Die spanischen Reeder fragen, dass die Normen, vor allem zum thema umwelt, klar sind, die den Sektor regeln



Die spanischen Reeder fragen jen vor allem zum thema umwelt, dass die Normen klar sind, die den Sektor regeln. Schließt hat sich der ausscheidende Präsident Adolfo Utor gestern zu Madrid die Versammlung von dem Asociación Navieros Españoles (ANAVE) abde, "besonders" zu entlang auf den Effekten von dem normativen Bild auf der Branche angehalten, "im umwelt Feld, als jedes reicht Jahr neue Standards, neue Bedürfnisse" ,"die die immer wachsenden Kosten bestimmen" ,"- hat" es "erhoben -". Außer Aggravio von den Ausgaben, Utor hat es betont, dass die sehr ablehnende Seite von Fatto gebildet wird, der in viel Fällen diese Normen sind nicht klar und stellen die Reeder in einem Bereich von der juristischen Ungewissheit, als,- hat es präzisiert -, zum beispiel mit den relativen Normen zu dem Tenor von dem Schwefel im Treibstoff auf der Wasserbewirtschaftung von dem Ballast oder geschieht es.

Utor hat betont, dass die spanischen Reeder sind bereit für die Entwicklung und die Definition von diesen Normen zusammenzuarbeiten: fragen die spanischen Gesellschaften von der Navigation zu der Verwaltung die" sehr "maximale Zusammenarbeit, Kooperation und Transparenz in der Adoption von den neuen Regeln," ,"die uns betreffen" ,"- hat der Präsident von ANAVE erklärt -". Utor hat spezifiziert, dass es, dass Normen vornicht werden verkündet schlägt, um einen vernünftigen Zeitraum zu gewähren, um auf konkreten Piano, ANAVE hinunterzugehen, sodass die Reeder sich zu den Effekten von ihrer Anwendung ohne die vorbeugende Erteilung von den Instruktionen zu den Seefahrtsbehörden von einer Anwendung und damit Uniform von den neuen Normen vorbereiten.

Utor hat ungefähr den Gesundheitszustand von der reeder spanischen Industrie angekündigt, ", Fatto", dass die Gesellschaft von der Navigation Trasmediterránea und dies "spanisch" im Verein zurückgekehrt lässt zu ANAVE zuist ,"die Allgemeinheit von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg" zu "repräsentieren "zurückzukehren" ,"der besonders wichtig in der gegenwärtigen Situation ist,",- hat sich es gezeigt - ,"dass in welch ist angebracht die Industrie verbindet möglich.

Die gegenwärtige Situation von der reeder spanischen Branche ist nicht genau von sehr rosig. Utor hat tatsächlich angekündigt "zwei böse Nachrichten für die spanische Flagge": ein ist der Niedergang von der spanischen Handelsflotte "und nichts weniger" "als 27% von seiner Transportkapazität", der,- hat es festgestellt - ,"einzeln in zwei Jahren und dem Mittel 13% von seinen Einheiten verloren" es "hat". In der 2014 Handelsflotte von der spanischen Flagge, dass es de, als immer in Registro Especial Canarias (REC mit Gesetz von dem 24 1992 November) angemeldet einrichtet hat den sensiblen Rückgang registriert wird: die Konsistenz von der Flotte war jeweils zu dem 1 Januar 2015 von 119 Schiffen für ein Ergebnis von 2.094.068 Tonnen von der brutto Bruttotonnage von, mit und mit ° 1.661.115 Traglast in Tonnen, einer Verminderung von sieben Schiffen, einer Verringerung und von -10,2% von -18,2% von den Tonnen und von der Bruttotonnage von dem brutto Umfang, und.

Kein Segment von der spanischen Handelsflotte hat in 2014 registriert erhöht sich in Bezug auf das Vorjahr. Außerdem hat der Verlust von der Konkurrenzfähigkeit von dem REC zu anderen europäischen Registern in den vergangenen drei Jahre im vergleich die obere Verminderung zu -18% in Tonnen von der Bruttotonnage GT zu -27% in tpl und anzusammeln,- präzisiert der Jahresbericht 2014-2015 auf der Handelsmarine und auf der Beförderung auf dem Seeweg von dem ANAVE -.

Andere böse Nachricht ist der Ausgang nach zehn Jahren von der spanischen Flagge von dem List von dem Memorandum Understanding von Paris Whit of, das Abkommen, das von den Zuständen die Macht zu den Control (PSC) Gewesen Organismen wird von Port gelangen die in den Häfen verleiht die ausländischen Schiffe zu kontrollieren. Spanien wird, tatsächlich Grey List deklassiert. Ist Dieses letzte eine Nachricht viel Ablehnung für die Reeder von den Schiffen Türflügel die spanische Flagge" ,"- hat" es "betont -" ,"weil confrontii sich in einer Verschärfung von den Kontrollen in ich in den europäischen Häfen übersetzen" es wird. Es misst welch Whit, Utor hat vorgeschlagen, die insbesondere Gesellschaften von der Klassifikation, die Möglichkeiten von der maritimen Verwaltung "zuzunehmen die Inspektionen zu den wiedererkennen Organisationen" zu "delegieren" um zu der spanischen Flagge zuzulassen im List zurückzukehren "als" ,"- hat" es "erhoben - sind Körperschaften von der technischen großen Kapazität von dem internationalen Prestige und.

Adolfo Utor lässt nach sechs Jahren von dem Mandat zu dem Präsidentschaft von ANAVE das belädt zu Alejandro Aznar, Parteipräsident Ibaizabal, dass neuer Präsident von dem Verein für die drei Jahre folgend gewählt wird.