Greenpeace lehnt den Hafen von Piombino ab welch Sitz für den Abbau von Costa Concordia



Für Greenpeace "existieren die ausführbaren Lösungen für die Entsorgung von Costa Concordia in Italien "bis zum heutigen tag nicht. In der Tat bleiben die Möglichkeiten zu beginn auch für den Abbau von dem Wrack von dem Schiff von der von 2012 zu Isola Del Giglio in Europa schiffbruch erleidet Kreuzfahrt "vage und begrenzt,- an zweiter stelle der umwelt Verein -: es hat in der 2012 Europäischen Kommission die Schiffe von dem Abkommen von Basel, um vorherzusehen ausgeschlossen gutschreibt sie einleitend (pre-cleaning),- hat Greenpeace Italien erinnert -, der die Entsorgung von den giftigen schiffs Ablehnungen in den Ländern nicht von der Fläche OECD verbietet. Dies hat zu dem Abbau von den europäischen bestimmten Werften zu dem Abbruch von den Schiffen beigetragen und hat begünstigt das praktiziert von der Ausfuhr von den Schiffen, um in Türkei und anderen asiatischen Ländern zu schlacken.
Vergisst praktiziert es die normativen Eingriffe von dem Abbau in den außereuropäischen Ländern, viel Politikern die Beauftragten von der Industrie Antonio Tajani versteht, haben die Durchführung von einem Pol von der Entsorgung zu Piombino gehofft", die das begünstigt haben.

"sind Diese Erklärungen unrealistisch,- hat der Direktor von den Ländern von Greenpeace Italien attestiert, Alessandro Giannì -. Mindestens zwei Jahre würden für den Bau von, ein eigen Becken von dem schiffs Abbruch brauchen echt und, und werden Industrielle von diesem Projekt die zukunft von den vor kurzem adoptiert Normen in Europa auf null gestellt". "hoffen wir,- hat Giannì hinzugefügt - als gutschreibt sie und der Rottamazione von Costa Concordia geschieht in den Grenzen von der Legalität, weist in ein von den ex Werften in Europa vor, Sekunde die Linien Führer von der Entsorgung von den von dem Abkommen von Basel ausarbeiten Schiffen, dass es vorhergutschreibt von den Helmen vor dem Rottamazione sie sieht. Aber ist seine Messe in der Sicherheit vorher noch von der Beseitigung und von dem Transfer von der Eintracht absolut notwendig".

Greenpeace hat erneut angeklagt ,"als eine Business von dem Recycling von dem Stahl in den Drittweltländern zu von der Umwelt von den Arbeitern von Asien von dem Süden und entwickelt discapito nicht hat die regelt Entsorgung von den Schiffen in Europa, die europäischen Reeder von welch genießen. Die Entwicklung von diesem illegalen Handel hat zu der Ersparnis auf den befestigen Kosten die Hand von dem Werk gemusst,- hat der umwelt Verein erklärt -, weist es zu der erbärmlichen Abfallwirtschaft in den Schiffen und zu dem sehr guten Preis auf dem Markt von dem wiedererlangt Stahl vor gefährlich. Der Desaster von der Eintracht hat unter den Reflektoren von all Welt Costa Crociere und Carnival getragen,- hat Greenpeace Italien erhoben -,- die Gesellschaft amerikanisch, der von Besitzer ist -. Deswegen ist es für Gründe von dem Bild, wahrscheinlich und wünschenswert, das die Entsorgung in den Ländern wie Indien und Türkei geschehen nicht wird, wo der Abbruch würde ungefähr 30% in weniger kosten. Zum Beispiel hat der Carnival das Schiff Costa Allegra geschlackt, als hat es wenige Wochen nach dem Desaster von Costa Concordia angezündet, in der Website von Alyaga in Türkei und einfach verändert den Namen von dem Schiff im Heiligem Cruise und der Flagge: von dem Italiener zu Sierra Leone. Die Website von Alyaga ist auch vor zwischen jen Kandidaten zu dem Abbruch von Costa Concordia berühmt für das praktiziert von dem Spiaggiamento von der Verordnung EU 1257/2013 verbietet, als wenige Wochen dokumentiert von den von Greenpeace erhalten Bildern",- hat Greenpeace noch angeklagt -.