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 werden die Gesellschaft (SCOP) SeaFrance, seine operative Gesellschaft MyFerryLink der vergangene Freitag von dem SCOP und, das, auf antrag unter der gerichtlichen Verwaltung von dem Handels Gericht von dem Boulogne-sur-Mer von dem Management von der Gesellschaft gestellt, welch Schiffe von dem Eigentum von der Gruppe Eurotunnel sind genossenschaftliche und partizipative,- leitet -.-
- Innen die Führung von der französischen Gesellschaft ist sich zwischenzeitlich überprüft eine harte Auseinandersetzung, absolut absichtlich den Generaldirektor von der Gesellschaft auszuschließen, Raphael Doutrebente, als Kapellen hat, von es die übertriebene Bezahlung concesso mit anderem Generaldirektor Jean-Michel Giguet zu sein angeklagt, Verträge, für den Rat von der Überwachung von geheim in den Verhandlungen mit einem Anleger für die Abtretung von der Gesellschaft zu sein und, um vorbeizugehen von der Beratung zu haben befugt, Anschuldigungen all zurückwirft von den zwei Leitern, die mit dem Ratsvorsitzender von der Überwachung von MyFerryLink, Didier Cappelle beklagen, von der Zeit zu viel Gegenstand von den Misshandlungen von den Beleidigungen von dem Rat und von der Überwachung von einigen Ratsmitgliedern von und zu sein verwaltung. Die Absicht von den Kapellen hat sich heute mit konkretisiert berät von dem Rat von der Überwachung von der Aufhebung von dem Auftrag zu Doutrebente sie, während die mögliche Aufhebung von dem Auftrag von Giguet in der Prüfung genommen nicht wird.
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- ist Zwischenzeitlich warten auf das Urteil von dem Appell von einem britischen Gericht auf dem Verbot das SCOP, die maritimen Dienste durch den Kanal von dem Ärmel in der Abfahrt, um zu Müssen zu operieren. Das Verbot wurde von dem Briten Competition & Markets Autorität (CMA) aufgedrängt hält, dass die Lage in diesem Markt von der französischen Gesellschaft ein virtuelles Monopol bildete und einer Verzerrung von der Konkurrenz zu lasten von anderen Gesellschaften von der Navigation wie provozierte dem Dänen DFDS und dem Briten P&O Ferries.
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