Mission von dem Hafen von Trieste in Bayern



Eine Mission von der Autorität von dem Hafen System von organisiert Mare Adriatico Orientale ist sich zu München abgeschlossen und und die neuen Entwicklungspläne von der hafen julianischen Zwischenlandung um heute die institutionellen und handels- Verbindungen von dem Hafen von Trieste mit Bayern zu konsolidieren, um die neuen eisenbahn Investitionen zu illustrieren. Das Ereignis hat die Handelskammer von der Industrie von Monaco von Alta Baviera und sich von dem AdSP mit der Handelskammer organisiert Deutsche und das Sponsoring von der Botschaft von Italien zu Berlin, in zusammenarbeit bei ausgeführt und. Eine Hundert von den Gästen haben zu dem Abend assistiert, zwischen den institutionellen, betriebliche Vertretern, von dem Sektor und den Journalisten.

Der Präsident von dem AdSP, Zeno hat in der Gelegenheit von der Begegnung beachtet, Von Agostino, die natürlichen Kulissen die großen ozeanischen Schiffe und die eisenbahn täglichen leitet Verbindungen in all Europa zu empfangen, dass Art jetzt, dass Europa mit Aufmerksamkeit zu China zu dem Projekt One Belt One Road und anschaut, wird es "Trieste dank ein Hub zu einer geografischen strategischen Lage privilegiert. Ein schlägt sich es "rail port von der internationalen Bedeutung" vor als,- hat es Von Agostino betont -, als Hafenarbeiter und Industrielle von der Referenz für den deutschen Markt zurechtmacht es".

Es hat auch voran im gange in seinem Eingriff Von Agostino die großen Schritte und die Entwicklungen im eisenbahn Sektor zu Trieste hervorgehoben, mit Investitionen für ungefähr 110 million geschweige denn der Strategicità, der die Zwischenlandung für die Wirtschaft von der Region und für die italienische Regierung Friuli Venedig Giulia überzieht. 30% von den Zügen von dem julianischen Hafen werden hinsichtlich der eisenbahn Verhältnisse in richtung zu Deutschland geleitet, während sie zu fast +12% in Bezug auf das erst Halbjahr von 2017 im erst Halbjahr von dem laufenden Jahr 1,467 die auf diesem Direktor mit einer Zunahme verwickeln Züge gewesen sind.

Mehrere die von Trieste zu Deutschland leitet Verbindungen: von dem Kai VII (Trieste Marine Terminal) sechs Ehepaare von den wöchentlichen Zügen für Monaco reisen ab und kommen, zwei für Burghausen zu dem Dienst von dem Wacher Chemie, ein von den meisten chemischen Industrien von Bayern und zwei für die neue Bestimmung von Giengen mit einem seit kurzem aktiviert Dienst; von dem Kai IHR (Ekol) anstelle von neun Ehepaaren von den Zügen für Kolonie, vier für Ludwigshafen und drei für Karlsruhe; sie sind schließlich von dem Terminal von dem Samer Seaports fünf die Roundtrip für Monaco, drei für Ludwigshafen, vier für Duisburg und zwei für Wörth.

Francesco Leone, ökonomisches Ratsmitglied von der Botschaft von Italien zu Berlin, und haben Generalsekretär von der Handelskammer Alessandro Marino, Deutsche die Baustelle zeigt geöffnet die solide ökonomische Verbindung zwischen Trieste, Bayern und der Rolle von dem Hafen zu Dienst von den Märkten von dem Mitteleuropa. Von Alessio Lilli wieder nimmt Begriffe, Parteipräsident TAL, dass die transalpine Pipeline leitet und konkret die geschichtliche Verbindung bezeugt, der die julianische Zwischenlandung zu Deutschland verbindet. Wenn Trieste und die erst erdöl Zwischenlandung von Mittelmeer der Verdienst der erst Hafen von Italien ist von SIOT ist,- wird es erhoben -, dass 100%, von dem Energiebedarf von Bayern und 40% von Deutschland liefert, in richtung zu welch werden ungefähr 30 million von dem Rohöl zu dem Jahr geleitet.

Das technische Aussehen von den Handelsbeziehungen mit Trieste wird während der von Gerhard Grünig mäßigt Tafelrunde gezeigt, Caporedattore von der Revue "VerkehrsRundschau", Daniel Jähn Kombiverkehr, Sebastian Lechner und Alexander Goldemund Von, (Verein von den baveresi Transporteuren) (Verein von den bayerischen Spedizioneri zu welch teilgenommen haben).

Schließlich Karin Jäntschi-Haucke in der Vertretung von dem Bayerischen Ministerium von den Infrastrukturen und den Transporten hat die Projekte illustriert effizient, hebt hervorder Wettbewerbsvorteil von dem adriatischen Kurs über Trieste in Bezug auf die Häfen von dem Norden Europa, in der Zeit und dem umwelt Schutz, um im gange die Verbindungen zwischen Italien und Deutschland durch Brennero zu machen. Der Abend ist sich mit von networking zu den aus triest und bayerischen Technikern abgeschlossen ein augenblick widmet.