Alsea, notwendig und den Häfen und den Flughäfen die Rolle von zu zu wieder führen Hindernisse zu dem Verkehr von den Waren zu den alpen Übergängen zu zu vermeiden



Alsea ersucht der Lombardische Verein und Lastkraftwagenfahrer Spediteure die italienische Regierung, Initiativen zu übernehmen, sodass es und sodass die Rolle von den Häfen und und von den Flughäfen zu Dienst von der Wirtschaft von den italienischen Betrieben und die Verkehre von den Waren zu den alpen Übergängen behindert wieder führt sich nicht wird.

Betty Schiavoni, Präsident Alsea, hat in der Gelegenheit von der heutigen allgemeinen Versammlung von dem Verein zu Mailand erinnert, dass Italien, mit Wachstumsprognosen von +4.5% für jedes Jahr von der folgenden Dauer von drei Jahren, und dass Italien export/Import (48.7%) und das viert Exportland in Europa und dem Acht zu dem weltweiten Stand hat einen Rapport auf dem BIP zwischen zwischen den großen Ländern erhöht zeigt einen optimalen Stand von der Eröffnung zu den Auslandsmärkten ist. Zeigt, als italienisch und mehr mit den Ländern von der EU geschehen 55% von dem Export von 60% von dem Import, hat es Schiavono folglich betont dass "sind grundlegend für unsere Wirtschaft die alpen Übergänge und die straßen Eisenbahnnetze und. Deswegen,- hat es beachtet -, muss Italien führt in der Politik von Alpen damit wiederholen sich nicht mehr einseitige Entscheidungen als die Gesichter Gewesen" den Verkehr von den schweren Waren zu begrenzen eine Rolle übernehmen.

Der Präsident von Alsea hat auch ungefähr die italienischen Häfen und Flughäfen zu sich nicht Konkurrenz zwischen ihnen zu machen aufgefordert sie, zu und lädt, mit den Accorpamenti von den Autoritäten von dem Hafen System auf der Furche von der hafen beginnt Reform in 2016 und auf der Eskorte von dem Slogan fortzusetzen: die Häfen und die Flughäfen müssen, das nicht Gegenteil zu dem Dienst von Italien sein.

Schiavoni hat folglich einige möglichen Initiativen oder einige Hindernisse mit begrenzten Kosten für das Land zitiert oder, das, um zu übernehmen, die können würden, beseitigt zu Kosten null sein, welch Adoption oder Beseitigung, aber, große eine Rückkehr garantieren würde. Vor allem geben die Durchführung von dem SUDOCO, dem einzigen zoll Schalter von den Kontrollen, und wartet jetzt jenseits eines Jahres, dass eine Rationalisierung in der Phase von den Kontrollen auf den Waren zulassen würde. Folglich die Erleichterung zu dem Verkehr E-commerce: sie sind in Erleichterungen für die Einfuhr von den kleinen Spielen von dem Verkehr Länder voneinand weicht E-commerce,- hat es spezifiziert -, während die Speditionen aber in Italien von einem Jahr sie nicht sind noch kommt warten.

Außerdem Schiavoni hat das Problem von den Verspätungen in der sanitären Erteilung von Nullaosta erhebt gezeigt wegen ein chronischer Mangel von dem Personal von den USMAF, dass wenige Personen ausreichen würden, die Maschine zu wieder starten, um zu machen. Schiavoni hat ungefähr die außergewöhnlichen Transporte angeklagt, dass es deswegen typisch von den inakzeptablen Kosten, dem dementsprechenden Verlust von Traffici, den herstellungs Unternehmen, und von der 2016 Erteilung von den Berechtigungen von den Transporten mit einer Langsamkeit, mit, mit und mit geschieht, die drohen, die Produktionen zu delokalisieren.

Auch hat Schiavoni, wieder geführt den Vorschlag einen Zoll Unica Europea praktisch wettbewerbsschädigend von einzelnen den Ländern von der EU wie Italien, viel achtung "dem Made in", um zu vermeiden, zu schaffen, um von diesen Hindernissen einig zu beseitigen, die die Länder bestrafen, von der allgemeinen Gesundheit für die Vormundschaft und von zu den Kontrollen.