Die Regierung muss, sich nach der Reform von dem hafen System zu einer Reform von dem Selbsttransport von der Logistik und sorgen



Muss" es "Jetzt finden eine spezifische organische Reform von dem Selbsttransport von der Logistik und stellt" ,"dass die Reform von dem hafen System, in der Agenda von der Regierung in der Phase von der Fertigstellung ist". Das hat der Präsident von dem ANITA (Nationaler Verein öffnet betont Betriebe die Auto Transporte, Thomas Baumgartner), Samstag die Baustelle von der Versammlung von dem Verein, der sich zu Torre Canne von Fasano (Brindisi) ausgeführt hat.

Dient organischer macht Piano von die innovativen Politiken, Regeln und Lösungen mit den schnellen und schneidenden Eingriffen mit den Umstellungen in der Tat im einklang" zu "machen ja" ,"- hat Baumgartner erklärt -" ,"dass der Sektor kann" ,"ein von den hauptsächlichen Schauspielern von einem Gebäude und der dauerhaften Wiederaufnahme sein". Der Präsident von ANITA hat tatsächlich erhoben, dass "eigene Potenziale von dem Wachstum" die ökonomischen Sektor obgleich erst positiven Signale "von den nach wie vor unerledigten Fragen", ", weil noch bremst nicht ist in den Bedingungen "total all "auszudrücken".

Sie sind im Verhältnis von dem Präsidenten von dem Verein von dem Selbsttransport Rückrufe zu der Notwendigkeit organisches von den provinziellen Büros von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und zu fördern das normative Bild zu vereinfachen, um Stirn zu den neuen Aufgaben zu ihnen zuweist von dem Register zum thema zu machen die Prüfungen auf der Ordnungsmäßigkeit von den zu dem Register anmelden Betrieben zu beschleunigen. Eigen auf diesem letzten Punkt "kann "die Ausströmung von einem Einheitstext von dem Selbsttransport nicht von einer vorsichtigen Prüfung "absehen" ,um "jen unnötigen Schweren" zu "beseitigen",- hat es Baumgartner gezeigt - ,"als auf den europäischen Normen in den hehlen Jahren gewesen sind" sie "," ,"dass" sie "nur auf den italienischen Betrieben belasten.

Gemäss ANITA "muss die Umgestaltung von dem Sektor" ", in Italien und in Europa, durch die mutigen Wahlen geschehen" ,"wo die Debatte wie das von der sozialen Abwesenheit von der Angleichung der Normen von den Arbeitsbedingungen zwischen den voneinand weichen Mitgliedsstaaten und verursacht Dumping" zu "übertreffen auf endlich sich "eingeschaltet hat.

Sind "Stopps zu der Liberalisierung von der Küstenschifffahrt für den Nationalmarkt und Ausgang von Italien von dem CEMT mit kontext Verringerung von den bilateralen Kontingenten" zu "schützen Register die den Doppelt bei die europäischen Institutionen verfolgen internationalen Transporten in "anwenden Fahrer für, die von ANITA vorschlagen Lösungen,- hat Baumgartner hinzugefügt - ,"weil die von den italienischen Vektoren in Europa befördern Tonnen und sich in den vergangenen zehn Jahre von jenseits 35% verringert haben, wecken der Marktanteil von den nationalen Vektoren in internationalen Traffici mit Herkunft oder in Italien, in acht Jahren, ist es von 36% zu 26% hinuntergegangen, und können wir jetzt nicht,- hat es betont - mehr uns erlauben als zu den ausländischen Vektoren unsere Marktanteile schenken".

ANITA hat spezifiziert, dass die Vorschläge von dem Verein auch richten und, erneut in Italien zu übernehmen sie zu stoßen, die Rückkehr von den Betrieben zu begünstigen. Die Konkretheit ist Für uns ein Merkmal von alltäglichen" zu "agieren und ist deswegen Unternehmer" ,"- ist Baumgartner "abgeschlossen -" ,"dass" wir "dass die Regierung, in einer organischen und kohärenten Gestaltung für die Wiedereinführung von unserem Sektor uns nimmt die angemessenen und rechtzeitigen Entscheidungen "einfügt warten.