heilt sich die Krise von der italienischen Wirtschaft mit dem Export vergrößert die Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor und Hafenarbeiter



erfordert der sonderbare ökonomische Moment zu den nationalen Betrieben einen starken Stoß zu dem Export, dass Italien lebt, und beinhaltet die dringende Notwendigkeit von dem Ausbau von der Wiedereinführung von der Konkurrenzfähigkeit von dem maritimen italienischen Sektor und führend zu der Internationalisierung von den Produkten, den Diensten und dies, die Infrastrukturen. Das betont Primo Rapporto Annuale "Italian Economy Maritime. Neu bricht für das Wachstum zu Neapel" vorweist heute, in einem Kongress, von SRM bei der Sitz von Banco Di Napoli, (Studien Suchen Mittag, Zentrum), Studien zu der Gruppe Intesa Sanpaolo verbindet. Frucht von der Tätigkeit von der Bildschirmüberwachung von dem neuen bleibende Beobachtungsstelle auf der Transportwirtschaft von der Logistik von SRM und will Maritim, Rapporto und, signalisiert neues mit einem Mittag Hauptdarsteller bricht einen Beitrag zu dem Verständnis von der die maritime Welt von der Transportwirtschaft von der Logistik und artikuliert Gesamtheit geben, dass dieses Jahr eingeweiht wird, dass Italien müssen würde, um ein konkurrenzfähiges Land zu werden folgen. Werden die von Centro Studi ausarbeiten Dati und Analysen von Massimo Deandreis, Generaldirektor von SRM von und verantwortlich für, illustriert Alessandro Panaro, das Observatorium Economy, Maritime, dass es die Themen von den großen Allianzen von der Konkurrenzfähigkeit von den Infrastrukturen und vertieft hat. Sergio Prete, Vizepräsident Assoporti, hat von der Rolle von den Häfen für das Wachstum von dem Land gesprochen.

weihen wir "Mit dieser Arbeit unser neues bleibende Beobachtungsstelle auf der Transportwirtschaft und von der Logistik ein Maritim,- hat der Präsident von SRM erklärt, Paolo Scudieri -. Strategische Sektoren von unserem Land von dem Mittag und zwecks die zukunft und, wir müssen, auf welch konkurrenzfähig sein. Die Häfen von dem Norden Europa haben folglich wie jen von dem Ufer in der infrastrukturellen Verbesserung angelegt viel Süden von Mittelmeer, und haben die wichtigen Lagen zugunsten ihrer Wirtschaften heute gewonnen. Italien wartet cosa, zu verstehen, dass der Mittag, eine logistische natürliche Berufung hat, der können würde, besser nutzt zugunsten all Landes sein? Wir glauben auch mit Baustelle von der Vertiefung dass, als sich kann dies", dieses Thema zu dem Zentrum von der politischen Agenda zurückzubringen einen ernsten Beitrag geben.

Hinsichtlich des Bedürfnisses von den nationalen Unternehmen zu der Entwicklung von den Ausfuhren und zu der Internationalisierung von den Produkten richten, spezifisches Rapporto SRM Von ,"das er das Export zu fördern nicht will, das Gaspedal auf den Anreizen zu den Investitionen zu stoßen nur sagen; ein internationales System zu zu exportieren und zu zu machen will auch auch unterbreiten sie zu Bearbeitungszyklen in der Reise, bürokratischen und verwaltungs- geschweige denn sagen, Espletamento von den zahlreichen Erfüllungen abzusichern, zu den Unternehmen einen soliden logistischen Support möglicherweise zu geben, die zu der Überquerung von einem Land zu anderem angeschlossen werden",- präzisiert die Akte -, der kann und, die Waren zu reisen geben, Schnelligkeit und Leistungsfähigkeit in zu machen.

ist "die Welt vor zu einer Umstellung von dem Schauplatz, für die bereits ankündigt Wahrheit, eine Umstellung, der die, und die immer mehr großen Schiffe attraccano bereits in den Häfen wie Southampton, Hamburg, Pireo, Tanger Med sieht,- setzt Rapporto fort -, dass die verringert Schiffe, die internationalen Beziehungen es sei denn wenige Waren feeder (mehr anstelle von in den italienischen Häfen von den Diensten ersetzt werden), und auch wenige Dienste für die Betriebe, dass es wenige Möglichkeit beinhaltet, als Entwicklung. Es geht auch kommt die große Business von voran" den Terminalisti" zu der Suche von den hafen Räumen immer immer Abkommen mit großem abzuschließen und carrier, um mit großen Joint Venturen die sehr appetitlichen Länder von der produktiven Betrachtungsweise anzugreifen die Mechanismen von der logistischen Innovation zu zu vervollkommnen; marokko vor Schule, wenn es entscheidet, 560 Milliarden in seinem Portualità anzulegen; gleichwohl Brasilien und Türkei mit Investitionsplänen, die geschehen, die das volles Bewusstsein von der Erkenntnis von den Phänomenen reifen jetzt Rotterdam, Hamburg, Bremen, Amsterdam, Anversa, Marseille zeigen, um zu zitieren. Unser handels competitor also".

will "ein System zu Internationalisieren sagen, zu dem gleichen System jen infrastrukturelle Rüstung zwischen zu dem Meer anschließen diesen Diensten zu garantieren,- betont Rapporto SRM Von -, das die Betriebe die Gewissheit von den Zeiten und der Versicherung gibt, im Land von der Mündung eine Serie von den Diensten von der großen Qualität zu finden. Zu Mittelmeer".

Hinsichtlich der Wiedereinführung von der Konkurrenzfähigkeit von dem maritimen italienischen Sektor beachtet Rapporto, dass Italien "verfügt, von einer Serie von den Häfen, der, (als) und möglicherweise nie (oder teilweise), trotz einer Regelung zu gegebener zeit optimale Ergebnisse zu einer Programmierung von der hafen- und maritimen Entwicklung für mehrere Ursachen geschieht es schaffen gab, nicht nachzugeben, dass es zu zwanzig Jahren vor datiert. Aber braucht es nicht "nachzugeben nicht genug, vorankommen,- präzisiert Rapporto -, und kann sich sich dies zu machen konkurrenzfähig und das agiert auf einigen Hebeln machen, die nicht notwendigerweise gehen, auf der Finanz beharren. Prima ist jen zu dem System eine Kontinuität von der Programmierung abzusichern. Die strategischen Häfen definieren, dass er () die mehrzweck Häfen, Häfen hub, offensichtlich auch eine anpasst Finanzplanung nicht will, sagen und die Projekte mit der Definition von der Strategie und für zu definieren, von andere zu beseitigen: wenn die Ressourcen sind, braucht wenig noch mehr zu einer Nutzung zielen, der müssen würde", die Vollkommenheit in Rückkehr von der Investition streifen.

"hat "Italien auch die logistischen Exzellenzen" ,"von ein klares Libretto von den Instruktionen und welche Kontrollen" zu "haben auf wie viel" ,"die und auch häufig großen bürokratischen Snellimento brauchen" würden ,"- stellt Rapporto" fest "- unsere Waren müssen" ,"haben" ,"und wie viel sind die notwendigen Tage ja" ,um zu "machen" ,"dass die Ware kann" ,um "sich "aufzulaufen reisen".

klassifiziert "in zu Sein zwanzigst das von der Performance hinter all andere große europäische Länder logistisch bedeutet und teuer zu sein die meisten Zeiten in den Operationen von Smistamento und Sdoganamento zu haben,- hat der Generaldirektor von SRM hervorgehoben, Massimo Deandreis -. Wenn wir zu dies hinzufügen, dass ein Dritte von all handels Austausch italienischer Teil über Schiff dieses Gap sich gut dass fällt direkt auf der Konkurrenzfähigkeit von den italienischen Betrieben zurückversteht. Würde die Systemeffizienz zu verbessern Hafenarbeiter müssen eine natürliche Priorität für ein Land wie Italien sein. Es ist dringend die verlorene Zeit zu wiedererlangen, und fliegen sie auf diesem Sektor zu richten von jen konjunktureller Erholung viel Erwartung im Mittag in Italien und", weil es das kann, in der tat werden.

bleibt "den schiffs Riesenwuchs,- erinnert außerdem Rapporto SRM Von -, und ist eine Überlegung auch hier von zu machen; wenn hat der P3 Network (neue die Allianz drückt von erst drei den Gesellschaften von dem Sektor von der Linie, Maersk, MSC CMA CGM, und ndr) fünf italienische Häfen festgestellt ist sicher, um aufzusteigen, dass es ein Grund sein wird der offenbar von den Bestimmungen feststellen Notwendigkeit zu muss, zu den Schiffen ein sicherer Hafen, die können, mindestens in der Perspektive anbieten. Und erinnern wir, dass Häfen, wie auch Genua, La Spezia Neapel, auch und zwischen dies sind; die Hoffnung ist, dass dies Häfen kann, einen Anreiz für unser werden, der den P3 hofft. 63% von maritim kann jetzt im Mittag mit sein und sein alledem nicht export 50% von dem italienischen bewegt Verkehr, diese Fläche wird acclarato verfügt von dem Humankapital (ist das heisst ein Punkt gewinnen) maritim, Infrastrukturen und Betriebe und ist nicht sein meinung sagen, es braucht", von denen beginnen.
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aber das finanz Problem existiert "nicht,- schließt Rapporto ab -. Das gründet es gemeinschafts können sicher, können sich zu dies den Connecting Europe hinzufügen eine Reserve von der Energie um zu machen repräsentieren das System zu wieder starten, und ten-t die auf warten Investitionen das, aber, dass es sich dann muss, sein, in der lage allein zu konkurrieren, ist sie eine unvermeidbare Notwendigkeit".

sind die Suche von SRM und dem Kongress "zu heute eine Einladung nicht zu vergessen,- hat der Präsident von Banco Di Napoli kommentiert, Maurizio Barracco -, dass wir ein maritimes Land sind. Das sagt die Geschichte, und sagt die Wirtschaft er. 19% von dem maritimen internationalen Verkehr geht in Mittelmeer vorbei und ist in kostet Wachstum von 2005. Und hat dieses Wachstum trotz der ökonomischen Krise in Europa und der politischen Instabilität im Ufer geschehen Süden von Mittelmeer, zu der Bestätigung von Fatto, der Mittelmeer immer mehr zentral in der globalen Wirtschaft ist“.

hat der Generaldirektor von Banco Di Napoli, Franco Gallia, erinnert, dass die finanz gefleckten und komplexen Operationen „von dem maritimen Sektor entspringen, als auch sich zeigen die Nummern von der Suche. Die Bank spielt folglich eine Rolle schlüssel,- hat es erhoben -: die Rolle von dem kredit Partner kann nicht nur ausführen, aber muss es auch den Betrieb im Verständnis von den Bedürfnissen in mit den Lösungen zu finden und flankieren. Als zu einem Zeitpunkt und sie notwendiger Beistand und Beratung das heisst importieren sie sie zu liefern, zu sein nah zu den Unternehmen. Banco di Napoli zu der Vielfalt von zu den voneinand weichen Kompetenzen von der Gruppe Intesa Sanpaolo und kann den Diensten und den Produkten, dank auch die spezifischen Professionalitäten für von dem nützlichen Support zu der Welt von den maritimen Technikern zu sein erzeugt bank qualifiziert und“ anbieten, dass sie, historisch die Bank von der Referenz von der Wirtschaft von dem Mittag ist.