La Autoridad Portuaria de Barcelona concede a BEST una extensión de 15 años de la concesión a la Terminal de Catalunya



En estas semanas en Italia, a falta de un reglamento específico, se discuten las condiciones de renovación de las concesiones de las zonas portuarias y, en particular, la duración de la prórroga de estos contratos. En estos días, el ministro de Infraestructuras y Transportes, Graziano Delrio, ha prometido que el reglamento estará pronto listo, previsto hasta que la ley actual sobre los puertos tenga lugar en 1994.

La aclaración legislativa había sido solicitada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Génova, Luigi Merlo, que tenía que gobernar en casos de extensión de concesiones bajo la presentación de algunos de los terminalistas. Hasta ahora en los puertos italianos, tales decisiones han sido tomadas de forma autónoma por cada Autoridad Portuaria. Uno de los últimos en el orden del tiempo es el decidido a principios de este mes por la ciudad portuaria de Trieste, que ha hecho la renovación para una extensión de 50 años de la concesión de la concesión de la demanda marítima a SIOT, una empresa que opera la terminal. aceite en el que las actividades de descarga de petróleo crudo que posteriormente se reenvían al Centro Europa a través del Oleducto transalpino ( de la Septiembre 3 .2015). En Génova, mientras tanto, el Grupo Spinelli ha presentado para una extensión de 40-60 años de la expiración de la concesión a través de la cual opera actividades terminalistas en el puerto del capital de Liguria en el sector de bienes misceláneos, de los rotativos y del implantismo (
Términos de renovación que, en lo que respecta a la duración, parecen similares en España, donde el año pasado se amplió la duración máxima de las concesiones portuarias de 35 a 50 años. ( de la Julio 7 2014). Esto no implica que las renovaciones se concederán por períodos más cortos de tiempo, como ocurrió hoy en Barcelona donde la Autoridad Portuaria anunció que había deliberado una extensión de los 15 años de duración de la concesión en vigor con el Barcelona Europe South Terminal (BEST), que está controlada con el 80% por ciento de la capital por el grupo Hutchison Port Holdings (HPH) en Hong Kong y es propiedad del Grupo Mestre de España y que opera la Terminal Catalunya (TERCAT) en Muelle Prat de la la escala del puerto catalán donde se manipula el contenedor.

El organismo español dijo que la renovación había sido acordada inicialmente por un período de 30 años, pero precisó que la solicitud de prórroga presentada por la Terminal Catalunya se basaba en inversiones previstas en el plan industrial. Terminal aprobado en diciembre de 2008, que superó en más de 120 millones de euros las inversiones previstas por el proyecto inicial de 2006 con el que la empresa había ganado la licitación para la gestión de la terminal. La Autoridad Portuaria de Barcelona recordó que estas inversiones están dirigidas a realizar la automatización de toda la terminal, en particular a través de la instalación de medios automatizados para la manipulación de contenedores y la adquisición de ocho nuevas grúas. La institución precisó que la inversión total de los BEST asciende a 580 millones de euros.