Fragen die europäischen Reeder und schiffs Bauunternehmer zu der EU, von den Wörtern zu Fatti im Kontrast zu den handels unfairen Praktiken von Far East vorbeizugehen



Die reeder Gesellschaften und die navalmeccaniche europäischen Unternehmen laden die EU ein, insbesondere durch die wichtigen in China und in der Südkorea versorgen öffentlichen Finanzierungen, und zugunsten der Schöpfung von einer globalen Situation von der Parität von den Bedingungen zu agieren, von den Wörtern zu Fatti im Thema von dem Kontrast zu den ausführt handels unfairen Praktiken in Far East vorbeizugehen.

Berichtet sich zu neuen Erklärungen von Cecilia Malström, Europäischer Kommissar zu Commercio, und gegen die in Ferner Osten führt solchen Praktiken zu der Unterstützung von den Interessen und von den Reedern von den schiffs europäischen Bauunternehmern, der European Community Shipowners' Associations (ECSA), die Organisation, der die europäischen Reeder repräsentiert, und haben SEA Europe, das Cluster, Einschätzung für solche Wörter bekundet, dass es die Vereine von den schiffs Bauunternehmern von den Produzenten von der Ausrüstung für die maritime Industrie und umgruppiert, aber haben die Notwendigkeit betont, die konkreten und entschlossenen Handlungen zu unternehmen, um diese Praktiken zu kontrastieren, als,- haben sie betont -, es handels, und das zu dem Markt, einen auf Regeln stützt Handel orientiert bedingteröffnung von den Märkten sind wesentlich um zu den europäischen Unternehmen von dem reeder- und navalmeccanico Sektor zuzulassen zu dem internationalen Stand zu operieren.

"sind die sehr neuen Maßnahmen als Unterstützung von der Südkorea ein klares Beispiel von der unfairen und verfälscht Konkurrenz,- hat es den Generalsekretär von SEA Europe gezeigt, Christophe Tytgat -. Schafft hat die Südkorea eine Frage durch staatlichen Beihilfen, künstlich vor allem dann auch leider zu dem schweren Überschuss von der heutigen Fähigkeit im Bau von den handels Schiffen in, mit und von beigetragen der Beförderung auf dem Seeweg, den dramatischen Folgen, dem umfangreichen Umfang für all für europäische, und die Techniker von dem Markt, für die europäischen Reeder und für die ganze Kette von dem Wert von dem maritimen Sektor von Europa cantieristica schiffs und. Jetzt,- hat Tytgat betont -, muss Europa sodass die diesselben potenziellen gleichen handels unfairen Praktiken mit verheerenden Effekten werden nicht in anderen Segmenten von dem schiffs Bau von dem Shipping und erwidert" überwachen.

Auch hat der Generalsekretär von dem ECSA den Finger insbesondere gegen Korea gerichtet: "ist Piano von den Reformen von der Südkorea viel alarmierend für die Reeder und für die cantieristica Industrie europäisch,- hat Martin Dorsman erklärt -. Diese Maßnahmen schaffen Bedingungen von der Disparität, behindern den Zugang zu der internationalen Beförderung auf dem Seeweg und tragen zu dem globalen Sovracapacità bei, freier und gerechter,- hat es präzisiert -. Teil von diesem Piano ist auch das Mal Türflügel die koreanische Flagge, cosa Volumen von der Ladung für die Schiffe abzusichern, das eine Maßnahme von dem Schutz von der Flagge von dem besonders protezionistico Charakter costituisce,- hat Dorsman erinnert -. Zu einem Zeitpunkt, in den welch Tendenzen in richtung zu dem Protektionismus sie zufragen zu Europa stütze mich von einem Freihandel nehmen, eine starke Mitteilung zu zu senden,- ist der Generalsekretär von dem ECSA abgeschlossen -, gerecht und stützt auf den Regeln".