a mayo el tráfico de las mercancías animado del puerto de Ravenne bajó de los -9.2%

en los primeros cinco meses del 2015 el puerto de Rávena animó en general 9.9 millones de toneladas de mercancías, con una flexión de los un -3.9% con relación a 10.3 millones de toneladas en el período de enero-mayo del último año. Las mercancías a descargo fueron uniforme a 8.5 millones de toneladas (- 3,9%) y el al embarque a 1.4 millones de toneladas (- 4,1%). Globalmente las mercancías secas se disminuyen de los un -2.3% a 6.7 millones de toneladas. De baja (- 7,5%) incluso vracs líquidos, que descendió a 1.6 millones de toneladas, y los cargamentos ro-ro, que se certificó 590mil a toneladas (- 19,9%). Las mercancías en contenedor por el contrario crecieron de los un +3,1% 996mil a toneladas y se realizaron con una del movimentazione de contenedores uniformes a 93.401 teu (+10,1%).

"a principios del año - comentó al Presidente de la Autoridad Portuario de Ravenne, Galliano Di Marco - perdimos los un 4% de tráfico con relación al mismo período del último año. Es dado que respeta nuestras previsiones de principio año y que va correctamente contestualizzato. En estas últimas semanas, en efecto, se han informado de la prensa dados que no coinciden con los en nuestra posesión, proporcionado o del error o la instrumentación ". De Marc precisó cuánto pesa la archivada profundidad de los fondos del puerto sobre el volumen de los tráficos: "si se examinan los datos incluidos nosotros y la Capitanería del puerto disponemos - explicó - nos deducimos que el problema del antepuerto pesó menos mucho de lo que él veus hacer creer. Si tardamos el período de enero-mayo de 2015 y nosotros lo enfrentamos con el mismo período del 2014, relativamente entre barcos llegados con un calado igual o superior a las 30.000 toneladas de capacidad bruta que transportan productos alimenticios secos o en cuellos, él "a perdida" alrededor de dos barcos para un total de 113.000 toneladas. En el sector de los cereales y agrícola incluso Venecia perdió del tráfico, a demostración del hecho que el fenómeno de barcos forzados allibare en Venecia o en Koper antes de venir a Ravenne no se vincula mucho con el antepuerto en cuanto al más general problema de los fondos del puerto de Ravenne, problema conocido dan más allá de 20 años. Por otra parte, los peores meses en el absoluto fueron diciembre de 2014 y enero de 2015, en primer lugar que había la inundación y rápidamente después de que hiciéramos el dragado en antepuerto del 2014 ".

"Venecia y Koper - prosiguió al Presidente de la autoridad portuaria - crecen en los contenedores de verdad porque allí pueden allibare de los barcos mayores estado a favor del principal fondo que para las condiciones geométricas de entrada de los barcos que penalizan siempre de Ravenne: además de cavar - se acordó de Marc - es necesario mejorar la curva de entrada para los barcos, de otro modo sería inútil hacer un nuevo terminal para los contenedores. Lo dijimos claramente en el último Comité Portuario del 30 de enero y hoy lo reafirmamos. A pesar de eso, en el período de enero-mayo, a Ravenne registramos una inversión positiva en el movimentazione de los contenedores (+10,12%) gracias en el gran trabajo que los dos operadores en el sector de los contenedores (TCR y Setramar) hacen, a pesar de un evidente problema de fondo que esperábamos poder solucionar realizando una caja colmada de provisional a Trattaroli (hipótesis desaparecida para el secuestro de la superficie, con graves daños sea económica que de imagen para la Autoridad Portuario de Ravenne) ".

de Marc por otro lado observó que demasiado se olvida "que a principios de febrero tuvimos la inundación más devastadora de los últimos 50 años y que esta catástrofe natural, más allá de que en antepuerto, creó grandes problemas a mucho a muelles de nuestro puerto, muelles antiguos y a reestructurar para la gran parte. Exactamente ayer - anunció - se ha enviado a la Gaceta Oficial de la República Italiana, para la publicación, así como la ley impone, al dictamen de competición para el desplazamiento se supone que de la "espalda" que se vino a crear en antepuerto, para importa de más allá de 2.5 millones de euros. En el 8 de julio el dictamen se publicará pues en GURI, presentarse las ofertas deberán en el 5 de agosto, el 6 de agosto se abrirá para determinar al adjudicatario del servicio y, antes hechas todas las comprobaciones de ley, se podrá ir, a septiembre, con la intervención. Entre el material hundido en el mar el último año y lo que le llevaremos este año, tenido él allí los 400.000 metros cúbicos de material de escavo al cual se encontró - única solución posible - sitio en superficies de depósito en el mar. Dé más allá de 15 años eso no llegaba en este puerto y es práctico absolutamente inusuale esté en Italia que en Europa. A Ravenne se consigue hacerlo porque la Región Emilia Romana, Arpa y la Capitanería del puerto regularmente autorizaron tal procedimiento a través de las Conferencias de los Servicios convocadas de la Autoridad Portuaria a los sentidos de la ley 84/94 ".

"trabajamos - precisó de Marc - incluso sobre otro dictamen, siempre para alrededor de tres millones de euros, para la disposición de los muelles afectados de la inundación. Y el sin esperar de saber si se insertarán o menos en la lista de las obras regionales que deben realizarse para catástrofe natural y sin esperar que se realicen los largos cursos de las prácticas de seguro ".

« n'est plus temps - il a conclu le président de l'Autorité Portuaire - de polémiques et, ajoute, de fausseté et d'instrumentations de quelconque type. Il est maintenant de se replier les manches, gérer l'émergence là où elle il y ait et, dès que celle-ci sera dépassée, repartir, en ramant tous dans la même direction, cette de l'approfondissement des fonds de notre port, unique projet en mesure en de en garantir de la survie, avec tout ce qui en termes d'occupation celle-ci signifie ».