Maersk Line anuncia el recorte de más de 4.000 puestos de trabajo, la reducción de la red de servicios y la renuncia a la construcción de buques



Maersk Line, la compañía naviera líder mundial en contenedores con una flota de capacidad de transporte que-incluyendo barcos en la ordenación-está cerca de tres millones de teu, ha planeado cortar la nave al menos un 17% por ciento de los empleos. Son más de 4.000 empleados los 23.000 que en total la empresa emplea en el terreno.

Una reducción del personal que la compañía ha especificado quiere lograr minimizando los despidos a través de un proceso de reducción orgánica basado en las formas normales de personal que sale de la empresa. "Hoy, el director general de Maersk Line, Søren Skou-somos menos gente que hace un año, pero seremos aún menos el próximo año y el año siguiente", dijo Søren Skou. Estas decisiones no se toman a la ligera, pero son pasos necesarios para transformar nuestro sector ", dijo. dijo.

Además, Maersk Line ha previsto reducir la capacidad de su red de servicios, el aplazamiento de las inversiones en nuevos buques y la adopción de planes para simplificar su organización.

El anuncio de hoy de la compañía danesa es una confirmación más de la difícil situación que enfrenta el mercado de servicios de línea, oprimidos por la notable reducción de la dinamicidad del crecimiento de las economías que han sido el motor durante años del desarrollo del envío de contenedores, principalmente China, por una depresión de los noli que no menciona para atenuar, pero que se ha acentuado en los últimos meses, y por un exceso de la flota global de la flota de buques portacontenedores que se ha determinado por la gran cantidad de pedidos para la construcción de buques de gran capacidad emitidos en los últimos años por las principales empresas del sector, con el mismo Maersk Line que lidera una carrera hacia un nuevo gigante naval con el objetivo de lograr economías de escala que hasta ahora no se han materializado y que ni siquiera parece aparecer en el horizonte.

Maersk Line ha confirmado que estas decisiones son "en respuesta a las previsiones de evolución del mercado tanto a corto como a largo plazo". La compañía dijo que era en esencia una aceleración de una serie de iniciativas ya en marcha para reducir costos y aumentar la eficiencia. "A la luz de la reducción de la demanda, estas iniciativas permitirán a Maersk Line lograr la ambición de crecer al menos en línea con el mercado para defender la posición de líder del mercado", dijo la compañía en un comunicado.

En el frente de la reducción de la capacidad de transporte de los servicios marítimos operados por la empresa, Maersk Line precisó que la disminución se implementará durante el último trimestre de este año y a lo largo de todo el 2016. La compañía ha confirmado la cancelación de cuatro servicios: la línea ME5 que conecta el Mediterráneo occidental con el Medio Oriente y el subcontinente indio (puertos de Algeciras, Valencia, Génova, Port Said, Aqaba, Jeddah, Yibuti, Salalah, Colombo y Chennai), la línea AE9 que conecta el Lejano Oriente con el Mediterráneo y el norte de Europa (puertos de Ningbo, Shanghai, Yantian, Chiwan, Tanjung Pelepas, Barcelona, Tanger Med, Southampton, Le Havre, Amberes y Felixstowe), la línea AE3 que une los mercados del Lejano Oriente y el Mar Negro (puertos de Yokohama, Nagoya, Busan Shanghai, Ningbo, Yantian, Singapur, Izmit, Ambarli, Costanza, Ilyichevsk, Odessa y Novorossiysk) y el servicio transatlántico TA4 que une el norte de Europa con América del Norte (puertos de Rotterdam, Bremerhaven, Amberes, Montreal y Halifax). Esta reducción de capacidad se ha iniciado en los últimos dos meses y Maersk Line también planea cancelar un total de 35 salidas durante el cuarto trimestre de 2015.

En cuanto a las medidas relacionadas con la flota, la compañía dijo que no ejercerá opciones con los astilleros relacionados con la construcción de bien seis barcos de la capacidad de 19.630 teu y dos buques portacontenedores de 3.600-teu. Además, Maersk anunció el aplazamiento de la decisión sobre la construcción de ocho barcos de contenedores de 14.000 ya opcionados teu.