Serracchiani bekräftigt die Notwendigkeit einheitlich, zu einer Governance von dem Portualità von dem Friuli Venedig Giulia zu kommen



Heute hat Sergio Razeto in der Gelegenheit von einer Begegnung mit dem Präsidenten von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Trieste mit zahlreichen Unternehmern von der julianischen Stadt die Notwendigkeit bekräftigt, und, der Präsident von der Region, Debora Serracchiani, einheitlich, zu einer Governance von dem Portualità von dem Friuli Venedig Giulia zu kommen: sind" sie "häufig zu viel Subjekte, mit Interessen und Ideen im Konflikt" ,"- hat" es "betont -". Erhebt, dass Criticità zu Trieste von dem hafen Eisenbahnnetz repräsentiert wird, hat Debora Serracchiani die Notwendigkeit gezeigt, durch eine Einheit von den Absichten zwischen dem Italienischen Eisenbahnnetz RFI, Hafen und Techniker () das Netz von der technologischen und logistischen Betrachtungsweise zu verbessern, nicht die Gelegenheit von den ministeriellen verfügbaren Ressourcen zu verlieren.

Der Präsident von der Region hat auch die Bedeutung von dem Abkommen von dem von der regionalen Gebietskörperschaft und von anderen lokalen Institutionen im ministeriellen Sitz auf der industriellen komplexen Krise von Ferriera erreicht Programm hervorgehoben, Einigung, der von der Hafen Autorität von Trieste unterschrieben nicht wird ( von 30 dem Januar und 3 Februar 2014): wir sind frontal zu einer Wasserscheide, zu einem erst Holzblock,- hat Debora Serracchiani erhoben -, dass die Straße zu zusätzlichen Gelegenheiten sich öffnet". Das Abkommen erlaubt tatsächlich auch (aber, zu den allgemeinen gleichen Ressourcen zu 57 Millionen Euro in all von welch 26 von der Region das Industriegebiet von Trieste zu gelangen,- hat es erinnert -,) nicht nur in der Fläche von Ferriera eingreifen.

Die Hafen Autorität von Trieste hat zwischenzeitlich zu Rom die Machbarkeitsstudien von drei infrastrukturellen bestimmten Eingriffen zu der Verbesserung von der Konkurrenzfähigkeit von dem julianischen Hafen gesandt, resultierend aus der "Bestimmung Italien" von 23 dem Dezember von der Körperschaft die Publikation von dem gesetzesvertretenden Dekret vorgeschlagen fließt werden. Der erst Eingriff sieht die Neuqualifizierung von vorher, besteht auf der Nördlichen Seite von dem vorhandenen Kai Container zu dem Punkt Franco Nuovo und in der Verlängerung von 200 Metern und in der Erweiterung von 20 Metern, lässt, zu dem bereits vorankommt Bedürfnis von den meisten Gesellschaften von der Navigation zu dem weltweiten Stand zu antworten zwei Schiffe von 13.000 Teu anzulegen dem Kai VII und der Erweiterung von dem Terminal,- hat die hafen Autorität erklärt -, bereits sich für welch das Terminal der Fähigkeit und den anpasst technischen Merkmalen von dem Kran von dem Kai von ausgestattet hat. Eine meist Fähigkeit von dem Umschlag von Gütern jenseits million von TEU bis wird sich mit der Erweiterung von dem Kai von den relativen Plätzen und auf der annua Basis erhalten.

Das ist es gemäss Eingriff relativ zu der neuen eisenbahn Platte von Trieste Feld Marzio: die von der Hafen Autorität von Trieste zu RFI auf der Eskorte von dem formuliert Entwurf von dem Protokoll von diesem letzten vorschlägt Lösung hat Konto gehabt, als es vorschlägt von RFI ist, die die hafen Terminalisti geben, stellt ist es akzeptables von der Anlage von dem Feld Marzio festlayout für den Kai VII (Terminal Behälter für die Kais V und EUCH) dass (Terminal und Multipurpose ro-ro). Die vorgeschlagene Lösung wird von all die hafen Techniker geteilt,- hat es die Hafen Autorität gezeigt -, und überträgt zu RFI, um den ursprünglichen Vorschlag von dem von dem Agenten von der Infrastruktur mit einer teilweisen Perspektive formuliert Eingriff zu integrieren, für wie viel betraf die volle Funktionalität von der Zwischenlandung von dem Punkt Franco Nuovo.

Der dritt Eingriff sieht Werke von dem Rifacimento von der internen infrastrukturellen Durchführbarkeit von der Basis von dem Bezirk von dem Alten Hafen vorher und: der knoten Punkt, der sich hält, von in angriff nehmen zu müssen, um die hauptsächlich appetitliche solche Website von den investitons Potenzialen zu machen,- im rahmen von den zugibt Typologien von dem zu dem Stadtbauplan Portuale verändert Antritt von gültigen, nach der Entbindung von dem Portocittà Spa, konzessions von der fast Gesamtheit von den Flächen von dem Vecchio Hafen es voranist ohne zweifel geht -, hat die Hafen Autorität spezifiziert - jen, auch in der Vorsorge von den Entwicklungen und den Implementazioni von den Diensten zu den Passagieren/Hafenbahnhöfe die notwendigen Werke von der primären Urbanisierung zu verwirklichen von unangemessenen Oneri die interessieren Subjekte zu entlasten sich in der Fläche zu besitz ergreifen.

Die Hafen Autorität von Trieste hat auch die Aufmerksamkeit auf dem bezeichnet Projekt hafen Hub von Trieste" gerufen "2° der funktionelle Abzug" bereits einfügt im Gesetz n ,"- die logistische Plattform zwischen der Zwischenlandung Hölzer und der aufrichtige Punkt Mineralöle -". 443 von 21 dem Dezember 2001, infrag von der Wichtigkeit geschweige denn von der Aktualität zu das gleiche, der das Thema von der industriellen und hafen- Neuqualifizierung von der Website von Servola überzieht.