ECSA, IKS und WSC stützen den Vorschlag, die Befreiung für Kategorie zu den Konsortien von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie auszudehnen



Die Reeder haben vorschlägt ihre Einwilligung zu neuen von der Europäischen Kommission ausgedrückt die Befreiung für Kategorie zu den Konsortien von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie, für andere fünf Jahre auszudehnen ( von 27 Februar 2014). Der European Community Shipowners (ECSA) Associations, der International Chamber Shipping und der World Shipping Council (WSC) haben IKS of () im rahmen in den letzten tagen ihre positive Meinung antwortet zu der Kommission EU von der allgemeinen beginnt Beratung von Brüssel bekundet.

"empfangen wir mit großem Gefallen Fatto, der die Kommission die die Befreiung für Kategorie in den Vergleichen von den Konsortien die Meinung von den Reedern würde müssen teilt, weitläufig sein,- hat der Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - erklärt. Die Gründe für die Instandhaltung von der Befreiung für die spezifische Kategorie für den gültigen Sektor sind heute Ancora, erwägen vor allem falls ja viel Schwierigkeiten, die die Branche von der Beförderung auf dem Seeweg müssen wird, durchqueren. Wir müssen und klaren und wirksamen irgendwelch juristische Ungewissheit vermeiden eine Orientierung für die Techniker von der Linie garantieren, der die Aufhebung von der Befreiung für Kategorie beinhalten würde".

ECSA, IKS und WSC haben sich tatsächlich gezeigt, dass ist heute beschäftigt die Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie und, dass wird zwischen 2007 verdoppelt und 2013 und dass sieht sich vorherwird, mit der vorhersieht Verminderung von dem sehr maximalen Tenor von dem Schwefel im Brennstoff in 2025 oder und umso mehr zunehmen, der von 3.5% zu 0.5% in 2020 hinuntergehen wird. Die Situation wird von Fatto verschlimmert, der die globale ununterbrochen Frage zu anämisch zu sein,- haben die drei Vereine betont -.

ECSA, IKS und WSC haben erhoben, dass andere Möglichkeit dass, mit solchen Perspektiven, jen zu den Gesellschaften von der Navigation von dem Sektor nicht bleibt die Kosten zu schneiden. Die Beförderung auf dem Seeweg von der Linie hat die immer mehr großen Schiffe sich tatsächlich in richtung zu den Größenvorteilen ordnet orientiert, die können, Stückkosten verringern. Jedoch,- haben die drei Vereine präzisiert -, die in der gegenwärtigen Phase von dem Überschuss von dem Angebot von verstaut Vorteil von diesen Größenvorteilen zu entnehmen müssen die Schiffe, cosa gänzlich belädt sein kann es, sich einen schwierigen Betrieb enthüllen. Gemäss ECSA können WSC, folglich im rahmen Oneri mildern, die der Sektor muss, sich stützen.

Würde "sich eine nicht notwendige Komplikation für den Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg In diesen Stadium und in diesem moment die Befreiung für Kategorie für die Konsortien von der Linie" zu "unterbrechen bilden," ,"- ist Verhoeven "abgeschlossen -" ,"als die Verordnung von der Befreiung hat sich bis jetzt "herausgestellt und nützlich ist für die Lader die von der lebenswichtigen Bedeutung für die Vektoren.