Das ESPO fordert die EU auf, sich abzusichern, dass die Maßnahmen für die Verringerung von den umweltschädlichen Emissionen die Konkurrenzfähigkeit von den europäischen Häfen nicht beeinträchtigen



Der European Sea Ports Organisation (ESPO) hat heute eine Akte vorgewiesen, die Meinung von den europäischen Häfen, ehrgeiziger Vorsatz in welch zum thema zusammenfasst, ungefähr die Strategie von der EU von den umweltschädlichen Emissionen, die der Verein von den europäischen Häfen betont hat und, mit Gefallen zu empfangen, sich zu teilen, der das Ziel hat, von Europa zu machen, die erst Region zu null Emissionen innerhalb 2050, spezifiziert aber, dass solches Ergebnis und muss wahrt die Konkurrenzfähigkeit von der europäischen Wirtschaft erreicht in der sehr wirksamen Weise sein, objektiv - hat erhoben das ESPO - all und die interessierten Teile, welch Erlangung von der Kooperation ohne Präzedenzfälle zwischen all die politischen Organismen einen Stand erfordern wird.

In seinem Position Paper zu Brüssel im Kurs von dem Seminar "Decarbonising vorweist the shipping industry: what's already happening and how can we help Beschleunigungen it?" erklärt es organisiert von dem ESPO mit dem Verein von den europäischen Reedern ECSA von dem Europan Shipping Week im rahmen 2020, den European Sea Ports Organisation, dass die Verringerung von dem Umwelteinfluss von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg und dass dies eine Priorität für die europäischen Häfen setzen sich einist, diese Transition absolvieren, um den maritimen Sektor zu helfen, eigenen Teil zu machen. "ist es notwendig ein Druck Kooperation zwischen den Häfen und den Gesellschaften von der Navigation,- zeigt sich die Akte -. Diese Kooperation hängt auch im breiten Teil von den Entscheidungen von den Produzenten von der Energie von und von ab, den Lieferanten von der Energie, den Eigentümern von den Waren".

Beachtet, dass die europäischen Häfen und dass folglich verschieden nicht kann sind, im Thema von der Verringerung von der Verschmutzung einen einzelnen Typ von dem gültigen Standpunkt für all Häfen aufdrängt sein, dass das genaue ESPO halten jed reicht sich zu der energie Transition von der Beförderung auf dem Seeweg vorzubereiten, würde müssen, eine zu eigenen Besonderheiten anpasst eigene Zeittabelle planen. Außerdem damit abzusichern, an zweiter stelle der Verein stützt die Innovation, vermeidet die Verschwendung von den Ressourcen und ist notwendig, ein auf die Ziele von der technologischen Betrachtungsweise stützt Standpunkt und neutral, dass die Beförderung auf dem Seeweg den Gebrauch von den säubern Brennstoffen einführt.

Nimmt betont das ESPO in der Prüfung die Eingriffe, die Notwendigkeit, fokussiert auf den Kais anfänglich die Initiativen, einen allmählichen Standpunkt für die Verringerung von den von den Schiffen zu dem Ankerplatz im Kai erzeugen Emissionen zu entwickeln, um die Emissionen von der ganzen Kette von der Beförderung auf dem Seeweg zu verringern, die und auch wie jen von den Kreuzfahrten von den Fähren und folgend zu den städtischen Flächen auf spezifischen Segmenten von der Beförderung auf dem Seeweg fokussiert die Aufmerksamkeit sind, die mehr die Häfen verwickeln. Präzisiert, dass diese Maßnahmen die Emissionen im Kai verringern zu für ihn ausreichenden nicht sind, von den Decarbonizzazione von dem Shipping zu erhalten, stellt es das ESPO jedoch klar dass das Ziel die Emissionen im Kai auf null stellen ist erreichbar und dass würden müssen und dies in all Sektoren von der Beförderung auf dem Seeweg innerhalb der 2030 Emissionen von CO2 von den Schiffen zu dem Ankerplatz in den Häfen und reduziert durchschnittlich von 50% sein. Der Verein zeigt folglich die Notwendigkeit, es, die Adoption von den Systemen von, zu den Schiffen zuzulassen zu ermutigen cold ironing zwecks welch von der Lösung abreist, die und folglich ankommen, in den europäischen Häfen von sich zu können, die Generatoren von dem Rand abzuschalten sich zu dem elektro erd Netz verbinden, betont die Notwendigkeit aber gleichzeitig und die erreichen die gleichen Ziele, zuzulassen, die Adoption von den alternativen Lösungen zu ermutigen.

Der Position Paper von dem ESPO hebt auch die Notwendigkeit und zu, die Unterstützung zu den von 2021 bis mindestens 2027 durchführen relativen Investitionen abzusichern, das wie der nützliche Brennstoff verringert Erdgas zu wiedererkennen die energie Transition zuzulassen.

Der Verein fordert auch die EU auf Maritime, den Druck auf dem International Organization (IMO zu betonen, sodass es) als, ein Gesamtkonzept die konkreten Maßnahmen innerhalb 2023 die internationale Natur von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg gibt ist für den Erfolg von den auf den Markt stützen Maßnahmen wesentlich adoptiert,- beachtet das ESPO -.

Irgendwelch europäischer Vorschlag spezifiziert sich im Position Paper dass, als oder müssen würden jen von einem System von dem Austausch von den Quoten von den Emissionen, damit die Konkurrenzfähigkeit von dem hafen europäischen Sektor zu wahren, von einer Besteuerung oder von einem Grund für die Innovation vorsichtig prüft sein.