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Das Parlament EU hat zugunsten des Einschlusses von dem Shipping im System von dem Austausch von den Emissionen ETS gewählt, von 2023 abzureisen
Ryckbost (ESPO): die Wahl würde müssen als einen Ansporn für die Baustelle von dem IMO zu velocizzare beabsichtigt sein. Verhoeven (ECSA): sie ist nicht die Weise zu verfahren. Das IKS fordert die Zustände EU auf, den Vorschlag abzulehnen
15 Febrero 2017
Heute hat das Europäische Parlament, mit 379 Jastimmen, 263 Gegenteile und 57 Enthaltungen, den gesetzgebenden Vorschlag gebilligt, der verfügbare Handel System) die klimatische Politik von der Europäischen Union mit den Zielen von dem Abkommen von Paris wiederaufzunehmen die Verringerung von den Quoten von der Abgasemission vorherschließt auf dem Markt von dem Kohlenstoff von der EU (EU ETS Emission - sieht. Die Europaabgeordneten haben den Vorschlag von der Europäischen Kommission gestützt "den Krediten von dem Kohlenstoff" (Quoten von der Emission), um zu dem Mast zu stellen, jedes Jahr von 2.2% die Nummer von zu verringern.
Wenn der gesetzgebende billigt Text für die Luftbeförderung vorhersieht, dass die Branche zwecks, mit den Erträgen von den Versteigerungen von den Quoten von dem Sektor von der Luftbeförderung muss, bekommen, 10% von den Krediten in weniger die Ziele von der Verringerung zu jen von anderen Sektoren aufzureihen in Bezug auf den Durchschnitt von 2014-2016, die für Handlungen zugunsten des Klimas in der EU im Drittland und angewendet würden, sieht der billigt Text für die Beförderung auf dem Seeweg vorher seinen Einschluss im System von dem Austausch von den Emissionen EU ETS, von 2023 abzureisen, falls es Maritime innerhalb des Endes von dem 2021 analogen System innen den International Organization eingeführt nicht wird (IMO). Der außerdem Europarlamento hat die Schöpfung von vorgeschlagen "einem Grund für das Klima von dem Sektor maritimen" die energie Leistungsfähigkeit zu zu verbessern die Investitionen in den innovativen Technologien zu zu erleichtern und die Emissionen von CO2 zu zu verringern, um die Emissionen von der Beförderung auf dem Seeweg zu kompensieren.
Kommentiert hat sich der European Sea Ports Organisation (ESPO) das Ergebnis von der europäischen parlamentarischen Abstimmung, gezeigt, dass "eine globale Herausforderung", "ist die Klimaveränderung und ist die Beförderung auf dem Seeweg eine globale Industrie, das IMO in reihe bei weitem ist der richtige Bereich" ,um "ein Ziel für das CO2 und die Maßnahmen "einzuführen" ,um "die Emissionen von den Schiffen mit dem Abkommen von Paris" zu "verringern". Zu tal Vorsatz hält der Verein von den europäischen Häfen dass eine Periode von sechs Jahren ist die ausreichende Zeit, stimmt Maßnahmen übereinund beendet für die Verringerung von den Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg, wenn sie, bis die Maßnahmen von der EU für den Sektor von dem Shipping in kraft treten werden, sodass das IMO sich bespricht.
ESPO hat präzisiert, dass, falls nicht müsste, es, um die Emissionen von dem Shipping zu verringern einzuführen, ein System zu definieren, innerhalb des 2023 IMO es schaffen und, werden die gemeinschafts Maßnahmen dann müssen, - hat den Verein gezeigt - führt sein, aber würde "müssen gleichwohl klar sein," ,"falls die gemeinschafts Maßnahmen müssen" ,"von einem internationalen Abkommen innerhalb 2023 hebt sein".
Erhebt, dass ein Abkommen zu dem internationalen Stand bestimmt vorzuziehend zu einem regional Standpunkt ist, hat es Isabelle Ryckbost, Generalsekretär von dem ESPO, beachtet dass "die Wahl im Parlament zu würde heute müssen, sieht wie eine Ermutigung in richtung zu einer globalen Lösung sein, da der vorgesehen Begriff von 2023 muss, respektiert sein. Wenn das IMO, anstelle von sein nicht wird, in der lage zu definieren, scheint ein Ziel von der Verringerung von den Emissionen und den relativen Maßnahmen von der Ausführung innerhalb des 2023 Standpunkts von der EU Unvermeidliche,- hat Ryckbost hinzugefügt -. Wir wünschen uns folglich, dass das IMO die Klimaveränderung den Prozess beschleunigt und das gleiche, zeigt, Stand von der Ambition in zu in angriff nehmen, als für die Einschränkung zu der den fließt Oktober übereinstimmt globalen Luftverschmutzung gewesen ist es".
Wenn die Wahl von dem Europarlamento müssen würde, für Ryckbost beabsichtigt sein, als ein Ansporn für die Maritime Baustelle von dem International Organization auf der Verringerung von den Emissionen von dem Shipping zu velocizzare, für den Generalsekretär von dem European Community Shipowners' Associations (ECSA) hat die heutige Abstimmung zu Strassburg alles andere bedeutet: "hat Patrick Verhoeven einen nicht realistischen Druck auf dem IMO mit den regional Maßnahmen zu stellen angeklagt -, die auf einem globalen Sektor macht eine schwere Auswirkung für das Klima zuwenig haben werden -, ist sie nicht die Weise zu verfahren. Dies,- hat es angeklagt das repräsentieren von dem Verein von den europäischen Reedern -, wird es unangebracht die Möglichkeit erschweren und ersuchen das globale Abkommen dass bei das IMO, ist dies wirksame zu erreichen, der all am ende wollen. Wir,- hat der Generalsekretär von dem ECSA hinzugefügt -, bedanken wir jen Abgeordneter die haben gegen den Einschluss von dem Shipping gewählt und hoffen, dass dieser Geist in den folgenden Verhandlungen von dem Trilogo überwiegen wird". Jetzt werden die Europaabgeordneten, tatsächlich mit dem maltesischen Präsidentschaft von Rat der Europäischen Union beginnen verhandelt, damit ein Abkommen auf dem Gesetzesentwurf zu erreichen, dass es dann zu dem Parlament für seine endgültige Genehmigung zurückkehren wird.
Noch mehr Sandbank kritisiert das von dem International Chamber Shipping of (IKS), dass es Europäisches Parlament" die Mitgliedsstaaten von der EU aufgefordert hat "den Vorschlag "abzulehnen". Es ist "von der Enttäuschung, aber nicht von der Überraschung" die Reaktion zu der heutigen Wahl zu Strassburg von dem reeder internationalen Verein: "riskiert diese Wahl zugunsten einer regional einseitigen Maßnahme einfach, die Debatte zwischen Mitgliedsstaaten von dem IMO zu polarisieren, die in reihe bereits übereingestimmt haben, um die Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg mit den Zielen von dem Abkommen von Paris auf die Klimaveränderungen zu verringern, eine Strategie zu entwickeln,- hat es verantwortlich für Relazioni von dem IKS erhoben das extern, Simon Bennett -. Die Wahl ignoriert gänzlich den konkreten Fortschritt, der das, bereits von dem IMO absolviert hat zu den Sinnen von dem Protokoll von Kyoto ein Mandat wird,", um die Emissionen von CO2 von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg zu verringern,- hat es betont -, von den welch Mitgliedsstaaten von der EU unterzeichnend sie sind.
"die Mitgliedsstaaten von der EU, dass sie auch unproduktiv mitglied von dem IMO haben die Aufgabe jetzt voranbringt sind, das gemeinschafts System von dem Austausch von den Emissionen zu reformieren dieses vorgeschlagene wie Teil von dem gesamten Versuch abzulehnen,- hat es Bennett attestiert -. Versuchen, tausende von kleine Gesellschaften von der Navigation einzuschließen, zwischen welch tausende von Gesellschaft das nicht haben Sitz in der EU in einem für wichtige Unternehmen von der EU entwirft System, Zement und Stahlarbeiter hat den einzelnen Effekt" diese Reform zu erschweren, die sie Energie erzeugen,- hat es angeklagt das repräsentieren von dem IKS -.
"Als gesehen haben" wir ,"wenn die EU erfolglos gesucht hat" ,"aufzudrängen" ,"nehmen die ETS zu der internationalen Luftbeförderung die außereuropäischen Regierungen nicht mit Gefallen sich" zu "fühlen" zu "sagen" ,"- ist Bennett "abgeschlossen -" ,"dass die Schiffe Türflügel ihre Flagge, steigt "Aufhäfen von der Europäischen Union, können" ,um zu "helfen entwirft" würden ,"Geld in einem System von der EU gießen müssen" ,"den Verschluss von den europäischen Kohlenbergwergen subventionieren".
Heute hat das Europäische Parlament, mit 379 Jastimmen, 263 Gegenteile und 57 Enthaltungen, den gesetzgebenden Vorschlag gebilligt, der verfügbare Handel System) die klimatische Politik von der Europäischen Union mit den Zielen von dem Abkommen von Paris wiederaufzunehmen die Verringerung von den Quoten von der Abgasemission vorherschließt auf dem Markt von dem Kohlenstoff von der EU (EU ETS Emission - sieht. Die Europaabgeordneten haben den Vorschlag von der Europäischen Kommission gestützt "den Krediten von dem Kohlenstoff" (Quoten von der Emission), um zu dem Mast zu stellen, jedes Jahr von 2.2% die Nummer von zu verringern.
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