Von Assiterminal eine vorschlägt Serie von für die Wiedereinführung von dem italienischen Portualità



Der Italienische Verein Terminalisti Assiterminal hat Hafen () einige Vorschläge vorgewiesen, Sektor, um heute die hafen italienischen Tätigkeiten zu wieder führen, der,- hat die Organisation von den Terminalisti betont -, grundlegend für das Wachstum von der Wirtschaft und der Konkurrenzfähigkeit von den nationalen Betrieben es ist, aber dass erleidet die ablehnende Auswirkung von der großen Schwierigkeit von der Konjunktur: der italienische Portualità hat 2013 mit einem gesamten Volumen von den Tonnen von den in Bezug auf 2007 bewegen Waren geschlossen noch unter, vor dem Beginn von der Periode von der Krise,- hat Assiterminal erinnert -. Der außerdem Verein hat sich zum beispiel wie gezeigt, "hat außer den geläufigen Schwierigkeiten zu anderen industriellen Sektoren in den Jahren von der Krise übermäßiges ertragen, als hohe Kosten von der Arbeit, die erhöht Besteuerung, die bürokratischen Verdoppelungen, die normativen Ungewissheiten und Kredite zu den Betrieben, der hafen Sektor erhöhen sich von Oneri, Zunahme von den concessori Gebühren von und von den Gebühren, den Hafengebühren.

Assiterminal hat auch die Verspätung in anzupassen angeklagt die zum thema hafen nationale Gesetzgebung zu den von der Umwandlung von dem maritimen Transportmarkt aufdrängen neuen Herausforderungen: "beinhalten der schiffs Riesenwuchs und die Konzentration zwischen den Technikern die neue Notwendigkeit von den wichtigen Investitionen von den terminalistiche und wählt Gesellschaften von der Programmierung von den nie macht öffentlichen Bauten bis jetzt, mit einer normativen Ordnung als jen von dem Gesetz 84/94, das sich nicht es schaffen, die Bedürfnisse von dem Markt anzupassen,- hat der Verein erklärt -. Der Gesetzesentwurf von der Reform zu der Prüfung von dem Senat ist abschätzig in Bezug auf vorhandenes und weist neue Bindungen zu der Freiheit zu und mit vordie Arbeitsorganisation, einer offensichtlichen Unangemessenheit von den concessori Regimes und für die neuen feinen Investitionen für Periode",- hat Assiterminal betont -.

Assiterminal fragt mit seiner Serie von den Vorschlägen vor allem Gewissheit und Vernunft von den Regeln von der steuer Regelung zu beginnen (zum beispiel macht endgültige Klarheit auf dem nicht Imponibilità ICI /IMU auf den demaniali Flächen in der Erteilung zu den hafen Terminalisti zu der Sicherheit) und security (vereidigte Wächter, Sistri), dass wir von der Folge veröffentlichen. Der Verein fragt dann Änderungen zu den feinen Begriffen von der Erteilung, der Modernisierung von der Regelung auf und, auf den Waren in den Häfen von der allgemeinen Verwaltung auf dem Beispiel von den Jahren in der Tat in den Häfen von dem Norden Europa als.

Gemäss Assiterminal ist die Verringerung von der Bürokratie und der Vereinfachung von den Prozeduren mit einer Serie von anderen Maßnahmen zu Kosten null (durch,) zum beispiel möglich bald eine Senkung von den Kosten und einer Verbesserung von der Leistungsfähigkeit. Nationaler Piano von den Häfen mit den gemeinschafts Orientierungen ist außerdem für den Verein notwendig ungefähr das transeuropäische Netz von den Transporten kohärent.


DIE VORSCHLÄGE VON ASSITERMINAL
die hafen italienischen Tätigkeiten wieder führen, grundlegender Sektor für das Wachstum von der Wirtschaft und
die Konkurrenzfähigkeit von unseren Betrieben

GUTE VERWALTUNG Und SACHEN, um zu MACHEN

Gewissheit, Vernunft und Verhältnismäßigkeit von den Regeln,
Im Vergleich für Betriebe in der Tätigkeit und der Angemessenheit für die neuen beraubt öffentlichen Investitionen und
Handlungen für die Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor
Planung, Autonomie und Governance,
Beitrag von dem hafen Sektor für die nationale Entwicklung der Wirtschaft von den Gebieten und

1)

Gewissheit, Vernunft und Verhältnismäßigkeit von den Regeln,

Steuer Regelung

Nicht Imponibilità ICI/IMU auf staatseigenen Ländern bis jetzt anwendet in der diskriminierenden Weise auf dem Gebiet.

Die Schwelle zunehmen und die Zeiten von ihnen verringern Ausgleich Kredite MWST mit anderen Steuern Rückgabe.

Anwendung bestätigt zu die Häfen DM 154/2009 auf den Diensten die ergänzende Sicherheit (vereidigte Wächter) und nicht normativen Vorgesetzter geltend

Umwelt und Sicherheit

Dlgs 272/99 zum thema Sicherheit anpassen Arbeit

Die Häfen von transhipment von der Regelung SISTRI von jen Seveso (direktions 2012/18/UE ausschließen und all)

Erteilungen

Möglichkeit von der Neudefinition beendet Erteilungen für neue Investitionen

Definition von den feinen Modalitäten von der Erteilung mit Vormundschaft Kontinuität dienstlich

Verwaltungs Regelung/geschäfts

Beenden Erfüllungen zu verringern und für verändert zu den PRP gesehen;

Instrumente einführen Taten den Streitfall zu beinhalten, der die ausschreibt Wettkämpfe von der Ausschreibung von den Hafen Autoritäten charakterisiert;

Auf mildern, wo möglich in der pragmatischen Weise, der Auswirkung von den starren umwelt Bindungen die hafen Werke bestimmt maritim.

2)

Im Vergleich für Betriebe in der Tätigkeit und der Angemessenheit für die neuen beraubt öffentlichen Investitionen und

Es modelliert zu neuen Einschränkungen zu der Freiheit von dem Betrieb und zu den Auflegungen von nicht nicht effizient.

Opposition zu von den Normen zwei vorschlägt in das GESETZENTWURF einfügt n. 370 A.S in der Diskussion zu dem Senat gegenwärtig, concernenti jeweils: einschränkungen zu der Freiheit von dem Betrieb für die hafen Operationen zu seinen organisations Wahlen und; einschränkung zu der Möglichkeit zu den befugten Betrieben die nicht vorwiegenden Portionen von dem Zyklus von den hafen Operationen von dem Terminalista auszuschreiben.

Gegenseitige Instandhaltung die vertraglichen Verpflichtungen und die Öffentlichkeit beraubt

Die konzessions Betriebe werden freilich zu dem Respekt von, zu und zu gehabt den Vorschriften und den in die concessori Taten einfügen Pattuizioni, den im vorweist Programm von der Tätigkeit vorhersehen Investitionen, der Hinrichtung von der Instandhaltung von den in der Erteilung haben öffentlichen Gütern

Apprestamenti und die vorhersehen Werke gewähren von der hafen Autorität gleich muss im Stadtbauplan Portuale und in den Einsatzplänen Dreijährig zu den Terminalisti von zu können zu erlauben in den Bedingungen von der Normalität operieren in an zweiter stelle die festlegen Fälligkeiten zu sein stellen

Verpflichtungen Programmierer und Bewertung Wirtschaftlichkeit für Eingriffe Öffentlichkeit.

Die 3 Anwendung DPR kehrt August 2012, relatives zu den Investitionen in den herausstellt öffentlichen Bauten, überprüft von zurück finanz, Grad von der Nutzung und Abstimmung mit jen verwirklicht von den Privatleuten oder realizzande.

Die Zeiten von der Messe zu Anordnung von den bereitstellt staatlichen Ressourcen beschleunigen.

3)

Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor

Senkung kostet

Verringerung von den Verbrauchsteuern auf den von den hafen Betrieben anwendet Treibstoffen, (genau gleich zu wie viel praktiziert in für eine lange zeit Länder EU voneinand weicht unsere Konkurrenten).

Verringerung von den Gebühren, oder mindestens für eine Dauer von drei Jahren jede Zunahme von den die hafen Terminalisti entspricht demaniali Gebühren suspendieren und das Quant von den relativen Fideiussioni zu beinhalten.

Konkreten Effettività von den hafen Autoritäten die Norm geben von dem Verkehr von transhipment abreisen, der die Verringerung von den Gebühren von den Hafengebühren und zulässt.

Allmähliche, mindestens vorübergehendes Verringerung von, von sozial fürsorge Oneri und/oder von der Steuerentnahme zu Ladung Unternehmen und Arbeiter.

Verminderung Bürokratie und Vereinfachungen

Vereinfachungen zu einzuführen und Sovrapposizioni von den Kompetenzen zwischen Subjekten zu zu beseitigen buchstabieren die haben Öffentlichkeit im hafen Bereich. Den ausschließlichen Potestà von der Hafen Autorität auf den im gebiets Wahlkreis von gleichen rientranti Staatsgütern attestieren.

Konkreter Einsatzbereitschaft zu der Funktion von der Koordinierung von der hafen Palästinensische Nationalen Autorität geben (ex Comma 3, lett. f), art. 8 L. 84/94) auf den im Hafen von der mehrere öffentlichen Verwaltung ausführt Tätigkeiten.

Auf den Waren in den Häfen von der kompetenten öffentlichen Verwaltung zu zu verwirklichen zu aufzureihen diktieren geschweige denn quantitativ Kontrollen zu jen in der Tat in den reichen Vorgesetztern von dem Norden Europa durchschnittlich. Insbesondere zu der Verwaltung mit den ispettivi Aufgaben auf den europäischen Standards festlegen objektiv operativ.

Die Prozedur von den Projekten von dem Baggern von den Kulissen von den hafen Wassern von anderen bezüglich Eingriffen geschweige denn vereinfachen, infrastrukturelle hafen Werke.

Implantieren für die hafen Terminalisti die Anfrage von den Berechtigungen ungefähr die Hinrichtung von den ordentlichen Wartungen auf den Fertigerzeugnissen zu machen nicht notwendig und.

4)

Planung, Autonomie und Governance,

Die Notwendigkeit von einer gesamten nationalen kohärenten Betrachtung mit den gemeinschafts Orientierungen im Thema von der Entwicklung von dem transeuropäischen Netz von den Transporten mit den nationalen relativen Plänen zu und zu zu den Transporten und erkennt sich, die Netze, die Beweglichkeit von der Europäischen Union mitfinanziert; „nationaler Piano von den Häfen“ hofft sich folglich, die in reihe mit dieser Betrachtung es ist und Instrumente von anwendet:

Staatliche Planung, dass es ist

Formalisiert und kohärent führt es mit Linien europäisch, nicht nur maritim aber von den Netzen, von den Knoten proportioniert zu den realen Bedürfnissen von dem Markt, dem Bürgen von den öffentlichen Investitionen und.

Das Gebäude bedingt nicht unveränderbar vorherige Überprüfung von den Daten oder der Umstellung Markt.

Autonomie von der allgemeinen hafen Verwaltung, in einem Bild von den Kontrollen von dem Congruità und der Leistungsfähigkeit.

Governance auf den Häfen, durch Verwaltung

kompetent auf den anpasst dimensionalen Bereichen bildet von den accorpati Subjekten oder für das koordiniert Funktionieren

leistungsfähigkeit, Investitionen finanziert angemessen (in der Autonomie, mit und mit Kohärenz zu den nationalen Linien, den premianti Mechanismen, und nicht Staatshaushalte)

verantwortlicher (Koordinierung mit anderer Verwaltung mit Vertretung und hafen Betriebe)

überprüft (in den Plänen, in, in, in, in, in, den Ergebnissen, Economicità von den Wahlen, den gegenseitigen Verhältnissen auf den ähnlichen Märkten, der Vormundschaft, der Koordinierung, und öffentliche Investitionen jenseits der Bereiche auch eigen).

5)

Zusätzlicher Beitrag von dem hafen Sektor für die nationale Entwicklung der Wirtschaft von den Gebieten und

Die folgenden Schlüsselpunkte aufwerten:

Verbesserung von der Leistungsfähigkeit von den physischen Verbindungen und von den Diensten zwischen Häfen, den Netzen, und dir einfügen (Eingriffe auf die materiellen immateriellen Infrastrukturen und),- „letzte Meile“ -;

Investitionen in den Technologien wie driver von der Differenzierung von den in Bezug auf streitend anbietet Diensten;

Instandhaltung von der Qualität und der Vorbereitung von dem Humankapital;

Ich erhöhe mich von der Produktivität;

Stark Aufmerksamkeit zu Economicità, Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit von den macht Diensten;

Fähigkeit von der Investition von den hauptsächlichen Unternehmen in den infrastrukturellen hafen Werken auch;

Gelegenheit von der Integration mit anderen Subjekten von dem Supply von der operativen Zusammenarbeit zwischen Subjekten von den mehreren Schneideisen und/oder chain.
DIE VORSCHLÄGE VON ASSITERMINAL
die hafen italienischen Tätigkeiten wieder führen, grundlegender Sektor für das Wachstum von der Wirtschaft und
die Konkurrenzfähigkeit von unseren Betrieben


GUTE VERWALTUNG Und SACHEN, um zu MACHEN