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24. Oktober 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Als der personelle Arzt und die Sicherheitskräfte in diesen kritischen Momenten,- betonen ECSA und ETF -, maritimes sind sie die wesentlichen Arbeiter und ist Bedarf der die Regierungen wiedererkennen wie solch sie
Die zwei Organisationen fragen zu der EU und zu den Mitgliedsstaaten die außerordentlichen Maßnahmen, sodass die von dem Notfall verursacht schwere Krise das Shipping europäisch coronavirus kann, übertreffen. Vorschlägt von dem Confitarma zu der italienischen Regierung
18 Marzo 2020

Wegen der Notfall für die Verbreitung in Europa von dem Covid-19 die europäische Branche von der Beförderung auf dem Seeweg und riskiert, von zu collassare ist ihn zu vermeiden notwendig das dringende Ergreifen von Maßnahmen von den spezifischen Initiativen gesetzgebend und. Das haben sie heute den European Community Shipowners' (ECSA) Associations und der European Trasnport Workers' Federation (ETF) betont zeigt, dass es die maritime Industrie von der Europäischen Union ist, in der lage seine entscheidende Funktion für die Wirtschaft und die Bürger von Europa auszuführen ist grundsätzlich dass abzusichern. Der Verein von den europäischen Reedern und der europäischen Gewerkschaft von den Arbeitern von den Transporten haben die Notwendigkeit hervorgehoben zu garantieren, dass das wesentliche Eigentum, Energie, Nahrungsmittel, Medikamente, und viel außerhalb von der EU erzeugen andere Waren können, seine Bürger, seine Industrien, gibt zu dem europäischen Markt, zu und zu sein, und, dass sie können, befördert in der sehr flüssigen möglichen Weise zwischen den Mitgliedsstaaten von der EU sein. Wenn dies garantiert nicht wird -, haben das ECSA und ETF erhoben -, werden viel Ketten von der Versorgung erleiden belasten Folgen oder werden Begegnung zu einem gesamt Block macht die ökonomische provoziert Auswirkung von der noch wichtigen Krise gehen, bereits in Bezug auf wie viel geschehen nicht ist es.

Das ECSA und ETF haben beruhend auf solche Erwägungen die EU eingeladen und betätigen sich spezifisch, diesen Sektor und seine Arbeiter mit Maßnahmen zu stützen, die,- haben die zwei Organisationen bekräftigt -, sie müssen, adoptiert mit der sehr maximalen Dringlichkeit sein.

Das ECSA und ETF haben erklärt, dass die adoptieren Maßnahmen, bis jetzt von den Zuständen von der EU den Verkehr von den Personen begrenzen, obwohl, dass auch der Verschluss von den Häfen schwere Auswirkungen auf dem Verkehr von maritimen haben und präzisiert haben repräsentiert einen wichtigen Faktor, damit mindestens die verständlichen Risiken von der Infektion zu verringern. Die zwei Organisationen haben betont, dass es ist, von der sehr maximalen Bedeutung, der die Schiffe wo notwendige und können, attraccare, dass der Mitgliedschaft von den Besatzungen in angriff nimmt kann oder von ihren kleinen Schiffen die mögliche Nummer von den Hindernissen landen sich verladen, Verschiebungen - haben präzisiert ECSA und ETF - als werden anstatt immer mehr schwierig. Die zwei Organisationen haben folglich gefragt, dass es und euch zurückzukehren die Flexibilität und den notwendigen Beistand garantiert wird, um zu garantieren, dass maritimes können und die Erlaubnis haben, von ihren Häusern abzureisen, eigene Arbeit auszuführen fortsetzen. Haben dazu gefragt ECSA und ETF, dass maritimes bundesweit von den Verboten zu der Ausführung von den bereiten Reisen freigestellt werden. Außerdem das zwei Organisationen, selbst wenn sie, "pragmatisch" ausdrücklich gefragt haben aufgefordert nicht haben, nicht maritimes zu zwingen, sie zu behandeln, das daheim zurückkehren, eine Periode von der Isolierung zu beachten. Eigen, als der personelle Arzt und die Sicherheitskräfte in diesen kritischen Momenten,- haben klargestellt ECSA und ETF -, maritimes sind sie die wesentlichen Arbeiter und der die Regierungen wiedererkennen sie und sichern sie abals solch eine sonderbare Aufmerksamkeit, ist er Bedarf.

Zwischen anderen Problematicità von dem Notfall zu der Beförderung auf dem Seeweg ist es schafft coronavirus, auch jen relative zu der sehr maximalen Dauer von den Perioden von dem an Bord gehen von maritimen,- haben sie das ECSA und ETF spezifiziert -. Maritimes würden können erfordert, ihr Land von der Herkunft als festlegt oder vorhersieht auf ihnen oder für die Abwesenheit von der Besatzung müssen mehr Zeit von den Schiffen von ihren Arbeitsverträgen von den nationalen Gesetzen an bord verbringen, die 2006 das internationale Abkommen auf der maritimen Arbeit (ILO-MLC, anwenden), der oder das müssen reicht würde, für die Abwesenheit von den luft Flügen von ich von der zu vorhersieht Landung sie ersetzen,- haben die zwei Organisationen klargestellt -. Sie haben von fall zu fall angesichts dieses ECSA und ETFS gefragt und bewertet, zu dem Licht von den Implikationen von der Pandemie, dass die Zustände von der Flagge von der Landung und und einen pragmatischen Standpunkt zu solchen Situationen anwenden, und lassen sie beachtet, zu dem Mitgliedschaft von den Besatzungen zu, an bord von den Schiffen für eine vernünftig obere Periode zu vorhersehen ihren Arbeitsschichten zu bleiben, dass die Schiffe müssen, mit einer Besatzung zu vollständigen an bord navigieren.

Ein von ECSA und ETF zeigt anderes Problem, als die fließt Woche bereits wurde zu die Aufmerksamkeit in Italien von Assarmatori, Confitarma und Federagenti gestellt bundesweit,(von dem 12 März 2020), ist es jen von den Zertifikaten, sie müssen, von welch im Besitz maritimes sein. Dieses letzte,- haben sie erklärt,- wegen die Einschränkungen zu den Reisen können als nicht sind, befugt zu landen, mehr Zeit von dem Üblichen von dem Schiff an bord zu verbringen, zwingt sein. Außerdem einige Institute von der Bildung haben die Tätigkeit suspendiert, um die Verbreitung von dem Virus zu beinhalten. Dies,- haben beachtet ECSA und ETF -, kann es folglich dass maritimes können nicht, die notwendige Bildung ausführen, um eine Verlängerung von ihren Zertifikaten zu erhalten mit der Folge beinhalten, die können würden, Fälligkeit zugehen. Auch haben das ECSA und ETF in diesem fall die Zustände von der Flagge eingeladen, und misst es von der Landung einen pragmatischen Standpunkt dehnt mindestens drei Monate die Gültigkeit von den Zertifikaten ausanwenden zu,- haben sie spezifiziert - als für wirksam zu sein würde die Beteiligung von den Control Gewesen regional Regimes werden von Port auf der ganzen erde erfordern.

Das ECSA und ETF haben auch spezifische Maßnahmen von der Unterstützung und dem Schutz von der Besetzung von Fatto erfordert infrag, der, wegen die Gesellschaften von der Navigation die bemerkenswerte ablehnende Auswirkung von den Einschränkungen zu den Reisen auf den Tätigkeiten von der Beförderung auf dem Seeweg von den Passagieren von der Verringerung von dem maritimen Verkehr von den Waren und, und ihre Kosten auch das Personal müssen verringert ist von der Erde haben, ihre operativen Tätigkeiten anpassen, das navigiert.

Das ECSA und ETF haben auch eingeladen infrag, die von den Einschränkungen zu den Reisen zu der Tätigkeit von den Inspektoren bestimmen Schwierigkeiten zu nehmen, die, für Gesetz, und deswegen personelle die zwei Organisationen müssen, an bord die Autoritäten aufgefordert haben haben zu diejenigen die für maritime ersucht, Erlasse in Bezug auf die bestimmten analoghi Maßnahmen vorherzusehen, Kontrollen von den Schiffen führen.

Sie haben auch außer relativem zu dem Personal die Auswirkung abkommandiert problematisch von der Zertifizierung von den Schiffen abzureisen, der schwierige von der bemerkenswerten Verringerung von der Verfügbarkeit von den Trockendocks von den Vorsichtsmaßnahmen gemacht verursacht wird, um den Virus zu beinhalten, das der Notfall Covid-19 auf den operativen Tätigkeiten von dem Shipping hat, das im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg, dem ECSA und ETF operiert. Auch haben auch in diesem fall Flexibilität zu den Zuständen von der EU schlägt die Ausdehnung von der Gültigkeit von den gegenwärtigen Zertifikaten gefragt ECSA und ETF zu mindestens drei Monate, misst dies,- haben sie spezifiziert - als für wirksam zu sein würde ein Gesamtkonzept erfordern.

ECSA und ETF haben außerdem Linien gefragt führt klar und kohärent, um zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zuzulassen als werden, zu in den Häfen von einigen Nationen attraccare genehmigt, von, in ich von der Herkunft in Europa hineingehen zu können reicht. passagieren und Besatzung landen erlaubt ihre Rückführung.

ECSA und ETF haben schließlich gefragt, dass die Europäische Kommission und die Mitgliedsstaaten, dass besonders den finanz Beistand zu den Unternehmen von dem Sektor von dem Shipping wird von der Krise geschlagen liefern. Gemäss den zwei Organisationen würden die Bankinstitute von der Europäischen Union müssen stützt von einem Stand EU anpasst normativen Bild sein, um die sofortigen Probleme von der Liquidität von den Reedern zu lösen, und,- haben sie erhoben -, würde das billigt Maßnahmenpaket die fließt Woche zu die Europäische Zentralbank müssen anwendet ohne Verzögerung sein, damit zu den Banken fortzusetzen zuzulassen den maritimen Sektor zu finanzieren. Die Unterstützung von der EU würde auch außerdem müssen, für ECSA und ETF, die Finanzierung von den Investitionen abdecken, die wesentlich sein werden, sodass der Sektor das kann, sich in entlang Begriff wieder nehmen. ECSA und ETF haben auch zum thema eine flexible Anwendung von den Orientierungen von den staatlichen Beihilfen zu der Beförderung auf dem Seeweg gefragt, damit solche Hilfen, als die Regimes für die Kostenreduzierung von der Arbeit, sodass die reeder- und maritimen Gesellschaften zum beispiel können können, garantiert sein, die gegenwärtige außerordentliche Situation in angriff nehmen.

Zwischenzeitlich hat der Italienische Vorsitzender des Verbands in Italien zu Paola De Micheli, Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und, gesandt Reeder Confitarma, Mario Mattioli (), ein Brief, dass wir, von der Folge veröffentlichen, sodass in welch illustriert einige Vorschläge von dem Bündnis die maritime italienische Branche kann, die von dem Notfall Covid-19 aufdrängen offensichtlichen Schwierigkeiten übertreffen.


Covid-19: confitarma für die Regierung vorschlägt

heute, auch die ganze Welt von dem Shipping lebt zusammen mit all produktiven nationalen Gewebe mit extremer Sorge sich von dem schweren Notfall Covid-19 für die Auswirkung zu entwickeln und wird zu zu haben auf dem sozioökonomischen italienischen System fortsetzen,- von dem Crocieristica, zu dem Transport von den Waren und den Passagieren, verwickelt auch die hafen Dienste -, die es hat.

Die von dem epidemiologischen Notfall bestimmt außergewöhnliche Situation erfordert von den Schiffen von eigenen Flotten die Bestimmung von den erst dringenden Maßnahmen von der außerordentlichen Unterstützung zu der Branche und, der finanche die reeder Betriebe zu der teilweisen oder gesamt- Sperre zwingt. Als bekannt, der Transport im allgemeinen, und jen maritime insbesondere, zieht eine lebenswichtige Bedeutung für das Funktionieren von der Wirtschaft überund die unerlässlichen Auffüllungen absichern, von dem welch unserem Land es bedarf: von den flüssigen und solide Rohstoffen zu den Endprodukten, die, unsere Existenz in dieser Periode von den notwendigen Einschränkungen zu unserem normalen Lebensstil vor allem und unsere Wirtschaft sichert abstringenti ernähren.

Insbesondere sind die Schiffe und ihre Besatzungen für Traffici von der Küstenschifffahrt und für die Verbindungen mit den Inseln meisten und minori, unerlässliches, Ring von der Logistik von dem versteht Eigentum erst, zu erst Notwendigkeit, Nahrungsmittel, Medikamente und die sanitäre Ausstattung. Logistik, der, vor allem heute nicht kann, sich absolut einige Unterbrechung erlauben.

Für diese Gründe halten wir in zu bestätigen seit dem jetzt in der von dem Support zu der Verwaltung überzeugt Handlung fortsetzen unsere vollständige Verfügbarkeit, angebracht die folgenden Maßnahmen erleidet zu Seiner Aufmerksamkeit das Bedürfnis zu unterbreiten von zu adoptieren:
  1. Außergewöhnlicher Eingriff von der Unterstützung zu dem Einkommen zugunsten all die maritimen gemeinschafts verwickelt Italiener in den Situationen von der Aufhebung oder der Verringerung von der arbeits Tätigkeit und wegen die Sperre von den Schiffen. Solche Maßnahme würde müssen Von und die Überwindung von betrieblichen von der Nutzung von dem Tiefen Spruch zulassen maximal die Ressourcen von Fondo Bilateraler Solidarietà von dem Maritimen Sektor (SOLIMARE) integrieren.
  1. Ernähren damit die maritimen Verbindungen zu stützen, die strategischen Medikamente und Produkte für das Land und, hoffen die zu der Kostenreduzierung von der Landung von den Schiffen wenden Eingriffe, Umstand, der sich bereits überprüft in anderen Mitgliedsstaaten von der EU ist, die, obgleich der Rückgang von Traffici und den flüchtigen Einschränkungen zu dem Transport, setzen fort, die Versorgung von den Waren zu garantieren. Zwischen dies verstaut der vorübergehende Erlass von der Adoption von den einschränkenden adoptiert Maßnahmen von der Regierung von zu machen gibt, anderen hafen Oneri der Bezahlung von den Rechten, den Ausgleich und und, im Zusatz, gesamt- oder mindestens teilweisen, zuerst von den Ausgaben für die hafen Dienste (die see Dienste von) und. Die voraussagen Maßnahmen würden sich auch müssen, ro-ro und ro-ro pax anwendet zu den Schiffen von der nationalen Küstenschifffahrt im dienst auf Linien von den internationalen Autobahnen von dem Meer anwenden, die die italienischen Häfen aufsteigen. Schließlich würde sich es müssen, oder, von der Bezahlung von den concessori Gebühren von den Terminals die vorübergehende Befreiung, das teilweise Ergebnis vorhersehen, die voraussagen Traffici operieren.
  1. Ausdehnung, für eine Periode von zwölf Monaten, zu den in den nationalen Studenten im erstem Jahr anmeldet Schiffen und, dass die kompatiblen Tätigkeiten mit den gemeinschafts Orientierungen von den staatlichen Beihilfen zu der Beförderung auf dem Seeweg, von dem Erlass von der Einzahlung von der fürsorge Sozialabgabe und zum thema ausführen, von welch zu dem Art.6 von Decreto-legge n. 457/97 im Gesetz konvertiert n.30/98.
  1. Finanzierungen bis drei Jahre auf Fondi und mit der Staatlichen versorgt Garantie von der letzten Instanz oder von CDP von den Dividendenbanken entsprechend Stirn die Zunahme von den operativen Kosten von der Verwaltung zu machen zu einem Abkommen die Depositen-und Darlehenskasse (CDP) wert_sein sind direkt, zwecks sich erzeugt, resultierend aus die operativen stellt Schwierigkeiten von den Zuständen EU oder dem Extra EU zu den Schiffen und von der italienischen Flagge mit den Besatzungen italienischen und/oder gemeinschafts-, la-up von den Schiffen im Dienst „zu Ancora“ und/oder ausserhalb sind (). Solch nimmt „Pflege Italien“ vorschlägt erscheinen von dem DL (so genannte Verordnung, während es auch c.d sich im begriff der Publikation in der Form von der Garantie schreibt, dass die Unterstützung zu der Liquidität von den von dem epidemiologischen Notfall „Covid-19“ schlagen Betrieben) durch Finanzierungen von CDP vorhersieht. „zu erst Verlust“.
  1. Aufhebung damit den Plänen zu den mutieren Möglichkeiten anpassen, relativ zu irgendwelch Prozessakte, der Kommunikation, der Erfüllung, innewohnend zu den ex 161 Prozeduren art. und 182/bis Verheerendes Legge rechtfertigt mit der Unmöglichkeit zu, die von dem der Prozess von der Revision von den Plänen und der Schwierigkeit von der Ausarbeitung ist Gesetz vorhersieht Begriffe diesselben zu respektieren.
  1. moratorium zu den finanz Ausstellungen von 18 Monaten auf all standstill sterilisiert die Möglichkeit von der Beschleunigung und andere Mittel von den Geldgebern.
Es signalisiert sich auch, dass Confitarma (bereit informativ zu Nationale Italianische Konfederation der Industriellen) sich mit ABI aktiviert liefert hat, damit einen Plan von dem Abkommen zu adoptieren, das vorhersieht folgt wie viel:
  • „Kristallisation“ von dem gegenwärtigen Abkommen in zu den Sinnen von Verheerendem Legge zu sein (forbearance) art. 67 (dem Abkommen von der Umstrukturierung von der Verschuldung für die Dauer von 18 Monaten). Dies würde zu den Betrieben und zu der neuen Behauptung von den Plänen Finanzexperte anschließen schwere Oneri von in angriff nehmen zu müssen in einem Kontext von der extremen Ungewissheit vermeiden eventuell sofortig, die, die ursprünglichen Pläne von erneut klassifiziert zwischen zu zu sein, den Lagen NPLs/UTPs respektieren, oder, zusätzlich;
  • abkommen, das gültiges „das Abkommen für den Kredit“ abschließt und verlängert zwischen ABI und Confindustria in den Prinzipien von dem Maximum erwidert, und dass lässt zu den Unternehmen des Sektors diesselben Zudiritto von „der Ausdehnung“ von den gegenwärtigen hypotheken Finanzierungen bis ein Maximum von 100% von der rest Dauer mit der Gültigkeit von den unter Garantien zu (compatibilmente). Solch reift es gerade für jen Betriebe das, welch Lagen zwischen den NPLs/UTPs (ex Verschlechtert Credito) klassifiziert nicht werden.
Auf dem Doppelpunkt beinhalten sie oben genannt letzt, als keine leitet normative Verpflichtung, erfordert sich der sehr maximale Support, sodass es sich kann, je früher zu einem formalen Abkommen mit ABI mit den hauptsächlichen Bank Gruppen und/oder ankommen.

Schließlich halte ich vor ringraziarLa für die Aufmerksamkeit, angebracht, mit Ihr eine zu der Notwendigkeit von das Ende von diesem schweren Notfall zu traguardare befestigt letzte Überlegung zu teilen, der er wollen wird, uns reservieren. Ich weiß gut, dass Sie und all unsere Regierung, primis, bereits sehr möglich, fein, formularLe sich im Präsidenten Conte arbeitet gewesen erlaubt, von dem Vorzeichen, um die Effekte von der Krise zu tal und zu beinhalten, das 48260 (2017/NN weiss kann), in den schnellen Zeiten die gemeinschafts Genehmigung zu der Erneuerung von dem Regime von den Hilfen zu der Beförderung auf dem Seeweg eingreifen. Unsere Betriebe und all logistische System würden einen großen Giovamento von der positiven Definition in den kurzen Zeiten von dem solchen Kurs und entnehmen.

Ich bestätige mit dem Glückwunsch erneut Ihr, Frau Ministra, die volle Verfügbarkeit mein, der unser Land durchquert, der dieser schwere Moment, geht es mehr gegen die zeit vorbei möglich und von der italienischen Rüstung, der all ich repräsentiere, zu ertragen, Es angebracht und notwendig halten wird wie viel.

Meine herzlichen Gesundheiten,
Mario Mattioli
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AB DER ERSTE SEITE
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Ryckbost: Wir hoffen, dass diese Punkte im endgültigen Kompromisstext berücksichtigt werden.
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Chinesische Steuern auf US-Schiffe ab 14. Oktober
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Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Umsatzrückgänge im Quartal
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Brüssel
Sie betonen, dass nur globale Standards in der Lage sein werden, eine globale Industrie zu dekarbonisieren.
Zanetti (Confitarma): Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Rüstungsindustrie mit branchengerechten Förderinstrumenten
Rom
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Neapel
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Neue US-Zölle werden in den kommenden Monaten starke Auswirkungen auf Containerimporte in die USA haben
Washington
Prognosen der National Retail Federation und Hackett Associates
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Zehn europäische Bahnverbände fordern Beschleunigung der Fertigstellung des TEN-V-Netzes
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SAAM Towage schließt Übernahme des gesamten Aktienkapitals der kolumbianischen Intertug ab
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Es wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, um die restlichen 30 % zu erhalten
Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
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Kairo/Ismailia
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Hafen von Salerno: Die Arbeiten zur Fertigstellung der "Porta Ovest" werden wieder aufgenommen
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Ravenna
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Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
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Das stärkste Wachstum im PLSCI verzeichnete der Hafen von Savona-Vado Ligure (+53,7 %).
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Neuer Angriff auf Schiffe im Golf von Aden
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Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
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Brückenvereinbarung zwischen GNV und Portitalia über Laschvorgänge in den Häfen von Palermo und Termini Imerese
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GATX Rail Europe unterzeichnet Sale-Leaseback-Vertrag mit DB Cargo zum Kauf von 6.000 Waggons
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Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
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Bremen
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Indien lanciert ein fast 8 Milliarden Dollar schweres Hilfspaket für den Schiffbau und die maritimen Sektoren
Neu-Delhi
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Paris
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Antin Infrastructure Partners übernimmt den führenden Jachthafenbetreiber Großbritanniens
Paris/London/New York
Es wird das Eigentum von der britischen Private-Equity-Firma LDC übernehmen
Royal Caribbean vereinbart mit Meyer Turku eine Kapazitätsvereinbarung für den Bau von Icon-Schiffen für ein Jahrzehnt
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Getestet im Naval Support and Experimental Center in La Spezia
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Konecranes meldet einen vierteljährlichen Umsatzrückgang bei steigenden Bestellungen.
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Im Zeitraum Juli-September wurden Aufträge im Wert von 1,15 Milliarden Euro (+20,1%) akquiriert
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Genua
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Vado Ligure
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Gioia Tauro
Piacenza: Kaltes Bügeln ist auch wichtig, um hohe Geldstrafen zu vermeiden.
Der Hafen von La Spezia hat seine ersten Kaltbügeltests am Molo Garibaldi abgeschlossen.
La Spezia
Die Transformationskabine am Dock wurde mit dem Kreuzfahrtschiff "MSC Seaview" verbunden.
Global Ports Holding hat einen Vertrag zur Verwaltung des Kreuzfahrtterminals in Casablanca unterzeichnet.
Istanbul
15-Jahres-Vertrag mit Option auf 20-jährige Verlängerung
Eine Konferenz zu E-Commerce-Retouren am LIUC
Castellanza
Im Modesektor machen sie über 30 % der Online-Bestellungen in Europa aus
Der Australier Scott McKay ist der neue Präsident der International Cargo Handling Association.
London
Er übernahm die Nachfolge von John Beckett
Fincantieri und Defcomm unterzeichnen Vereinbarung zur Entwicklung von Oberflächendrohnen.
Triest
Koinvestitionen zur Beschleunigung der Industrialisierung
Der Containerverkehr im Hafen von Valencia ging im September um 11,6 % zurück.
Valencia
Im dritten Quartal 2025 ging der gesamte Güterverkehr um -3,2 % zurück
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach stieg im dritten Quartal um 0,7 %.
Langer Strand
Die Zahl der leeren Plätze nimmt zu. Die Auslastung beim Ein- und Aussteigen ist um 1,0 % bzw. 8,5 % gesunken.
Piacenza: Der Hafen von Gioia Tauro will bis 2029 sieben Millionen Container umschlagen.
Genua
Der Umschlag – betonte er – stelle ein wesentliches Tor für internationale Waren zum nationalen Markt dar.
Der neue Direktdienst von Arkas Line verbindet das östliche Mittelmeer und Italien mit Westafrika.
Izmir
Es findet wöchentlich statt
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Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
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- Geographische Lage
Assocostieri drängt auf Wiederbelebung des nationalen Bunkersektors
Genua
Zu den Vorschlägen gehört die Möglichkeit, Lastkähne als schwimmende Lagerstätten für alternative Kraftstoffe zu nutzen.
Das Verkehrsministerium hat eine Vereinbarung gefordert, wonach Consalvo Präsident der Hafenbehörde der östlichen Adria werden soll.
Rom/Triest
Fedriga: Die Region Friaul-Julisch Venetien wird ihr Einverständnis erklären
Federmar-Cisal schlägt eine neue Verteilung der Tonnagesteuervorteile vor
Rom
Pico: Für maritimes Personal steht die finanzielle Anerkennung nicht immer im Verhältnis zu der wichtigen Rolle, die sie spielen
P&O Maritime Logistics schließt Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an NovaAlgoma Cement Carriers ab
Lugano
Einholung der erforderlichen behördlichen Genehmigungen
Tödlicher Unfall im Hafen von Ravenna
Ravenna
Ein 67-jähriger Lkw-Fahrer kam am Sapir-Terminal ums Leben.
Eine norwegische Delegation besucht die nördliche Tyrrhenische Hafenbehörde
Livorno
ABBs Quartalsfinanzergebnis zeigt starkes Wachstum
Zürich
Im Zeitraum Juli-September stieg der Wert der Neuaufträge um +11,6%
Fratelli Neri kauft zwei Schlepper der ägyptischen Misr Tugboats Factory
Ismailia
Die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal 2026
COSCO Shipping Ports verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerumschlag
Hongkong
Im Zeitraum Juli-September wurden 29,8 Millionen TEU umgeschlagen (+3,6%)
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im dritten Quartal um -9,2 % zurück
Hongkong
Im September wurde ein Rückgang von 16,3 % verzeichnet
Der Hafen von Civitavecchia ernennt Mitglieder des Marine Resources Partnership Body
Civitavecchia
Er bleibt vier Jahre im Amt
Neuer Quartalsrekord für den Containerverkehr der CMPort-Hafenterminals
Hongkong
Neue Höchststände sowohl in China als auch in Überseehäfen verzeichnet
CMA CGM bestellt sechs Feeder-Containerschiffe bei der Cochin Shipyard
Kochi
Auftragswert rund 300 Millionen Dollar
In Frankreich werden effiziente Lösungen für den Hafeneinlauf schwimmender Windkraftanlagen untersucht
Trondheim/Brest
Vereinbarung zwischen der norwegischen BOA und dem Hafen von Brest
Augusta Due hat einen zweiten neuen Tanker erworben, der von Fujian Southeast Shipbuilding Co. gebaut wurde.
Rom
Es verfügt über eine Tragfähigkeit von 18.590 Tonnen.
IRU, CLECAT, ESC und GCCA lehnen verbindliche Ziele für die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw ab
Brüssel
Sie fordern, sich stattdessen auf die Schaffung günstiger Bedingungen für die Betreiber zu konzentrieren, damit diese diese nutzen können.
Marialaura Dell'Abate ist die neue Präsidentin der Gruppe junger Reeder von Confitarma.
Rom
Im dritten Quartal wuchs der Güterverkehr in russischen Häfen um +4 %
Sankt Petersburg
Nur die Importmengen nehmen ab
Matteo Caiti wird Country Manager für Italien bei Forto
Mailand
Ziel ist die Konsolidierung des Wachstums auf dem italienischen Markt
DP World baut und betreibt multimodales Terminal in Usbekistan
Dubai
Joint Venture mit Tashkent Invest
Ab sofort können Anträge auf Förderungen für den Schienengüterverkehr gestellt werden.
Rom
Ab heute können Sie auf den Ferrobonus zugreifen
Confitarma begrüßt die Zustimmung des Senats zu Vereinfachungsmaßnahmen für den Seeverkehrssektor.
Rom
Eine schnelle Zustimmung in der Kammer wird ebenfalls erhofft
Der See-, Hafen- und Logistiksektor bittet das Verkehrsministerium um Klarstellung der Regelung zu Wartezeiten beim Be- und Entladen von Gütern
Rom
Es wurde ein Dialog einberufen, um die Identifizierung der korrekten Anwendungshinweise des Gesetzes zu bestimmen
In Finnland werden vier Eisbrecher für die US-Küstenwache gebaut.
Washington
Abkommen von den Präsidenten Donald Trump und Alexander Stubb unterzeichnet
PSA International gewinnt die Auszeichnung "Bester singapurischer Investor in Italien".
Genua
Es wurde von der italienischen Handelskammer in Singapur verliehen
Das Schiff Olterra der italienischen Marine wurde in Genua vom Stapel gelassen.
Genua
Es handelt sich um das erste militärische Projekt der T. Mariotti-Werft
Die erste Fähre der Region Sizilien wurde in Palermo in Betrieb genommen
Palermo
Folgiero: Revitalisierung der sizilianischen Werft als Teil des neuen Industrieplans von Fincantieri
Im dritten Quartal stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +0,7 %
Hongkong
Verstärkung des Umsatzrückgangs, der um -25,9 % zurückging
Assologistica verabschiedet neue Regeln zum Palettentausch
Rom
Nach der Genehmigung durch den Senat wird der Text an die Abgeordnetenkammer weitergeleitet.
Offshore-Windpark im Hafen von Augusta in zwei bis drei Jahren fertig
Palermo
Di Sarcina: Wir sind zuversichtlich, dass die geplanten Mittel in Höhe von rund 50 Millionen Euro zügig bereitgestellt werden.
In den Niederlanden wurde einem selbstfahrenden Schiff die Erlaubnis erteilt, außerhalb eines Sperrgebiets zu fahren.
Rotterdam
Deutsches Unternehmen Helsing übernimmt Blue Ocean Monitoring
London
Australisches Unternehmen baut selbstfahrende U-Boote
Das Dekret, mit dem der Hafen von Taranto zum nationalen Offshore-Wind-Zentrum erklärt wird, wurde offiziell in Kraft gesetzt.
Tarent
Gugliotti: Ressourcen für die Modernisierung und Aufwertung von Hafengebieten freisetzen
Einer der beiden verletzten Seeleute des im Golf von Aden angegriffenen Schiffes ist gestorben
Amsterdam/London
Dominquez (IMO): Scharfe Verurteilung jeglicher Art von Angriffen auf Schiffe
Salvini traf sich mit dem stellvertretenden CEO des türkischen Terminalbetreibers Yilport.
Rom
Im Mittelpunkt des Treffens stand die Ausbaggerung des Hafens von Tarent.
Die Logistics & Sea Academy hat sich mit neuen Simulatoren für den Betrieb von Schiffen, Schleppern, Zügen und Hafenkränen ausgestattet
Venedig
Investition von vier Millionen Euro
Giovanni Punzo, Gründer und dreißigjähriger Präsident von CIS – Interporto Campano, ist gestorben.
Nola
Zu den Gründern von Italo, dem ersten privaten italienischen Betreiber des Hochgeschwindigkeitsnetzes
Das neue Zweimast-RoRo-Schiff Neoliner Origin wird morgen in Livorno eintreffen.
Vado Ligure
Es verfügt über eine Kapazität von 1.200 Laufmetern an rollendem Material
Die Refinanzierung der Kapitalstruktur der Setramar-Gruppe ist abgeschlossen.
Ravenna
Merli: ein entscheidender Schritt auf unserem Wachstumsweg
Liguoris Amtszeit als Leiter der Hafenbehörde von Triest wurde verlängert.
Rom
In der Rolle des außerordentlichen Kommissars der Institution bestätigt
Vereinbarung zur Fertigstellung der Elektrifizierungsarbeiten an den Docks im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Die Investition von 70 Millionen Euro zur Fertigstellung des Projekts wurde bestätigt.
Eine Maersk-Delegation am Containerterminal der Grendi Group im Porto Canale in Cagliari.
Mailand
Im Zentrum der Debatte steht die Entwicklung des Verkehrs nach Nordafrika
Geodis ernennt Maurizio Bortolan zum CEO für Italien
Mailand
Es koordiniert die drei Geschäftsbereiche Kontraktlogistik, Spedition und Straßentransport
Hafen von Livorno: Proteste wegen Gaza dürfen den Betrieb nicht behindern.
Livorno
Die Mitglieder des Partnerschaftsgremiums betonten die Notwendigkeit, dass es für alle Schiffe zugänglich sein muss
GNV, Vereinbarung mit dem sizilianischen Terminalbetreiber Portitalia ist positiv.
Genua
Ziel sei es ausschließlich, die Tarife vorübergehend zu ergänzen, präzisierte das Unternehmen.
Zwei Tage Arbeit mit ESPO in Rom im Mittelmeerraum und in europäischen Häfen
Rom
Von Assoporti organisierte Treffen
Im Jahr 2024 wurden in der Europäischen Union 112 Millionen gefälschte Artikel beschlagnahmt.
Brüssel
Rekord-Schätzwert von 3,8 Milliarden Euro
Streiks und Proteste in Häfen, Informationsanfrage an den Garanten
Rom
Informationsanfrage von Präfekten, Hafenbehörden und Hafenbehörden
Die Danaos Corporation hat bei Dalian Shanhaiguan zwei 7.165 TEU-Containerschiffe bestellt.
Athen
Die Auslieferung erfolgt im dritten Quartal 2027
Im zweiten Quartal ging der Güterverkehr auf dem österreichischen Schienennetz um -1,4 % zurück.
Wien
Nur der Inlandsverkehr wächst
ALS (FBH Group) hat 80 % von Trans World Shipping und Moda Express aus den USA erworben.
Rozzano
Die beiden Unternehmen beschäftigen 500 Mitarbeiter und sind in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA aktiv.
Der Umsatz von Circle stieg im ersten Halbjahr 2025 um 62,1 %
Mailand
Nettogewinn von über 1,0 Mio. Euro (+1,8%)
Eine ukrainische Delegation zu Gast bei der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres
Livorno
Zusammenarbeit im Bereich Ausbildung und Arbeitssicherheit in Häfen
Die EIB finanziert Phase A des neuen Wellenbrechers von Genua mit 300 Millionen Euro.
Luxemburg
Die Gesamtinvestition beträgt 937 Millionen Euro
In diesem Sommer beförderten die Schiffe von GNV 1,7 Millionen Passagiere (+9%)
Valencia
In den nächsten Tagen wird das Unternehmen die "GNV Virgo" in Empfang nehmen, das erste LNG-betriebene Schiff
Das Projekt zur Erweiterung, Sicherheitsverbesserung und außerordentlichen Instandhaltung des Hafens von Pozzallo wurde vorgestellt.
Pozzallo
Es sieht den Bau des Wellenbrecherarms vor
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Star Princess an Princess Cruises
Monfalcone
Es hat eine Bruttotonnage von 177.800 Tonnen und eine Kapazität von 4.300 Passagieren.
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Filt Cgil ruft Hafenverwaltungen und Unternehmen dazu auf, sich den Aktionen gegen das palästinensische Massaker anzuschließen.
Rom
Diese Last – betonte die Gewerkschaft – könne nicht allein auf den Schultern der Hafenarbeiter lasten.
Die Vereinbarung zwischen der Stiftung der italienischen Handelsmarineakademie und dem NATO-Zentrum in La Spezia wurde erneuert.
Genua
Die für 2023 unterzeichnete Zusammenarbeit wurde bestätigt
Fischer & Rechsteiner und Gimax International übernehmen das Speditionsgeschäft von BCUBE.
Genua
Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Tagen erwartet
Fermerci skizziert dramatisches Szenario für den europäischen Schienengüterverkehr
Rom
Rizzi: Es besteht die reale Gefahr einer Verlagerung des Transports ausschließlich auf die Straße.
Sogedim eröffnet eine neue Niederlassung in Modena
Mesero
Zunächst wird sich die Aktivität ausschließlich auf den britischen Exportverkehr konzentrieren und später auf andere europäische Märkte ausgeweitet werden.
Eni schließt den Verkauf eines 30-prozentigen Anteils am Baleine-Projekt in der Elfenbeinküste an Vitol ab.
San Donato Milanese
Das Feld wurde 2021 entdeckt und die Produktion begann 2023
Die neue PCTC Grande Svezia ist Teil der Flotte der Grimaldi Group geworden.
Neapel
Es hat eine maximale Kapazität von 9.000 ceu
Der Stadtrat von Cagliari verabschiedet seine Stellungnahme zum Entwicklungsplan für die sardischen Häfen.
Cagliari
Einstimmig grünes Licht
Der Eisenbahnsektor trägt 1,4 % zum BIP der Europäischen Union bei.
Brüssel
Studie im Auftrag des CER
Im Hafen von Neapel hat die Küstenwache den Massengutfrachter Tanais Dream festgesetzt.
Neapel
Schwere Unregelmäßigkeiten an Bord festgestellt
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Vereinbarung zur Beschleunigung der Implementierung von Robotik in den Produktionsprozessen von Fincantieri
Triest
Es wurde mit der friaulischen Idea Prototipi unterzeichnet
Sergio Liardo ist der neue Generalkommandeur des Port Authority Corps – Küstenwache
Rom
Er übernimmt das Amt von Admiral Nicola Carlone
DBA liefert neues Terminalbetriebssystem für den georgischen Hafen Batumi
Villorba
Das Projekt umfasst alle Phasen der Entwicklung, Erprobung und Betriebserprobung
Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden
Portsmouth
Der Kapitän berichtete, dass er einen Aufprall im Wasser und eine Explosion gehört habe.
Danilo Ricci wurde zum Geschäftsführer von Tarros Line ernannt.
La Spezia
Er hatte innerhalb der Gruppe verschiedene Positionen in Italien und im Ausland inne
Ständiger Diskussionstisch zwischen Confindustria Nautica und Federagenti
Genua
Dies ist in einer heute in Genua unterzeichneten Vereinbarung vorgesehen
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Kreuzfahrtverkehr in italienischen Häfen um +6 %
Venedig
Die zwölfte Ausgabe des Italian Cruise Day findet am 24. Oktober in Catania statt.
SAL Heavy Lift kauft zwei Halbtaucherschiffe von Pan Ocean
Hamburg
Sie wurden 2008 und 2012 gebaut
30 % von Sangritana Cargo werden von der in den Marken ansässigen Firma Transadriatico übernommen
Der Adler
Der Verkauf wird in den nächsten Tagen abgeschlossen
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
Forum zur wirtschaftlichen und logistischen Integration zwischen den ligurischen Häfen, der nordwestlichen Produktionsregion und der Schweiz
DEME bestellt neues Kabelverlegungsschiff bei PaxOcean mit Sitz in Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Es wird in der chinesischen Werft Zhoushan gebaut
Assoporti trifft sich auf der RemTech EXPO 2025, um den grünen Wandel in italienischen Häfen zu diskutieren.
Ferrara
Der Smart Ports Award wurde an drei Hafensystembehörden verliehen
Die erste Lieferung syrischen Öls seit 14 Jahren kommt im Hafen von Triest an.
London
Ein Teil der Ladung - so berichtet S&P Global Commodity Insights - wurde am sardischen Terminal von Sarroch entladen
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +20,3 %
Tarent
Auch die Fähre "Drea" wurde vom apulischen Hafen abgewiesen, wo sie jedoch vorübergehend angehalten wird
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles blieb im August stabil.
Los Angeles
Mengenrückgang im restlichen Jahr 2025 erwartet
Treffen zwischen den Hafenbehörden von Jacksonville und Livorno
Livorno
Zu den Zielen gehört die Einrichtung eines oder mehrerer Direktverbindungen zwischen den beiden Häfen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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