Die britische Logistik fordert erneut die Regierung von London und, sich wirklich zu dem Brexit vorzubereiten "sich "anzutreiben"



Vereinigtes Königreich ist trotz der entscheidet Maßnahmen gestern ankündigt, mehr noch die einzige europäische Nation nicht zu haben die drastischen Initiativen übernimmt um Einschränkungen zu dem Verkehr von den Bürgern aufzudrängen, damit die Ansteckung zu beinhalten, um die Verbreitung von dem Coronavirus auf dem britischen Boden von dem Premier Boris Johnson zu kontrastieren. Begrenzt sich, als gestern den Premierminister gemacht hat es, als Symptome, das hohe Fieber und, und, als auch - der der erst Februar zu hustet besteht fortscheint, zu ihren Familienangehörigen bleiben und zu anderen nicht bekundet ausgenommen seine Regierung in diesem fall Fürchte hat Effekt gehabt fließt bekunden, fortzusetzen, zu besorgt für die Effekte von dem Ausgang von der Nation von der Europäischen Union zu sein, nicht daheim die nicht notwendigen Reisen, Vereinigtes Königreich - durchführen jen vorzuschlagen.

Oder ist mindestens dies der von weniger Aufmerksamkeit auf den Unternehmen von der Branche hervorruft Eindruck macht sich nicht Konto von dem verheerenden Potenzial Auswirkung von dem sanitären Problem, der der britische Sektor von der Logistik von den Transporten und zu dem Notfall COVID-19 wendet und,- scheint es -. Sektor von dem Oltremanica und den Folgen positiviert von den folgenden Verhandlungen, sich auf dem Umgang zwischen der EU und Vereinigtes Königreich zu beginnen, der von stammen sie werden, der eher, die Isolierung von der Insel befürchtet, wenn Vereinigtes Königreich erhalten herausstellt nicht wird als zielen, ein Freihandelsabkommen übereinzustimmen von Brüssel.

Der Freight Transport Association (FTA) hat sich bis jetzt weniger in Bezug auf andere entsprechende europäische Vereinigungen auf den Technikern von dem Sektor gezeigt sorgt, von den Effekten von der Epidemie, dass großer Teil von den britischen Unternehmen von den Transporten von der Logistik und repräsentiert, aber spart es nicht Aufforderungen zu eigener Regierung insbesondere ein, werden auf rechnung die vorrangigen Notwendigkeiten von der Industrie von der Logistik gehabt, sodass die Verhandlungen mit der EU von den bilateralen Austauschen nach dem Brexit und zum thema unterbewertet nicht werden.

Die letzte Anregung ist heute angekommen. "haben die zu dem FTA assoziieren Unternehmen die Verantwortung, abzusichern,- hat Pauline Bastidon betont, Verantwortlicher für die europäischen Politiken von dem Freight Transport Association -, dass die Tätigkeiten, die Industrie, die Häuser und die Schulen von Vereinigtes Königreich, mit den wesentlichen Produkten verpflegt werden, von welch sie bedürfen, um zu funktionieren. Wir würden am ende müssen, übergangs ndr) den mit nur zu dem Markt von der EU gelangen Erlaubnissen von viel begrenzt eine Nummer, dient weniger von 5% von dem Verkehr durch den Kanal von dem Ärmel, verfügbar für die Techniker von den Berechtigungen CEMT im rahmen" ohne ein Abkommen auf den Transporten von der Periode schwere Einschränkungen zu den logistischen Bewegungen in angriff nehmen, dass der 31 Dezember (folgend beenden wird.

Bastidon hat sich gezeigt, dass die Mitglieder zu dem FTA "übergangs sich bedeutende Umstellungen von der Periode am ende warten". "werden unsere Mitglieder und ihre Kollegen von der EU Ohne Garantien für den Transport von den Waren für den straßen-, eisenbahn- und luft- Weg, einfach nicht in der lage durch die Grenzen ohne drastische Einschränkungen zu operieren sein,- hat es hinzugefügt -. Ein Abkommen für die Transporte ist kein Luxus, ist absolut lebenswichtig, und fragt zu den Verhandlungspartnern" Priorität in den Verhandlungen auf den zukünftigen Verhältnissen ihm zuzuweisen, damit die Kluft zu vermeiden,- hat es erhoben das repräsentieren von dem Freight Transport Association -.

Das außerdem FTA hat die Regierung von London angeklagt viel macht ja nicht zu haben, um zu machen, dass die Unternehmen sind bereit, den Brexit zu in angriff nehmen, und finden sich die Unternehmen jetzt frontal zu einer Realität, der viel voneinand weicht hatten sich vorbereitet ist, von diejenige die in 2019 zu in angriff nehmen,- hat Bastidon präzisiert -. "muss die Regierung und, und Klarheit in der möglichen sehr kurzen Zeit machen mit der Industrie zu arbeiten, um abzusichern die operativen Details liefern ihn wiedererkennen,- hat der Verantwortlicher für die europäischen Politiken von dem FTA hinzugefügt -, dass die Vorbereitung sehr angemessen kann, möglich sein, mit den minimalen Unterbrechungen zu dem Fluss von den Waren. Die Regierung muss gibt, als die Transporte, außerdem in den Verhandlungen seinen Teil Priorität zu den Sektoren machen, für welch wesentlich absolut ein Abkommen ist. Würde nicht ihn zu machen können" zu dem Risiko die Ketten von der Versorgung stellen.

Ketten von der Versorgung, die, als sich bemerken andere europäische Länder, in diesen Tagen der zu Risiko von einer Krise gestellt nicht ist möglich leider sie werden für den aushandelnd Weg zu in angriff nehmen.