Gallanti hofft auch eine Eröffnung von der EU zu den afrikanischen Nationen durch die Autobahnen von dem Meer



Muss die Europäische Union wenn in eigen" zu "bleiben im stall aufgezogen fortilizio, in der Verteidigung von dem Status quo, entscheiden" ,"oder wenn erwägen, anstelle von, die Eröffnungen von den afrikanischen Zuständen als eine Gelegenheit von der Entwicklung. Das hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Livorno heute betont, Giuliano Gallanti, in der Gelegenheit von der Präsentation im Forum der Mediterrane Euro, der mich Erde zwischen zwei Tagen in der toskanischen Stadt ( von dem 11 November 2013), erklärt ich, dem Land und jen Europäern mit dem Direktor von der nationalen Agentur von den marokkanischen Häfen, Nadia Laraki, der Schlacht die EU überzeugen europäisch die Verbindungen zwischen zu finanzieren, dass Livorno, Süden von Mittelmeer mit dem Ziel von einer Ausdehnung von dem Netz von den Autobahnen von dem Meer zu den Nationen von dem Ufer für eine lange zeit stützt ist.

Es wird der Entwicklung und der hafen Planung sich auch zu dem Forum von den Auswirkungen von dem schiffs Riesenwuchs auf sprechen der Mediterrane Euro. Dieses Phänomen wird eine Auswirkung auf der Tätigkeit von dem Hafen von Livorno haben,- hat Gallanti zugegeben -: "werden wir gesorgt. Bildet von MSC, CMA CGM Maersk und der P3 Alliance, das Konsortium wird bald operativ sein und wird im dienst 252 bricht Schiffe für 28 stellen,- hat es erklärt -: allein fünf von dies werden Italien interessieren. Wollen wir nicht von sprechen oder? Es geht auch hier von dem Mittel Livorno nicht nur uns, aber Rotterdam, dass es riskiert", fünf Linien zu verlieren. Gemäss Gallanti ist zu den Herausforderungen von dem Riesenwuchs zu antworten nicht möglich," sich "nur zu den antimonopol Initiativen von der Europäischen Kommission" zu vertrauen "als" wird ,um "es" zu "überzeugen vermutlich eine Ermittlung beginnen" ,"wenn das Plakat die Normen von der Konkurrenz verletzt nicht hat," ,"aber" ,"- hat" es "erhoben -" ,"braucht" es ""aufrecht eine Strategie teilt und akzeptable stellen" ,um "zu zu einer immer mehr unbarmherzigen Konkurrenz "durchzuhalten".

Es hat sich zu tal Vorsatz Gallanti auf dem Thema von dem Cooperation angehalten: "haben wir nicht den Präsidenten von ESPO, Santiago Milà, eingeladen, oder warten uns wir der Direktor die internationalen Affären von dem Hafen von Rotterdam, Victor Schoenmakers für einen Laufsteg, aber nur sehr von ihren Beiträgen auf dieses Argument,- hat es fortgesetzt -. Es beginnt sich in Europa von zu sprechen: ich bemerke einen wichtigen kulturellen Auslöser um die Frage von dem Coopetition: die Denker von dem freien Markt sind heute konvergiert in richtung zu der Perspektive von einer konkurrenzfähigen Kooperation zwischen den Häfen. Es wird ein unvermeidbarer Prozess sein, dass es auch verwickeln wird, wenn was heute nur zu gleich und zu eigenen Traffici denkt. Was sich von weniger ist belegt, weil als es von diesen großen Plakaten leitet einigen Vorteil zu haben hält, aber irrt sich es".

"werden Bald für den Feederaggio Riesentiere von 10mila anwenden die Gesellschaften von der Navigation und teus,- hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Livorno beachtet -. Sie sind die Nummern, um überhaupt nicht zu lachen als werden vermutlich außerhalb all italienischen Häfen schneiden. Der Lehrer Sergio Bologna habt recht: jemand wird früher oder später müssen, der Anlauf zu dem schiffs Riesenwuchs anhalten. Es ist sogar, wer, zu Brüssel, vorschlägt", ein Dach zu den Dimensionen von den Schiffen zu stellen. Wenn dieses letzte eine Provokation ist,- hat Gallanti erhoben -, im Grund - ich precisato- ist keine Idee von der Welt außerhalb.

Gallanti hat die Projekte erinnert, die der labronico Hafen ausführt, um diese Herausforderungen zu in angriff nehmen: livorno rüstet sich in seiner Kleine aus zu, um zu den Herausforderungen die zukunft zu antworten,- hat es spezifiziert -: das Projekt von der eisenbahn Verbindung zwischen unser und dem nationalen Netz reicht, dass der freie Weg zu Brüssel seit kurzem erhalten hat; das infrastrukturelle Projekt von dem Hafenbecken Europa wird als erlauben uns, zu empfangen, sind sie von hier an zu die Papiere zwei Jahre, den Schiffen feeder von 10 tausend Teus in auf und der Ausdehnung von den Autobahnen von dem Meer zu die Länder von Maghreb, die die labronico Zwischenlandung hat", um in den händen in der vorschlags Weise zu der Konkurrenz von den großen Plakaten zu reagieren.