos europeos a la hora de dotarse de instalaciones de planchado en frío.
Bruselas/Pozzallo
Se ha iniciado la licitación para electrificar los muelles del puerto de Pozzallo.
T&E propone incluir más puertos de transbordo no pertenecientes a la UE para evitar fugas de carbono
Bruselas
La asociación pide a la Comisión Europea que reduzca el umbral actual del 65% del tráfico de transbordo
Federlogistica insta a la creación inmediata de una sala de control sobre tarifas
Génova
El objetivo es también eliminar los costes adicionales provocados por la burocracia.
La carga en contenedores manejada a través del puerto de Singapur cayó un 2,9% en el segundo trimestre.
Singapur
En mayo pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -6,8%
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El Cairo
La tendencia negativa continuó en junio y principios de julio.
Los operadores de terminales no están del todo satisfechos con una política que parece no tener interés en los puertos
Roma
Cognolato: Es fundamental cerrar los procesos en curso en varios frentes.
El barco más grande que jamás haya atracado en el Porto Canale de Cagliari, en la terminal MITO.
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Los días 5 y 6 de noviembre se celebrará en Lisboa una cumbre convocada por la ILA contra la automatización en el sector marítimo y portuario
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Bergen del Norte/Metzingen
La surcoreana HD Hyundai, junto con la alemana NEURA Robotics, desarrollará y probará robots de soldadura en astilleros
El balance del terrible ataque al granelero Eternity C en el Mar Rojo todavía es incierto.
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Declaración conjunta de ICS, BIMCO, armadores europeos, Intercargo e Intertanko
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Marsella
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El Senado aprobó la ley marco sobre interpuertos
Roma
UIR, dota al sistema interportuario italiano de un marco regulatorio moderno, ordenado y coherente
Carlo De Ruvo fue elegido presidente de Confetra
Roma
Entre los desafíos, la expansión descontrolada de los grandes grupos logísticos y su concentración
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Acuerdo de fusión entre Telemar y TNL Group
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La empresa canadiense de construcción naval Davie adquiere un segundo astillero en Finlandia
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Salvini nombra a un directivo de una naviera privada de Campania como presidente de la AdSP regional
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Este es Eliseo Cuccaro, director general de Alilauro
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Domínguez: Nueva violación al derecho internacional y a la libertad de navegación
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El índice de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores cae por cuarto trimestre consecutivo
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Seúl
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Aprobación de la variación presupuestaria para 2025 de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Meridional y del Mar Jónico.
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El Grupo FHP adquiere el 10% restante de Lotras
Milán/Foggia
La integración entre Lotras y CFI Intermodal comenzará a crear FHP Intermodal.
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Livorno
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Se ha firmado el nombramiento de Matteo Paroli como presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental.
Roma
Es licenciado en Derecho con especialización en Derecho Administrativo.
El rendimiento de contenedores aumenta en el puerto de Haropa, mientras que la carga a granel disminuye.
El Havre
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Bureau Veritas informa un aumento trimestral del 9,8% en los ingresos en el segmento Marine & Offshore
Courbevoie
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El volumen de negocio de las dos empresas finlandesas aumenta ligeramente
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona cayó un 12,2% en el segundo trimestre.
Barcelona
Assiterminal amenaza con una nueva ola de apelaciones contra regulaciones que considera perjudiciales para las operaciones portuarias
Génova
2M Logistics firma un acuerdo con Gallozzi, con sede en Salerno
Barendrecht
La empresa holandesa representará a GF Logistics, filial del grupo italiano, en la región del Benelux.
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Schindellegi
En el período abril-junio de este año, la facturación neta creció un +1,7%
Yang Ming encarga tres portacontenedores de 8.000 TEU a Nihon Shipyard e Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrato valorado en 351,3-394,5 millones de dólares
Italia Nostra reitera su firme preocupación por la construcción del puerto de Fiumicino-Isola Sacra.
Roma
Las ciudades marítimas europeas, destinos del turismo de cruceros - destaca la asociación - denuncian el fenómeno de la sobreexplotación turística en el sector de los cruceros.
La primera terminal automotriz de Egipto ha entrado en funcionamiento en Port Said East.
Puerto Said Este
Tiene capacidad para dos portacoches al mismo tiempo.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Tepsa ha adquirido una terminal de graneles líquidos en el puerto de Rotterdam.
Singapur/Róterdam
Fue vendido por Global Energy Storage Holdings
El Grupo Spinelli ha aprobado su informe de sostenibilidad 2024.
Génova
De los 616 empleados directos de la empresa, el 49% son menores de 50 años.
En el segundo trimestre de este año, el tráfico de carga en los puertos turcos creció un +1,6%
Ankara
Las cargas hacia y desde Italia ascendieron a 12,7 millones de toneladas (+10,1%)
Ampliación de la Zona Logística Simplificada de los Puertos de Génova y de los Puertos Secos a las zonas de Savona, Vado Ligure y Bergeggi.
Génova
Aprobación del Comité Directivo de ZLS
Isotta Fraschini Motori ha inaugurado en Bari una nueva línea de producción para sistemas de pilas de combustible de hidrógeno.
Trieste
Se utilizarán para soluciones navales y terrestres.
Ya ha sido bautizado el Grande Shanghai , el primer buque portavehículos preparado para amoníaco del Grupo Grimaldi.
Nápoles
Tiene una capacidad de carga de 9.000 CEUs.
El Puerto de Génova, FILT y UILT han declarado una huelga de cinco días en la Terminal de Bettolo.
Génova
Fit Cisl Liguria expresó su solidaridad con los trabajadores
Se ha publicado la licitación para el dragado de la dársena comercial del puerto de Ancona.
Ancona
Se prevé la remoción de aproximadamente 730 mil metros cúbicos de sedimentos.
Licitación para la restauración y mejora de los muelles 32 y 33 de la Zona de Alta Mar del puerto de Savona
Génova
Se espera una inversión de más de 6,7 millones de euros
En Palermo hay 1.100 trabajadores empleados directamente en el sector turístico balneario
Palermo
Este año se espera un crecimiento del 9,4% en el tráfico de cruceros en el puerto de la capital siciliana.
Crecimiento del +9% en seis meses en el transporte de mercancías en la ruta marítima San Petersburgo-India/China
Volar
FESCO opera seis buques en el servicio
Puerto de Trieste: El comisario especial Gurrieri, investigado por blanqueo de capitales
Trieste
Estoy seguro -declaró- de que puedo demostrar que actué legalmente y con total transparencia.
Vard firma un nuevo contrato para la construcción de dos CSOV
Trieste
Los buques se utilizarán para apoyar las operaciones en el sector eólico marino
La UIR acoge con satisfacción la publicación de la licitación para la digitalización de la cadena logística.
Roma
Di Caterina (ALIS): una herramienta concreta que potencia las necesidades de las empresas y fortalece el sistema logístico
GNV celebró sus primeros diez años de actividad en la ruta Italia-Albania
Durres
Durante el período, los barcos de la compañía transportaron más de 1,25 millones de pasajeros.
Un cargamento de más de 1,2 toneladas de marihuana fue incautado en el puerto de Gioia Tauro.
Regio de Calabria/Catanzaro
Detenidos miembros de una organización criminal que importaba drogas desde Sudamérica a través de puertos y aeropuertos europeos.
Yang Ming ordena a Hanwha Ocean la construcción de siete portacontenedores de doble combustible de 15.000 TEU
Keelung
Se entregarán entre 2028 y 2029
Walden venderá su negocio de logística sanitaria a Yusen Logistics
París
Se anuncian negociaciones exclusivas
Solinas (Partido de Acción Sarda) no está nada satisfecho con el estado de los puertos sardos
Cagliari
Se insta a la creación inmediata de una comisión especial
ANSI acoge con satisfacción la introducción del panel de información para la gestión de contratos de compras privadas en logística.
Roma
D’Angelo: permitirá al país dar otro paso adelante
Russo (Confcommercio): excluir el transporte por carretera de la financiación del PNRR fue una decisión miope.
Roma
Primer boletín del Observatorio de Perspectivas de Carga elaborado por el Centro Nacional para la Movilidad Sostenible
El Grupo ABB registra un fuerte crecimiento en el rendimiento financiero y comercial trimestral
Zúrich
En el período abril-junio el valor de los nuevos pedidos creció un +16,0%
Se han iniciado las consultas informales sobre la propuesta preliminar del nuevo Plan Maestro del Puerto de Ancona.
Ancona
Once reuniones programadas para julio
Convenio programático para las intervenciones preparatorias y funcionales para la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina
Roma
Se firmó hoy en Roma.
Proyecto para desarrollar una estación ecológica para el tratamiento de aguas residuales de buques
Nápoles
Iniciativa del Grupo Napolitano del Desembarco de Cenere e Iello
Assiterminal insta a no transportar sedimentos del proyecto de dragado de Bagnoli al puerto de Nápoles.
Génova
Cognolato y Ferrari: Es fundamental salvaguardar la plena funcionalidad de las actividades del puerto comercial.
El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach cayó un 3,4% en el segundo trimestre.
Playa larga
En junio se registró un descenso del -16,4%.
Paolo Pessina ha sido nombrado vicepresidente de Conftrasporto-Confcommercio.
Roma
Es presidente de la federación nacional de agentes y corredores marítimos.
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -8,2% en el segundo trimestre
Hong Kong
En junio se registró un descenso del -13,7%.
La empresa de logística Nord Ovest, con sede en Cuneo, observa resultados financieros crecientes.
Cuña
Las obras de construcción de un nuevo depósito en Mondovì finalizarán a principios de 2026.
Tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles crece impulsado por temores a nuevos aranceles
Los Ángeles
En junio se registró el mayor volumen jamás registrado para este mes.
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria Marítima de Cerdeña ha adoptado el DPSS
Cagliari
Luz verde a la concesión al MITO y recurso contra el rechazo del proyecto de dragado de Olbia.
Tres eventos en Génova para tres nuevos cruceros de Explora Journeys.
Génova
En el astillero Fincantieri se realizó el lanzamiento técnico, la colocación de la moneda y el corte de la primera chapa.
Grimaldi vende el 5% de la Terminal Darsena Toscana a la Sociedad Portuaria de Livorno
Nápoles/Livorno
Opción de compra de un 5% adicional del capital social
Se firma un acuerdo de concesión que asigna la gestión del puerto de Tartous a DP World
Damasco
Tiene una vida útil de 30 años.
Matteo Gasparato nombrado presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte
Roma
Fue nombrado comisionado extraordinario de la misma autoridad portuaria.
Reunión en Roma entre los responsables de ESPO y Assoporti
Roma
Entre los temas abordados, la competitividad de los puertos europeos en el contexto global actual
La aerolínea china OOCL informa de una disminución trimestral en los ingresos por servicios programados
Hong Kong
La carga transportada por los barcos de la compañía está aumentando
Colaboración entre la Autoridad Portuaria de Ucrania y la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Roma
Acuerdo con una duración inicial de cinco años
Encuesta en Alemania sobre las perspectivas de las empresas del sector marítimo, portuario y de construcción naval
Hamburgo
Los armadores están más preocupados. Perspectivas positivas para puertos y astilleros.
Puerto de Augusta: Comienzan las obras de un tercer puente que conectará la isla con el continente.
Augusta
Obra valorada en más de 20 millones de euros
Vard firma un contrato con InkFish para un nuevo buque de investigación
Trieste
El valor de la operación supera los 200 millones de euros.
Se invertirán 1.100 millones de euros en el puerto de Hamburgo para fortalecer el sector de contenedores
Hamburgo
Mejora de la accesibilidad y la infraestructura portuaria en la zona de Waltershofer Hafen
Meyer Turku entregó el nuevo crucero Star of the Seas a Royal Caribbean
Turku
Tiene un tonelaje bruto de 250.800 toneladas.
La ESPO pide una mayor financiación para los puertos en el próximo Marco Financiero Plurianual de la UE
Bruselas
Los fondos del programa CEF han demostrado ser lejos de ser suficientes
Fincantieri entrega el nuevo crucero Oceania Allura a Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Se han convertido en pedidos dos buques adicionales de la clase Sonata.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Evento Confindustria sobre la economía del mar en Roma el 15 de julio
Roma
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Uniport: Llevar los escombros de Bagnoli al puerto de Nápoles retrasaría el dragado largamente esperado.
Roma
Legora de Feo: Es necesario encontrar soluciones alternativas.
Las empresas taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL sufrieron una fuerte caída en sus ingresos trimestrales.
Keelung/Taipéi
En el período abril-junio cayó un -18,7%, -26,5% y -8,6% respectivamente.
Se aprobó la creación del Cuadro de Mando Informativo para la gestión de los contratos de compras privadas en logística.
En mayo, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena creció un +1,4%
Rávena
La carga a granel está en aumento. La carga miscelánea está en declive.
La UE aprueba la compra conjunta de equipos portuarios por parte de los operadores de terminales
Bruselas
También se permite la definición conjunta de especificaciones técnicas mínimas de los equipos.
El grupo energético serbio EPS importará carbón a través del puerto montenegrino de Bar
Bar
Actualmente las importaciones procedentes de Indonesia pasan por el puerto de Constanza.
Fundación Fincantieri y la Universidad Luiss lanzan un proyecto para fortalecer la seguridad de la infraestructura submarina.
Trieste
Entre los objetivos, contribuir a la definición de un marco regulatorio específico
Freewheeling: El cambio de rumbo del gobierno en los controles antimafia en el sector del transporte por carretera es un avance positivo.
Módena
Franchini: Si el Gobierno se ha dado cuenta de que ha cometido un error, es una buena noticia.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): es de suma importancia la modificación que permite la rápida transformación de la Agencia Portuaria de Gioia Tauro.
El evento de Confindustria sobre la economía marítima tendrá lugar en Roma el 15 de julio.
Roma
Se presentará el documento estratégico de la confederación sobre el sector
Kerala reclama 1.100 millones de dólares a MSC por daños y perjuicios tras el hundimiento del MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Se concede la detención temporal del buque "MSC Akuteta II"
Trasportounito solicita la cancelación del procedimiento de renovación del Comité Central del Registro de Transportistas
Roma
Nueva incautación de un cargamento de cocaína en el puerto de Gioia Tauro
Regio de Calabria
Localizaron en un contenedor 16 bolsas con 417 kilos de droga
MOL y Kinetics construirán el primer centro de datos flotante del mundo
Tokio
Se instalará en un buque de 9.731 toneladas brutas.
La terminal de Rijeka Gateway estará operativa a principios de septiembre
Copenhague
Se espera que el primer barco llegue a la segunda terminal de contenedores del puerto croata el 12 de septiembre.
Falteri (Federlogistica) nos insta a centrarnos en el desarrollo de una logística "policéntrica"
Génova
La Zona Logística Simplificada debe ser la piedra angular de la estrategia
Tsuneishi Shipbuilding Co. adquirió Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokio
Pasó a llamarse Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti): El sistema logístico del norte de Europa está en crisis. ¡Aprovechémoslo!
Roma
Una oportunidad inesperada -subraya- para los puertos del Mediterráneo y en particular los italianos.
MSC Cruceros se une a Carnival y Royal Caribbean para capitalizar el astillero de Gran Bahama
Miami
Las negociaciones en curso desde finales de 2024 han concluido con éxito.
En el International Propeller Clubs se entrega el Premio Dorso para el área mediterránea
Nápoles
En reconocimiento del papel primordial que desempeñan los operadores logísticos en el tráfico mediterráneo
ABB firma un acuerdo de servicio con la línea de cruceros estadounidense Royal Caribbean
Zúrich
Tiene una duración de 15 años y abarca 33 buques de la flota.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) adquirirá el 51% de NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding y Algoma Central Corporation conservarán el 49%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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