Nogarin: wenn es nicht sein wird, die Beteiligung von den Gemeinden im neuen System von der Governance von den Häfen werden wir die strengen Vorkehrungen nehmen



"geht die hafen stellt Reform von der Regierung aufrecht in die falsche Leitung. Wenn es kein Kurswechsel sein wird, werden wir mit einer meist Beteiligung von den Gemeinden gezwungen," die strengen Vorkehrungen zu nehmen. Das hat es heute Filippo Nogarin, gewerkschaftlich organisieren von Livorno und Ausschussvorsitzender attestiert, die Hafen Städte von ANCI (der Nationale Verein Geläufige Italiener) und nimmt zu der jährlichen Versammlung von Confetra zu Rom teil70esima, wo auch der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und, Graziano Delrio dabeisein.

"wird die Reform einen markiert Spalt zwischen Hafen und Stadt mehr provozieren,- hat Nogarin angeklagt -: die Gipfel von den Autoritäten werden als gegenwärtig von dem Ministerium zusammen mit Region gewählt, die Geläufigen interessiert Provinzen, und werden Kategorien, Vorrecht von dem Ministerium von den Infrastrukturen allein sein, und ist dies von Trasporti und von den E-Schichten nicht zulässig. Die Autoritäten sind bereits heute die unabhängigen Organismen ce operieren, um minimal Konto zu den Bürgermeistern zu machen. Aber ist es gut zu erinnern, zu dem dann ihre Entscheidungen auf den Städten und auf der Besetzung zurückgefallen leitet sind".

"haben wir Zu Livorno von einem offensichtlichen Beispiel gehabt neu, hat mit der Hafen Autorität entschieden einen Parkplatz von 120 Sitzen zu schließen, der angewendet wurde, das das morgen heute sie der geben,- hat Nogarin fortgesetzt -, gedungen, größtenteils von den Livornesern. Wie ANCI, ein Jahr macht es hatten gefragt,- hat es erinnert -, dass eine hafen Gebühr auf den Landungen eingeführt wurde, auf diejenige die falsariga von wird bereits in den flughafen Städten vorhergesehen. Dieser Vorschlag hat nicht Raum im Gesetz von der Stabilität gefunden, aber, wenn sie, zu Livorno nicht korrigierend zu der Reform von den Häfen sein werden, würden wir können" die Möglichkeit bewerten Tarife auf den Waren und den Passagieren im Eintritt zu dem Hafen aufzudrängen.

Erwidert hatte es zu dem Präsidenten von der Toskanischen Region, Enrico Rossi, als zu Livorno, gestern im Kurs von den Schlüssen von dem zu dem Portualità und zu von dem Verein von den maritimen Agenten Asamar organisiert seiner Zukunft widmet Kongress betont, dass es, dass" und "auch ist jen von der Konkurrenzfähigkeit von eigenen Zwischenlandungen muss" ,"eigen Spiel" zu "spielen" ,"zu dem toskanischen Portualità "zulässt sein",- erhebt, dass der toskanische Portualità möglicherweise einige Verspätung abzieht -, dass hatte sich es gestützt "der Kommunalismus hat eine Bremse repräsentiert", das gewerkschaftlich organisieren von Livorno hat gekontert, dass es "Rot sich von dick irrt. Livorno,- hat Nogarin präzisiert -, hat es können der registriert sich in der Stadt von dem von dem piano Junker durch die Europäische Bank garantiert Darlehen allein zum satz von den beschäftigungs Notfall genießen. Es ist nicht möglich dass, wie es Geläufig, aber Stimme im Kapitel von einem System, jen Hafenarbeiter die zukunft sich nicht kann sich muss, täglich die Grafen mit diesem sozialen Notfall machen, auf haben, dass die hauptsächliche Lösung zu dem Drama von den aus livorno Arbeitslosen können würde", repräsentieren.

Zwischenzeitlich hat der Regionalausschuss von Toskana Stirn zu einem ökonomischen Notfall zu machen, heute ein Protokoll von der Einigung zwischen der Region, der Hafen Autorität von Livorno und der Gesellschaft Interporto Amerigo Vespucci gebilligt, der ein Paket von den Eingriffen vorhersieht sie zuzulassen, die vorgesehenes Ziel von industriellem Piano zu erreichen, um zu neu gleichen das ökonomische und finanz- Bild von der interportuale Gesellschaft von Guasticce mit dem Ziel. Das berät es lässt die Anteilnahme von der Region zu dem finanz Manöver zu, das, das Ziel von Stabilität zu der Gesellschaft in einem zehnjährlichen Bogen zu geben hat.

Die von dem Protokoll vorhersieht erst Handlung betrifft am ende die technische fideiussori Verlängerung von der concessa Garantie in bis ein Maximum von 18 Millionen Euro 2005, umstellt der Fälligkeit von der Verschuldung, von der zehnjährlichen Dauer, von 2022. Solche Verlängerung wird von dem Regionalrat durch eine Änderung zu dem Haushaltsgesetz von 2016 erfordert zugeht. Zwei werden auch im Text vorhergesehen setzen von der Hafen Autorität von Livorno ein: die zuerst zu dem Hafen Komitee die Unterzeichnung von einer Kapitalerhöhung von jenseits vorschlagen dann einen Boden von 50.000 Quadratmetern von dem Eigentum von der Gesellschaft Interporto erwerben Verpflichtung, (gewinnt), die Einleitung von den Prozeduren von dem Gesetz, mit einer Bebaubarkeit von 50% zu Gebrauch Lager zu dem von der Agentur von Demanio angibt Wert (million von dem Euro schätzt vier). Die Gesellschaft Interporto setzt sich auch ein und, befragt auf diesem neuen Bild das Banksystem, das, industrieller Piano von der Umstrukturierung von der in Bezug auf diese Vorschläge aktualisiert Verschuldung vorzuweisen, welch Nachempfindung die Bedingung grundlegende für gute das Ergebnis von der Operation ist.

", Wenn die Regierung Toskana bereit die Reform von dem Portualità abbeabsichtigt schließt, zu der Herausforderung von der Konkurrenzfähigkeit von eigenen Zwischenlandungen von den rück hafen Strukturen und zu finden sich zu machen,- hat der regional Referent zu den Infrastrukturen beachtet, Vincenzo Ceccarelli -, wie jen von dem Interporto Guasticce Von. Der Wachsend trage ich Synergie zwischen der Hafen Autorität von der Verbindung und von Livorno, Interporto mit den Eingriffen von der Region für den Ausbau von dem Hafen und den Investitionen in den eisenbahn Infrastrukturen zu Dienst von dem Hafen auch werden entscheidend für den Erfolg von der folgenden Autorität von dem Hafen Tyrrhenischen System von Nördlichen sein",- ist der Referent abgeschlossen -.