Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport, en alto los trabajadores del paro nacional ' huelga nacional en los trabajadores portuarios



Filt Cgil, Fit Cisl y UilTransport anunciaron que la huelga en los puertos italianos que han protagonizado unitariamente para hoy está teniendo pleno éxito: " Son extremadamente altas-explicaron a los tres sindicatos-las adhesiones al paro nacional de la los trabajadores de los puertos y los servicios técnicos náuticos con hasta 100% de golpes. " El objetivo de la iniciativa es protestar contra la voluntad del gobierno de introducir normas liberalistas en los puertos italianos con efectos degenerativos en las salvaguardas y la calidad del trabajo ".
El comentario de inforMARE Sólo nos faltaba la postura de un cuerpo militar en el prolongado y aparentemente improductivo debate político sobre la actualización de la legislación en el puerto. Con el fin de llenar ese vacío, la capital de Porto di Genova aprovechó la oportunidad de asegurar la seguridad de algunos de los barcos afectados por la fuerza del viento en el puerto de la capital, para subrayar lo mucho que es el servicio Los servicios técnico-náuticos "son importantes para la seguridad, también para el medio ambiente, y el funcionamiento de un puerto como Génova y lo indispensable que es su valencia de servicio público esencial". "Ninguna entidad privada en posición de competencia podría garantizar esos beneficios que sólo la naturaleza pública de los servicios técnico-náuticos, bajo la coordinación, regulación y posición de garantía", dijo la Capitanería en un comunicado. dado por la Autoridad Marítima, pueden asegurar, en situaciones ordinarias, pero sobre todo en condiciones extremas como las de ayer, garantizando una presencia cualificada h24, alta profesionalidad, seguridad, eficacia y eficiencia organizativa. " Tugchiatori Reunido, que el miércoles a través de los medios de su empresa Picking Juntos Puerto de Génova, hizo una contribución esencial a la seguridad de los barcos en peligro por el viento, es una empresa privada, que opera bajo el esquema de monopolio. No está claro a todos que una empresa privada puede gestionar un servicio público en un monopolio y porque esa tarea no se confía a una empresa pública especial. Además: ¿El trabajo privado funciona bien y a conciencia solo cuando no se coloca en competencia con otras empresas? ¿Cuándo el aliento de la competencia en el cuello funciona mal y con negligencia? La Capitaneria en Porto di Genova no tiene ninguna duda al respecto. Siempre ha sido el ejército reclamar el derecho a gobernar si la política es latica o magullada. Cuando lo obtienen o toman los resultados de la misma, nunca son felices. B.
El comentario de inforMARE

Sólo nos faltaba la postura de un cuerpo militar en el prolongado y aparentemente improductivo debate político sobre la actualización de la legislación en el puerto.

Con el fin de llenar ese vacío, la capital de Porto di Genova aprovechó la oportunidad de asegurar la seguridad de algunos de los barcos afectados por la fuerza del viento en el puerto de la capital, para subrayar lo mucho que es el servicio Los servicios técnico-náuticos "son importantes para la seguridad, también para el medio ambiente, y el funcionamiento de un puerto como Génova y lo indispensable que es su valencia de servicio público esencial".

"Ninguna entidad privada en posición de competencia podría garantizar esos beneficios que sólo la naturaleza pública de los servicios técnico-náuticos, bajo la coordinación, regulación y posición de garantía", dijo la Capitanería en un comunicado. dado por la Autoridad Marítima, pueden asegurar, en situaciones ordinarias, pero sobre todo en condiciones extremas como las de ayer, garantizando una presencia cualificada h24, alta profesionalidad, seguridad, eficacia y eficiencia organizativa. "

Tugchiatori Reunido, que el miércoles a través de los medios de su empresa Picking Juntos Puerto de Génova, hizo una contribución esencial a la seguridad de los barcos en peligro por el viento, es una empresa privada, que opera bajo el esquema de monopolio.

No está claro a todos que una empresa privada puede gestionar un servicio público en un monopolio y porque esa tarea no se confía a una empresa pública especial.

Además: ¿El trabajo privado funciona bien y a conciencia solo cuando no se coloca en competencia con otras empresas? ¿Cuándo el aliento de la competencia en el cuello funciona mal y con negligencia? La Capitaneria en Porto di Genova no tiene ninguna duda al respecto.

Siempre ha sido el ejército reclamar el derecho a gobernar si la política es latica o magullada. Cuando lo obtienen o toman los resultados de la misma, nunca son felices.

B.
" Según los datos recogidos, se han recogido los tres sindicatos del 100% y los principales y bloques en las entradas de las terminales en los puertos de Venecia, Trieste Palermo Ancona y Ravenna, donde ha habido un presidium de 500. trabajadores frente a la Prefectura. En Génova, donde el presidium en Prefectura ha afectado a 400 trabajadores, la afiliación se sitúa en el 95% por ciento, como en Savona y el puerto de Gioia Tauro. En Nápoles, el 90% de los trabajadores con caravana y presidium como en los puertos de Salerno y Bari fueron retenidos. En La Spezia y Cagliari se detienen en el 70% por ciento de las actividades ".

Según Filt, Fit y Uilt, " la adhesión de los trabajadores debe empujar al Gobierno a iniciar una verdadera confrontación con los interlocutores sociales para un camino de reforma de los puertos implicados y con la implicación del Parlamento, si no-han amonestado- día de hoy es sólo el comienzo de un conflicto que también podría extenderse a otros sectores relacionados con los puertos ".

Si se insta a los sindicatos a participar en un procedimiento participativo de reforma de la legislación portuaria, la oposición viene con una invitación análoga, pero sobre todo la incitación a centrarse en el crecimiento y la inversión en la puertos. "Grecia con una decisión audaz en su puerto ha permitido duplicar los contenedores entrantes con la consiguiente recaída en los ingresos fiscales y el empleo en logística y transporte", dijo el funcionario nacional. El ministro de Transporte de Italia, Mino Giachino, y el líder en la Comisión de Transporte, Sandro Biasotti, encontraron que en Italia, "con más de 20 puertos, mucho más cerca del mercado europeo que Grecia, a pesar de algunos resultados", dijo en un comunicado. positivo en algunos puertos, durante años hemos mantenido firme a 5-6 millones de contenedores (el doble de Grecia, la mitad de los que recibe de sólo el puerto de Rotterdam) ".

Giachino y Biasotti también recordaron que "el Gobierno tuvo que presentar antes del 12 de febrero el Plan de los Puertos y Logística" para el que había nombrado "un grupo de trabajo no representativo del sector (cortando sindicatos", operadores y operadores logísticos) "han estado trabajando en un documento ridículamente reservado que, sin embargo, según los que podrían leerlo, no parece muy valiente y hoy está en manos del ministro". Lobos ".

" Mientras que la discusión parece paralizada por las divisiones entre PD y ministra sobre la actitud que se dará a la Autoridad Portuaria, nosotros, el día de los trabajadores portuarios ' huelga, han continuado Giachino y Biasotti-le pedimos al ministro que sea muy más valiente y centrarse sobre todo en el crecimiento que es la prioridad para el país. El crecimiento y la inversión que se debe hacer en los puertos es el objetivo que hay que responder. Desde este punto de vista, la nueva presa en el puerto de Génova, el puerto que tendrá que tener un crecimiento sostenido, sin duda se prioriza si nuestro país quiere tener otro peso en el tráfico mundial. "El gobierno y la reforma de los puertos son importantes, pero son el tema del Parlamento y deben ser discutidos democráticamente", dijo.