 Er stellte ferner fest, dass die Verzögerung bei der Anpassung der Indizes der Kraftstoff ist in der Regel lang, wenn die Preise fallen und wenn sie zunehmen, hat der Verband präzisiert, dass heute, da die Preise des Bunkers fallen, Navigation sind daher mit den oben genannten Indizes verknüpft, die sich auf die Bunker, die auf höheren Kraftstoffpreisen basieren aktuelle.-
- "Dies", bemerkte der Präsident von CLECAT, "um Willem van der Schalk - erhärtet den Verdacht, dass die den Bunkeranpassungskoeffizienten (BAF) verwenden als Instrument zur Umsatzsteigerung sowie wie Kostendeckungsinstrument während der Covid-19-Krise. Wenn Sie Versender sind sich bewusst, dass Reedereien steigende Kosten tragen, um sicherzustellen, dass Kontinuität der Dienstleistungen, aller anderen Teile der Kette Logistik, nicht zuletzt unsere Kunden, die Versender, Hindernisse und Auswirkungen."
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- Gleichzeitig stellt er fest, dass die Fairness und das Teilen Gebühren sollten weiterhin die Leitprinzipien während der krise, betonte van der Schalk, dass, obwohl "wir in unsicheren Zeiten für eine ganze Weile zu leben, aber sollte uns nicht davon abhalten, mehr Transparenz bei der Berechnung der Kraftstoffkosten. das Er kam zu dem Schluss, dass es Teil der normalen Beziehung und der kontinuierlichen Dialog zwischen den Parteien in der Lieferkette maritime Logistik."
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