BIMCO, die folgenden Opfer von der Krise werden die Werften sein



Die finanz Krise von dem Südkoreaner Hanjin Shipping, die siebt Gesellschaft von der Navigation von dem Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg für Fähigkeit von der Flotte, hat Anfrage, manchmal die Aufmerksamkeit von viel Sektoren von der Wirtschaft von der weltweiten Finanz und auf dem schweren Gesundheitszustand von einig von den hauptsächlichen Gesellschaften zentriert prekär und, die maritime internationale Transportdienste ausführen, dass der asiatische Vektor gezwungen hat, vorzuweisen, eine Instanz für stellt unter Zwangsverwaltung zu sein, der Aufnahme gewesen ist.

Gemäss dem BIMCO, dem hauptsächlichen reeder internationalen Verein, riskieren die Werften auch dieses Jahr, dramatisch die ablehnende Auswirkung auf ihrer von der Krise von den maritimen Märkten und von der Phase von der Schwierigkeit bestimmt Tätigkeit offenzubaren, der fortsetzt, die Weltwirtschaft zu charakterisieren. Insbesondere hält der Verein von den Containern und von offshore, Zerbröckeln von den Märkten ,(tslc es die in 2016 machen wird), zu den weltweiten Werften den ablehnenden letzten Rekord von den zwanzig Jahren von den Ordnungen für Neubauten in Tonnen von der kompensiert Bruttotonnage zu berühren, dass die Werften die Märkte von dem Dry bulk das folgende Opfer von den Bedingungen von der Verschlechterung werden werden.

Das BIMCO hat erhoben, dass die Business von den Werften, eine Erhöhung in 2013 nach einem Rückgang von der in der Periode 2010-2012 registriert Tätigkeit notiert hat, der verleitet hat, zu halten, dass der Stand von der Tätigkeit sich in den nächsten Jahren stabilisieren würde. Wenn ein Rückgang schwerelos sich in 2014 und in 2015 überprüft hat, ist es jedoch mit den auf Ständen in der Tätigkeit von den Werften contrattualizzati Volumen nachher gesunken noch erhöht tslc,- hat der Verein betont -, da das Ergebnis von den Tscl anordnet den mehr niedrig nie registriert Stand erreicht haben.

"wartete sich es Nach dem erhöht Stand von den Verträgen von dem 2013 BIMCO,- hat Peter Sand erklärt, chief shipping analyst von dem Verein -, dass die Werften konnten, verpflichtet zu Druck sein. Diese Vorsorge hat zu beginn Realität von 2016 geworden, mit einem Stand von den Ordnungen im erst Quartal, das das gemäss mehr Tief in zwanzig Jahren ist".

Das BIMCO hat mit spezifiziert ein erhöhen sich von +45.3% in Bezug auf Periode von 2015 das gleiche, dass sie million von den Tonnen von der Bruttotonnage in den erst acht Monaten von den 2016 Werften von Europa gewesen 2,52 aufsummt kompensiert sind einziges, eine Zunahme von den Ordnungen hat zu registrieren. Japan und Südkorea haben jeweils anstelle von angeklagt, erheben mehr Beugung von den Ordnungen, mit Verminderung von -86,7% von und das -86,5%. Die Werften von China haben einen Rückgang von registriert das -49%.

Das BIMCO hat Segmente spezifiziert, die in den erst acht Monaten von 2015 zusammen 67.7% von dem Ergebnis von Ordinativi repräsentierten, dass die Ursache von der Verringerung von den Ordnungen in den erst Monaten von 2016, Zisterne zusammen zuordenbar zu den Segmenten von den Schiffen von den portacontenitori Schiffen und hauptsächlich ist, während die relativen Verträge zu den Tanker August von diesem Jahr und die relativen Ordnungen zu den Portacontainer das -84,1% sich in der Periode im Rückgang von -80,1% herausgestellt haben sich von verringert haben.

Wenn dies eine gute Nachricht für die navalmeccanica weltweite Industrie sicher nicht ist, er ist es für den reeder Sektor hat Sand abgesichert: ist ein niedriger Stand von den Ordnungen angemessen dies" ,"- hat sich" es "gezeigt -" ,"von dem welch Sektor von dem Shipping" es "bedarf" ,um "das grundlegende Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage "wiederherzustellen".