Der Global Shippers' erneuert Forum die Aufforderung zu dem FMC zu der EU und, die Auswirkung von der reeder Allianz P3 zu bewerten



In Sicht von der Verkündung für den folgenden Montag auf die neue reeder Allianz P3 Network von Maersk wartet, von dem Maritime Amerikaner Federal Commission (FMC) bildet, ( von 18 Juni 2013), hat der Global Shippers' Forum (GSF) die Aufforderung zu den internationalen Autoritäten von der Regelung erneuert, die, sein potenzielles beherrschende Position die von dem P3 auf dem Markt vorschlagen Frachten und Dienste haben wird können werden, auf welch ausüben, sodass sie eingehend auf der Auswirkung untersuchen, und, sodass sie angebrachte Änderungen damit einbringen, zu den Sorgen von der Konkurrenz zum thema zu antworten.

Das GSF hatte der fließt Herbst solche Einladung zu der Generaldirektion von der Konkurrenz von der Europäischen Kommission gewendet ( von dem 11 Oktober 2013). 10 hat sich in der Gelegenheit von der letzten jährlichen Versammlung von dem Global Shippers' gehabt Forum, als, und haben die Delegierten von der Organisation von den Ladern von den Spediteuren und 11 März zu Los Angeles fließt, unter anderem einen neuen Antrag gebilligt, um zu dem DG Konkurrenz von der Europäischen Kommission vorzuweisen, wegen die potenziellen herablaufend Einschränkungen von der Konkurrenz von einer Nachempfindung von den Kosten ohne Präzedenzfälle von dem P3 und dem potenziellen Risiko von der Kollusion der weite Umfang von der von dem Abkommen zwischen den drei reeder Gesellschaften vorhersieht Kooperation sich in welch auf den Frachten und auf der Transportkapazität bestimmt zeigen.

Gemäss dem GSF, dem Kooperationsabkommen P3 Network würde "die Struktur von den Märkten von der Beförderung auf dem Seeweg von den Containern" können "radikal verändern" ,"die die Europäische Union dienen. Das ausdrückliche GSF eigene Sorgen ungefähr eine Serie von den betreffenden zu der europäischen Gesetzgebung auf der Konkurrenz von dem P3 Fragen aufhebt, die der G6 Alliance bildet und potenzielle außerdem im Antrag zu dem DG Competition von der EU von den Gesellschaften APL, Hapag-Lloyd, HMM, MOL, NYK, OOCL, die Green Alliance und der Effekt zu der herablaufend Kette von dem Kooperationsabkommen von COSCON, "K", Yang Ming und Hanjin Shipping (CKYH), Line welch unter anderem seine Auswirkung auf anderen reeder Allianzen einbildet schließen.

"hat der Global Shippers' Forum im interesse eine formale Darstellung zu der Europäischen Kommission von den Spediteuren von all Welt gestellt,- hat der Generalsekretär von der Organisation erklärt, Chris Welsh -. Die meist Furcht ist die Auswirkung, der das Abkommen P3 auf dem Markt haben würde,- hat es präzisiert -. Wenn der P3 müsste, in seiner gegenwärtigen Form fortsetzen, würde die Struktur von den Transportmärkten maritim containerizzato radikal kommen mutiert die Möglichkeit einschließt" eine effektive Konkurrenz zu beseitigen, dass die weltweiten EU und Austausche dienen. Welsh hat erinnert, Joaquin Almunia, verantwortlich für die Konkurrenz, dass das GSF zu dem Vizepräsidenten von der Europäischen Kommission betont hat als, infrag hängt" ,um "das Gemeinschaftsrecht auf der Konkurrenz zu Vorteil von den Austauschen von der EU nicht nur" zu "verstärken von der fehlt Stärkung von den Normen auf der Konkurrenz für den Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von den Containern in anderen Teilen der Welt von der Generaldirektion "ab, der Sektor, aber auch von jen von seinen handels Partnern in den hauptsächlichen Märkten von der Welt.