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01 de julio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
filt-Cgil, Ajuste CIOSL y Uiltrasporti, el ddl sobre el portualità es aún incompleto y no adecuado a las exigencias del sector
la audiencia de los sindicatos cerca de las VIII Comisiones del Senado
16 Octobre 2013
Ag
H 1.o se escuchó a los representantes de filt-Cgil, de Ajuste CIOSL y de Uiltrasporti en audiencia cerca de la Octava Comisión del Senado sobre el dibujo de ley de reforma del día 84/94 en materia portuaria actualmente en debate a Palazzo Madama que - en segundo lugar los tres sindicatos - "tiene la calidad de reunir en un corpus normativo las numerosas medidas contenidas en los decretos Salvaitalia, Crescitalia y Sviluppo, al comprender algunas tensiones del sindicato, tendidas a aumentar la competitividad de sistema cruzo posteriores medios de gestión y la planificación de las infraestructuras portuarias y a través del perfeccionamiento del reglamento del mercado de las empresas que impulsan dentro de los puertos, reduciendo el fregmentation del ciclo portuario ".

en la intervención cerca de la Comisión trabajas públicos, comunicaciones del Senado, que publicamos inmediatamente, filt-Cgil, Ajuste CIOSL y Uiltrasporti precisaron que "el texto, no obstante, es aún incompleto y no adecuado a renovadas de las exigencias del sector y con relación a los temas del trabajo no encuentran soluciones alguna problemática y carecen precisas de medios de reglamentación del conjunto de las empresas que obran recíprocamente en la totalidad sistema de los transportes y para cec I - anunciaron - presentamos algunas enmiendas".





FILT CGIL


Ajuste-CIOSL


UILTRASPORTI


SECRETARIADOS NACIONALES

Audiencia sobre los dibujos de ley nn. 120 y 370 de reforma de la legislación en materia portuaria
Roma, el 15 de octubre de 2013 InizioD
tTag
Ringraziamo el Presidente y los Componentes las VIII Comisiones del Senado para haber procedido a esta audiencia durante la cual le presentaremos observaciones que, nuestros yo a informados, se hacen necesarios para reactivación del portualità italiano, colocamos que los puertos representan vuelan para desarrollan del País.

Riconfermiamo el juicio expresado en el curso de la audiencia del 10 de octubre de 2012 a las IX Comisiones transportas, Colocadas y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados sobre el texto que reúne en un corpus normativo orgánico numerosas medidas en materia portuaria contenidas en los decretos Salvaitalia, Crescitalia y Sviluppo incluyen algunas "tensiones" políticas, aunque en insuficiente manera, movimientos de nuestras Organizaciones tendidas a aumentar la "competitividad de sistema" del portualità italiano a través de la introducción de posteriores medios de gestión, planificación y realización de las infraestructuras portuarias y a través del perfeccionamiento de la reglamentación del mercado de las empresas que impulsan dentro de los puertos.

le d.d.l ajoute en effet l'article 11 bis (ranges logistique - portuaires) qu'il devrait rendre plus efficace le procès que planification et réalisation des infrastructures logistiques et portuaires, cristallise les premiers éléments d'autonomie financière des Autorités Portuaires contenus dans le décret Développe, successivement complétés dans le décret De Fare, et introduit la prévision d'un fond pour le financement des connexions intermodales ferroviaires et routières.

Se incluyó a
en el texto por otro lado algunos elementos presentados de nuestras Organizaciones que, configurando en manera más neta los mercados que referencia de las empresas portuarias (vio en intención artículo 16 c. 4 y artículo 18 c. 13) contribuyen a reducir el fregmentation del ciclo portuario y las conocidas consecuencias debido a su naturaleza social que alcanzan confirmando como el recurso a formas de adjudicación debe referir a los únicos servicios portuarios, o las "prestaciones especializadas, complementarias y accesorias al ciclo de las operaciones portuarias" y en consecuencia no coincidiendo con ellas.

en este sentido apreciamos el trabajo volvemos al Senado con respecto a los servicios técnico náuticos, y en consecuencia el arte. 14, qu ' al ser servicios de interés general y extremadamente especializados no pueden ciertamente experimentar de una competencia salvaje "en el mercado" o muy peor "para el mercado".

Toutefois le d.d.l apparaît à nos avertis encore incomplet surtout dans une situation aggravée de la défavorable conjoncture économique et caractérisée du changement des équilibres geo économiques et des scènarios de la compétition qui aujourd'hui on joue toujours davantage parmi des systèmes logistiques ouverts et articulés et où le procès de pénétration des compagnies de shipping dans la filière terrestre du transport, à travers l'achat de terminal, a engendré des mécanismes de distorsion du marché dangereuse pour la tenue occupationnelle.

Eso se confirma de las notas prácticas en caso de que las compañías de shipping, siguiendo lógicas sus decidan desviar tráficos sobre otras escalas produciendo efectos sociales rompedores.

por informe temáticos a estrechamente conexos en el trabajo no encuentran por lo tanto solución algunos problemas y siguen siendo inalterados las condiciones que generaron discrezionalità y apertura de contencioso, y carecen precisas de medios de reglamentación del conjunto de las empresas que obran recíprocamente en la totalidad sistema trasportistico.

va en efecto reafirmado que la prestación de trabajo temporal prevista del artículo 17 (ley 84/94), único tema que puede servirse del somministrazione de mano de obra en las operaciones y los servicios portuarios, completa la actividad de la empresa terminalista. Es éste un paso esencial porque lleva con si dos implicaciones importantes para los servicios que el puerto ofrecen.

la primera preve que el trabajo temporal, para mejor y correcto funcionamiento del puerto, pueda proporcionarse, más allá de que para individual comienzo, incluso en método arreglado y organizado para equipos con contratos de duración, que permiten intervenciones más estructuradas más flexibles y más fiables. De hecho este criterio ya se introdujo de la ley 84/94 que, no a caso, habla de prestación de trabajo temporal y no mano de obra, estableciendo pues, que la empresa o la agencia, no es un reclutador de mano de obra para la empresa que de hecho la utiliza, sino un proveedor de trabajo sobre quien tiene una parte de poder de organización cuando completa la organización del usuario.

la ley 84/94 no coloca por otro lado límites de temporaneità en el suministro de trabajo. Si no obstante, en nuestra opinión, estos elementos ya se contienen en la ley 84/94, van mejor precisados en un nuevo texto legislativo, evitando, de esta forma sofismas interpretativos, derogaciones y violaciones normas.

el segundo se refiere a la posibilidad de la utilización de medios y equipamientos auxiliares en el trabajo portuario que no es impedido de la ley 84/94, pero ido mejor definido: el trabajo portuario no es un trabajo exclusivamente manual pero, para su naturaleza, pide la ayuda de herramientas haciendo, por lo tanto, cada vez más necesario la racionalización de los medios presentes en un puerto y cada vez más decisivos para la totalidad sistema portuario normas funcionales, realmente, a las mismas empresas.

no debe, a continuación, ser descuidado las composiciones del orgánicos. En efecto, para garantizar la debida flexibilidad necesaria para el correcto funcionamiento de los puertos, la fuerza de trabajo global debe tener un justo equilibrio funcional a la protección de los niveles ocupacionales globales existentes.

las empresas o las agencias artículo 17 (ley 84/94) no responden solamente sí mismo, al no solamente para los vínculos (arancelarios, de organización, sociales, de mercado etc) al cual se supeditan, pero puesto que están al mismo tiempo empresa y proveedor de un servicio general, un elemento de equilibrio a garantía de todos los operadores y de la dinámica de los tráficos. De verdad por esta razón constituyen un elemento esencial y de calificación para los puertos especialmente en la actual fase de contracción de los tráficos y de limitación de las tarifas pero que determinó una consistente reducción de la demanda de trabajo por parte

del
Terminal Operators a la empresa proveedora de trabajo temporal, generando un desequilibrio que mina a las bases la existencia incluso de tal tema.

debido a eso a pesar del strutturalizzazione de IMA producida por L. 92/12 a través de la amplitud a las empresas ex artículo 17 de la obligación contributiva del cual en el artículo 9 de L. 407/90 ha interés común en garantizar su presencia propia cruza medidas vueltas defiscalizzare a los costes de empresa de las empresas que se sirven en manera considerable del trabajo temporal y/o a través de la institución, por parte de las Autoridades Portuarias, de un sovrattassa sobre las mercancías embarcadas y descargadas vuelve a apoyar precisas de los pleitos de reorganización de las empresas ex artículo 17 y de la formación y la redefinición del orgánicos.

le es por otro lado la posterior y grave cuestión principal a las empresas que se transformaron a los sentidos del artículo 21 CO. de b de L. 84/94 que conforma a la esfera responsabilidades adjuntadas a la exposición al amianto de los trabajadores. Considerado que la transformación se produjo para obligación de ley es necesario producir para que los actuales artt. 17 por lo tanto no se fuerzan a responder a las responsabilidades principales entonces a artt. 21 b, cosa que los causaría fuertes repercusiones de carácter financieras.

Rimarchiamo por otro lado que, a pesar de las plurianuales observaciones, hasta ahora el texto de ley no preve la presencia en Comité portuario del representante de las empresas autorizadas a los sentidos del ex artículo 17.

por lo que se refiere, a continuación, a las autorizaciones particulares para el exercise de operaciones portuarias por efectuarse al principio o a la llegada de los barcos, o sí-diciéndolos autoproduzione, ésta debe autorizarse solamente en los puertos donde no es posible servirse de los trabajadores portuarios, como ya se reafirma en los contratos de trabajo internacionales del sector marítimo, y en cualquier caso pueden autorizarle exclusivamente cuando los barcos se dotan de medios adaptados a las operaciones que deben no desenrollarse, con personal exclusivamente dedicado al exercise de tales operaciones, fungible, de tesis con cuaderno de navegación y adición en cuadro de armamento.

Toujours dans craint de retombées en termes occupationnels et économiques il faut dépasser la controversée et non motivée application aux employés de AP, le rapport duquel de travail est de par sa nature privé ainsi comme clairement sanctionné dans la loi 84/94, des règles de limitation de la dépense publique afférents au public emploi quel le D.L. 78/2010 qui le d.d.l tente d'éclaircir, en sanctionnant l'pas applicabilità des dispositions dont aux Lois n. 70/75 et n. 165/01 à. P., sans à nos j'avertis de réussir dirimere à cette « aeterna quaestio ».

por lo que se refiere a la total asimilación de las Autoridades Portuarias a los Organismos públicos no económicos, además de reducir derechos y tutelas de los trabajadores desde la opinión contractual, sobre la base cuya contrariedad expresamos más total, vuelve inútil cada oportunidad de garantizar las especificidades de estos Organismos. Es absolutamente necesario dar una solución definitiva a este viejo problema en la dirección en casa varias veces indicado.

Appare en cualquier caso en el conjunto reforzado el papel del A.P., en un sector cuál el portuario, de una importancia estratégica para el sistema productivo y distributivo nacional, que debe poder calificarse sobre todo para dirigir y acompañar positivamente los cambios que caracterizan el sector de shipping y transportes.

en el texto siguen siendo no obstante criticalidades vinculadas a la limitación de las tareas y funciones asignadas al Comité Portuario. Dar más a poderes a los Presidentes para el sburocratizzazione de algunos actos y procedimientos es una cosa positiva. Acelerar el tiempo de realización con mucho de prácticas evitando ahogar los trabajos del Comité Portuario esclavos que deben darse más a fluidez el trabajo del A.P. A pesar de eso, disminuir las competencias de los Comités portuarios, al asignar a los Presidentes tareas hoy del Comité portuario, no ayuda al portualità y nos referimos a la deliberación de relajación de las concesiones patrimoniales marítimas y de al exercise de empresas portuarias por un período de tiempo inferior a cuatro años. Consideramos conveniente que para las autorizaciones y las concesiones relativas en el trabajo portuario y en consecuencia en art.16 y a 18, el Comité esté sentido preventivamente como estaba previsto de la actual ley.

Lasciare la decisión únicamente al Presidente sin al menos haber sentido el Comité sobre materias particulares, que pueden interesar repercusiones ocupacionales y a menudo con repercusiones de carácter social, no creemos que pueda favorecer un pleito de modernización de los puertos. Por otro lado retenemos indispensable en la gestión de las Autoridades Portuarias, que las calidades mínimas para desenrollar un papel así de la cualificada importancia, permanecen los previstos de la actual ley, sin alguna modificación.

por otro lado la modificación introducida al artículo 9 de la ley 84/94, no la comparten. Retenemos injusto limitar los mandatos de los representantes de los trabajadores.

entre otros importantes criticalidades son el paso fácil interpretación de las nuevas disposiciones inherentes a Nivel regulador portuario y el paso claridad alrededor las distintas atribuciones a la Autoridad Marítima y A.P de funciones de control y reglamentación técnica a efectos de la seguridad de las actividades portuarias.

en evaluar positivamente que después de diez años de debate finalmente se entreva la oportunidad de venir a una reforma de la legislación en materia portuaria, retiene en cualquier caso que la larga “gestación” del curso legislativo habría podido producir un texto más actual, que daba a principal organicità y competitividad al sistema, y en consecuencia respondiendo más a las exigencias del portualità.

para responder a las exigencias manifestadas del sector portuario, apenó la definitiva marginalización en el panorama europeo, a los informados tardan nuestros de las elecciones precisas de política infrastructurale a nivel nacional (encuadradas en la más extensa situación de desarrolla a nivel europeo) al cual corresponden de los coherentes medios y a modelos de gestión de los puertos.

la dimensión global de los mercados y operadores vuelve cada vez más compleja para el tema público controlar las elecciones de política portuaria, o en fase de “selección” de los futuros concesionarios, o en desarrolla actividades de empresa que se extienden en un horizonte temporal de a lo largo de período.

los actuales mecanismos de revocan o decadencia de las concesiones, en efecto, parecen inadecuados en una situación en la cual el tema público no dispone de elementos “objetivos” para evaluar la responsabilidad del concesionario (excepto casos extremos) así como medios para interpretar actuar estratégico de la empresa terminalista, tanto más cuando se inserta en un network global que representa solamente uno de los posibles centros de beneficio.

la competitividad en efecto se juega entre “sistemas logísticos abiertos y articulados” para los cuales los recursos que deben activarse y los temas que deben implicarse sobrepasan las fronteras locales hacia los macros regiones económicas de referencia. El “sistema llevo” debo poder representar un elemento determinante para poder dirigir los pleitos. Estos últimos años, incluso para efecto de la crisis que ha empujado un considerable baja de tráficos a lo largo del director Este-oeste, la competición por el contrario a menudo se ha jugado siguiendo los mecanismos perversos de la contracción de los costes laborales detrimento de las tutelas sociales y de la seguridad del trabajo portuario.

los muy recientes hechos de que invirtieron las escalas de transhipment de la meridional Italia representan sin duda alguna un ejemplo como elecciones infrastructuraux en cuanto a transportes a nivel nacional y de la insuficiencia de los medios (incluso normativos) de Gobierno de los puertos, del tíquet de compra con un “mercado” en profunda y rápida evolución donde la competencia sobre el coste laboral y sobre el sistema de “normas” desconcierta rápidamente totalidades segmentos de nuestro portualità.

Estos factores “exteriores”, destinados a condicionar excesivamente la competitividad de los tráficos de transhipment, se combinan con las estrategias de los grandes operadores internacionales quienes, así por una parte pueden determinar desarrollado de un puerto, del otro empujan una inmediata “crisis” cuando las ventajas productivas se desplazan de una superficie. Las medidas hasta por hora asumidas del Gobierno no son resolutivas del problema, abren posteriores contradicciones en un sector ya difícilmente probado de la crisis. Es por el contrario evidente la necesidad de introducir un detalle normativo de carácter fiscal para los tráficos de transhipment a frente de particulares garantías, por parte de las empresas, en términos del mantenimiento de los volúmenes y del empleo en los puertos italianos.

Hoy, vista la evolución que ha interesado el texto previsto de la Comisión del Senado, y recordados los muy recientes hechos de que interesaron el portualità nacional, son importantes sintetizar algunos puntos que deben seleccionarse indispensables para empezar una verdadera comparación y un abierto debate sobre la reforma del sector.

el primero temido importante es el de los medios para administrar en el método más eficaz posible el pleito de planificación y la realización de las infraestructuras portuarias.

el papel de coordinación de Autoridad Portuario va en efecto incluso apreciado con relación a la capacidad de representar un elemento de velocizzazione de las intervenciones infrastructurales.

un changement, celui contenu dans le d.d.l., qu'il favorise la réalisation des oeuvres, publiques et privées, à réaliser en domaine portuaire et qu'il va accompagné avec une effective possibilité, pour les Autorités Portuaires, de représenter un élément d'impulsion et je stimule pour les moyens de concertazione parmi les différents sujets impliqués dans la réalisation des interventions prévues des Plans des Régulateurs Portuaires, pour lesquels ils servent des temps certains d'approbation.

a este respecto, temido es el del “Gobierno” del informe público-privado que se vuelve especialmente delicado cuando se trata de inversiones de extensa respiración y considerable Valencia estratégico como los en nuevas infraestructuras camioneros, ferroviarios, portuarios o logísticos.

Mejor sería una “Autoridad de Sistema”, participada más de temas institucionales que están en grado por una parte activar los recursos financieros necesarios para desarrollan y, no menos importante, aumentar el peso de las elecciones de política infrastructurale en tal método que debe superarse las dimensiones locales. Una clase de semilla-federalismo con centralización de las decisiones y elecciones en macro regiones económicas. En este marco deseamos que la revisión del Título V de la Constitución asigne a las competencias legislativas exclusivas del Estado la disciplina portuaria.

Quizá este modelo podría solucionar el problema del fregmentation de las decisiones y en parte favorecer las necesarias concentraciones sobre proyectos de importancia internacional. En este modelo los temas proveedores de fondos y las empresas interesadas podrían seguramente entrar pero en una lógica de “concertazione”.

en síntesis es necesario reconsiderar nuevos medios para arreglar y realizar las infraestructuras portuarias y el relativo sistema logístico y de transporte, sin el cual un puerto no puede ya considerarse competitivo.

otro yo trefilador que debe enfrentarse está sin otro eso relativo a la calificación de la presencia pública en ámbito portuario; no solamente bajo el perfil del Governance de la Autoridad Portuaria pero incluso con por lo que se refiere al Governance de la totalidad “sistema llevo”.

las reflexiones que hasta hoy se han desarrollado en efecto no dedicó la debida atención a cuestión “público de los puertos” en quien la Autoridad Portuaria trabaja.

en otras palabras, no es proposable una reorganización del sistema que no observa al papel vuelve de la Autoridad Marítima, de misma Agencia Aduanas y distintos Institutos que, a diferente título, contribuyen a definir la global organización del pleito productivo portuario. Desde este punto de vista una eficaz coordinación de las distintas Administraciones públicas presentes en ámbito portuario puede garantizar una principal capacidad del sistema de responder a las exigencias de efficientamento y organización y seguridad del ciclo del transporte.
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Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
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Cargo subterraneo planea construir un sistema de 500 kilómetros a mediados de siglo
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Si los barcos no enarbolan una bandera válida en el Mar Báltico y en el Mar del Norte - precisan - se tomarán las medidas adecuadas de conformidad con el derecho internacional.
El tráfico de mercancías en los puertos franceses se mantiene estable en el primer trimestre de 2025
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Cognolato (Assiterminal): Hoy más que nunca necesitamos una política portuaria coherente
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"Todas las cuestiones críticas señaladas en los últimos años siguen abiertas", resaltó.
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La acción de protesta de los marineros griegos se intensifica, con los sindicatos PENEN y PNO lanzando acusaciones muy graves, incluidas las mutuas.
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La huelga, declarada ilegal por los tribunales, bloquea algunos barcos del grupo Attica en el puerto de Patras
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También está prevista la construcción de líneas ferroviarias.
El Canal de Suez celebra el regreso del tránsito de portacontenedores de gran capacidad
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Ismailía
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En abril se adoptaron las "Directrices sobre el trato justo de la gente de mar detenida en relación con presuntos delitos".
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Playa larga
En los primeros cinco meses de 2025 se registró un incremento del +17,2%
La transferencia del puerto de Carrara del AdSP ligur al toscano no estuvo exenta de un diálogo con los operadores
Milán
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Se necesitan hasta 768.000 millones de dólares en inversiones para adaptar los puertos mundiales al aumento del nivel del mar
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El puerto de Los Ángeles siente el impacto de las nuevas tarifas en el tráfico de contenedores
Los Ángeles
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Assagenti propone un grupo de trabajo para resolver problemas portuarios, logísticos e industriales
Génova
Un órgano consultivo "solucionador de problemas" integrado, además de por las categorías del clúster marítimo, por las industrias manufactureras del cuadrante Noroeste
El tráfico de carga en el puerto de Singapur cayó un -4,6% en mayo
Singapur
Nueva grúa volcada para entrega en nueva zona portuaria de Tuas
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en la red ferroviaria suiza cayó un -6,4%
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ANGOPI teme que las nuevas medidas para garantizar la continuidad marítima penalicen los servicios de amarre
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Poder: es necesario sacarlos de un mecanismo perverso
La holandesa HES International operará una terminal granelera en el puerto de Marsella-Fos
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El Gobierno de Ibiza se opone al programa de pernoctaciones de ferry de Trasmed
Ibiza/Valencia
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Bruno Pisano nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Oriental
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Federlogistica propone una comparación entre operadores sobre la tarifa de congestión a la espera de una solución del gobierno
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Transporte, los tiempos de espera de los camiones en los puertos deben pagarse
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Tagnochetti: La tasa portuaria pretende redistribuir los costes de todas las perturbaciones de forma más equitativa
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Los sindicatos se preocupan por el futuro de los trabajadores de la Terminal Portuaria de Génova
La inestabilidad política y la transición verde son los principales problemas que enfrenta el transporte marítimo
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La encuesta de GCMD confirma el compromiso del transporte marítimo con la descarbonización
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La Comisión Europea ha vuelto a identificar Port Said East y Tanger Med como puertos vecinos de transbordo de contenedores.
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El transporte por carretera extiende la aplicación de la tasa de congestión al puerto de Livorno
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Fedespedi, no resuelven los problemas, sino que tienen como único efecto aumentar los costos
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En abril, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -7,7%
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El Cairo
En los primeros cuatro meses de 2025, el descenso del tráfico marítimo fue del -14,9%
Acuerdo para la digitalización de los flujos de tráfico en autopistas con los puertos de Trieste y Monfalcone
Trieste
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Domínguez (OMI) insta a invertir en la descarbonización del transporte marítimo
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Múnich/Bruselas
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San Giorgio del Porto entrega un buque para el abastecimiento de gas natural licuado
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): los puertos de La Spezia y Carrara se han integrado casi a la perfección
La Spezia/Bari
Nombrado Comisario Extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Meridional
Raffaele Latrofa nombrado presidente de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Norte
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Es el teniente de alcalde de Pisa.
Mazagon Dock Shipbuilders de India adquiere el control del astillero Colombo de Sri Lanka.
Bombay
Inversión de aproximadamente 53 millones de dólares
Al Comisario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental se le han otorgado los poderes y prerrogativas del Comité de Gestión
Génova
La medida pendiente del restablecimiento de los órganos superiores de dirección ordinarios
Aprobado el Plan Operativo Trienal 2025-2027 de la Autoridad Portuaria del Adriático Central
Ancona
Opinión favorable del Organismo de Asociación para los Recursos Marinos
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
Se abordarán las transformaciones físicas del contenedor y la digitalización de procesos.
Andrea Ormesani es el nuevo presidente de Assosped Venezia
Venecia
Se ha renovado la junta directiva. Paolo Salvaro sigue siendo secretario general.
Witte (ISU): En 2024, el sector de salvamento de barcos se estabilizó desde el mínimo de hace dos años
Londres
La empresa finlandesa Elomatic instalará propulsores de túnel en 11 cruceros de Carnival
Turku
Las obras comenzarán el próximo otoño y finalizarán en 2028
La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
Roma
"Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
Fincantieri ha entregado el nuevo crucero Viking Vesta a la empresa estadounidense Viking
Trieste/Los Ángeles
Fue construido en el astillero de Ancona.
La Guardia Costera de Génova ha puesto bajo detención administrativa al buque portacontenedores PL Germany.
Génova
La Armada italiana encarga dos nuevos buques de combate multipropósito a Fincantieri
Trieste
El pedido al astillero asciende a 700 millones de euros
El Grupo MSC gestionará los servicios de cruceros en los puertos de Bari y Brindisi
Bari
Concesión de diez años con posibilidad de prórroga
La Kombiverkehr alemana vuelve a generar beneficios en 2024
Fráncfort del Meno
El nivel de ingresos se mantuvo sin cambios en 434,6 millones de euros.
Deltamarin diseñará los seis nuevos buques ro-pax encargados por Grimaldi para las rutas del Mediterráneo
Turku
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
La práctica de la subcontratación en la logística europea está creando un mercado laboral paralelo donde no se respetan los derechos
Bruselas
Presentan informe "Lo sentimos, lo subcontratamos"
Mañana Grendi lanzará el cuarto barco del grupo en rutas hacia y desde Cerdeña.
Milán
"Grendi Star", con una capacidad de carga de 2.800 metros lineales, conectará Marina di Carrara y Cagliari
Firmado el contrato de apoyo operativo de las fragatas FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali y OCCAR
Taranto
El acuerdo tiene un valor total de aproximadamente 764 millones de euros.
Llamamiento a reformar todo el sistema de formación de conductores en el sector del transporte
Roma
Se presentaron siete propuestas
En el puerto de Gioia Tauro, militares de la Guardia di Finanza incautaron 228 kilos de cocaína
Regio de Calabria
Dos estibadores detenidos
Puerto de Livorno, nuevo observatorio para encontrar soluciones al problema de la congestión portuaria
Livorno
Marilli: Buscaremos soluciones para llegar a la posible revocación de la tasa portuaria
Lockton PL Ferrari cerró el último ejercicio fiscal con unos ingresos brutos de 34 millones de dólares
Génova
El volumen de primas de seguros aumentó a 350 millones
El grupo polaco Trans Polonia adquiere el holding holandés Nijman/Zeetank
Tczew
Se especializa en el transporte y logística de productos líquidos y gaseosos.
d'Amico Tankers vende dos petroleros construidos en 2011 por 36,2 millones de dólares
Luxemburgo
Serán entregados a los compradores a finales de julio y el 21 de diciembre.
La Academia de la Marina Mercante Italiana prevé 13 nuevos cursos gratuitos
Génova
Más de 300 puestos disponibles
Una delegación de Wista Italia visita los puertos de Catania y Augusta
Catania/Agosto
La asociación está formada por mujeres que ocupan puestos de responsabilidad en los sectores marítimo, logístico y comercial.
En los cinco primeros meses de 2025, el puerto de Algeciras gestionó 1,9 millones de contenedores (-6,3%)
Algeciras
Los contenedores vacíos disminuyeron un -5,5% y los llenos un -6,4%
El Grupo Reway entra en el sector del mantenimiento de infraestructuras ferroviarias portuarias
Licciana Nardi
Dos contratos adjudicados por la AdSP del Mar de Liguria Oriental
Delcomar y Ensamar se hacen cargo de los servicios marítimos con las islas menores de Cerdeña
Cagliari
Se ha adjudicado la licitación para la concesión de las conexiones por seis años
Puerto de Trieste, el recién nombrado Gurrieri torpedea al recién nombrado Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): es un sórdido juego de poder
SeaLead de Singapur amplía su oferta de transporte marítimo para conectar Turquía e Italia
Singapur
Ruta conectada a los servicios que transitan por el Canal de Suez
El programa estadounidense de Iniciativa de Seguridad de Contenedores se extiende a Marruecos
Rabat
Amrani: Consolidemos el papel de Tanger Med como centro marítimo seguro y de clase mundial
Primer trimestre muy positivo para los bancos griegos Euroseas
Atenas
Pittas: el impulso positivo continuó en el segundo trimestre
Assonat y SACE presentan un plan para los puertos turísticos italianos
Roma
Kuehne+Nagel ha abierto una nueva sucursal en Nápoles
Milán
El objetivo es apoyar el crecimiento operativo del grupo en el sur de Italia.
RINA ha adquirido la totalidad del capital de la empresa finlandesa Foreship
Helsinki
La empresa con sede en Helsinki está especializada en consultoría en el campo de la ingeniería marina y mecánica.
El tráfico de contenedores cae en los puertos de Barcelona y Valencia en mayo
Barcelona/Valencia
Reanudación del tránsito de contenedores en el puerto catalán
El tráfico anual de carga en los puertos griegos se mantendrá estable en 2024
El Pireo
Los volúmenes internos están creciendo, mientras que el comercio exterior está disminuyendo
Perplejidad de los transitarios, agentes de aduanas y agentes marítimos de La Spezia ante la cesión del puerto de Carrara a la AdSP toscana
La especia
Tímidamente, "esperan que se tengan en cuenta los avances logrados hasta ahora".
Francesco Mastro nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Sur
Roma
Asumirá el cargo el 30 de junio.
John Denholm será el nuevo presidente de la Cámara Naviera Internacional
Atenas
Reemplazará a Emanuele Grimaldi dentro de un año.
Se han instalado los comisarios extraordinarios de las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
Génova/La Spezia
Matteo Paroli y Bruno Pisano al frente de las instituciones
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong cae drásticamente en mayo
Hong Kong
Se manejaron 1,05 millones de TEUs (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica muestra el camino para acelerar la descarbonización del transporte por carretera y marítimo
Roma
Amadei: Nuestro sector está preparado y ha llegado el momento de tomar decisiones industriales valientes
El comando del petrolero Eagle S es acusado de cortar cables submarinos en el Golfo de Finlandia
Ventajas
El accidente fue causado por el ancla del barco.
Plataforma en línea para denunciar problemas críticos que ponen en riesgo a los trabajadores del transporte
Génova
Fue preparado por Fit Cisl Liguria
GNV creará una conexión directa de verano entre Civitavecchia y Túnez
Génova
Circulará por el trazado histórico vía Palermo.
Completada la unificación de las concesiones de Grimaldi en el puerto de Barcelona
Madrid/Barcelona
El contrato vence el 20 de septiembre de 2035.
En los primeros cinco meses de 2025, el tráfico de carga en los puertos rusos cayó un -4,9%
San Petersburgo
En mayo se registró una disminución de aproximadamente -12%.
El Grupo Logístico Raben crea una filial en Turquía
Milán
Contará con 20 empleados y un almacén cross-dock de 2.000 metros cuadrados
Alberto Dellepiane confirmado como presidente de Assorimorchiatori
Roma
La composición de toda la dirección de la asociación permanece inalterada.
Acuerdo entre Fincantieri y PMM de Indonesia para desarrollar soluciones para afrontar nuevos retos submarinos no convencionales
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
Roma
"Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Adjudicadas las obras de adecuación estructural del muelle 23 del puerto de Ancona
Ancona
Intervención por valor de más de 11,8 millones de euros
Conferencia sobre el papel del GNL y el bioGNL para la descarbonización del transporte y la industria
Roma
El evento Federchimica-Assogasliquidi tendrá lugar el lunes en Roma.
La holandesa Bolidt aumenta su presencia en el sector de cruceros con la adquisición de la estadounidense Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia ha adquirido la empresa de servicios aduaneros genovés STS
Melzo
La empresa ligur fue fundada en 1985
Francesco Benevolo ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Centro-Norte
Roma
Es director de operaciones de RAM - Logística, Infraestructura y Transporte
Montaresi dimite como comisario de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
En los ocho meses de gestión -subraya- no hemos perdido ni un segundo.
Gurrieri ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Oriental
Trieste
A la espera de que concluya el proceso formal para la designación del presidente
Los comisarios de la AdSP de Liguria Occidental han entregado su mandato al ministro Salvini
Génova
La decisión se enmarca en el proceso de designación y nominación de los nuevos líderes.
Confetra critica las disposiciones del decreto-ley Infraestructura para el transporte por carretera
Roma
La Confederación insta a bloquear el proceso de nombramiento de los presidentes de las autoridades portuarias
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL vieron una caída en sus ingresos en mayo
Keelung/Taipéi
El descenso se acentúa para las dos principales empresas
La surcoreana KSOE obtiene un pedido para construir ocho portacontenedores de 15.900 TEU
Seongnam
El valor unitario de cada buque es de aproximadamente 221 millones de dólares.
Primera terminal portuaria para el tráfico de automóviles de la línea griega Neptune
El Pireo
Se inaugurará el próximo año en el puerto francés de Port-La Nouvelle.
La asamblea de la asociación de agentes y corredores marítimos genoveses se celebrará el 16 de junio
Génova
Mesa redonda sobre Génova, centro del Noroeste y del Mediterráneo
Junta Directiva de BN di Navigazione renovada
Génova
BluNavy aspira a alcanzar el millón de pasajeros en 2025
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Åland
Tráfico récord mensual de contenedores en los puertos turcos
Ankara
En mayo se manejaron casi 1,4 millones de TEU (+17,6%)
Sergio Landolfi ha sido elegido presidente de la Asociación de Aduanas del Puerto de La Spezia
La especia
Se ha renovado la junta directiva
La élite de la industria del ferry asistirá a la conferencia Interferry en Salerno en octubre
Victoria
Evento titulado "Conexiones"
Uniport lanza una iniciativa para apoyar la investigación sobre ELA
Roma
Recaudación de fondos para el Centro Clínico NeMO Fundación Serena Onlus
El Propeller Club de Génova ha analizado los riesgos y oportunidades del uso de la IA en los sectores marítimo y asegurador
Génova
Se destacó la importancia de la capacitación en el uso de la tecnología
Chantiers de l'Atlantique entrega el yate de crucero de lujo Luminara a The Ritz-Carlton Yacht Collection
San Nazario
El barco debutará en Alaska
El transporte marítimo, con proveedores y contratistas navales, es la piedra angular del comercio de Italia.
Puerto Cervo
Congreso Anual de ANPAN en Cerdeña
Uiltrasporti, riesgo de caos en los puertos italianos por retrasos en el nombramiento de los presidentes de AdSP
Roma
Si continuamos distribuyendo cargos sin tener en cuenta las competencias de los futuros presidentes -advierte el sindicato- nos veremos obligados a movilizarnos.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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