 Der Franzose Bureau Veritas (BV) wird die erst Gesellschaft von der Klassifikation sein portacontainer welch brennbar antriebs konvertiert Prima zu dem Gebrauch von dem für das System von dem Schiff zu ernähren verringert Erdgas zu klassifizieren. Mich entnimmt von dem Portacontenitori Wes Amelie von der reeder Gesellschaft deutscher Wessels Reederei, der zu spezifischer Baustelle im Kurs von dem folgenden Jahr unterbreitet wird.
- Das Schiff hat einen Motor MAN 8 L 48/60B, dass es, in 2011 in der Klasse Bureau Veritas gebaut wird und eine gleiche Ladefähigkeit zu 1.036 Teu hat, dass es in einem Motor zu zweifacher Ernährung konvertiert wird. Die Zisterne für die Lagerung von dem verringert Erdgas wird von der Fähigkeit von ungefähr 500 Kubikmeter im prodiera Teil von dem Portacontainer gestellt, um den Verlust von der Ladefähigkeit zu begrenzen.
- Die Baustelle von der Umwandlung wird in einer deutschen Werft verwirklicht, dass mehr fünf Tage, als Beweise 30 Tage dauern werden.
- Das Projekt wird von Wessels Reederei mit MAN Diesel vorangebracht & stören, TGE Marine Gas Engineering, SMB Naval Architects Consultants Bureau Veritas & und, dass es, von dem deutschen Ministerium von Trasporti gestützt wird. Wes Amelie wird in der Nordsee angewendet, und wird es im Ostsee und dem Schiff für solche Umwandlung gewählt, als es 23 zwillings Einheiten hat, von welch 16 strukturell identischem, der wird in zukunft zulassen, systematisch die bereits verwirklicht Baustelle von der Umwandlung auf Wes Amelie auszuführen, Umstand.
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
