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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Assiterminal sind wenig vorhersieht million nicht anderer, um die hafen schlägt Betriebe von der Krise zu stützen, der ein Tropfen im Meer
Ein Rückgang von dem Verkehr dem Verlust von 150 million von den Tonnen von den Waren und den Passagieren von wird für den Notfall Covid-19 dieses Jahr in den Häfen gewartet 70%b
16 Junio 2020

Die bereits geschieht explosive Auswirkung, jen hafen Italiener und vorhersieht, wegen der sanitäre Notfall für die Pandemie von Covid-19, Luca Becce, bei die Kommission Transporte, Post und Telekommunikationen von der Kamera, März vergangenen Gesandten zu den Komponenten von der Kommission auch IX diesen Nachmittag von dem Italienischen Hafen Vereinsvorsitzender Terminalisti (Assiterminal) gezeigt wird, die, als einige Vorschläge von den Maßnahmen zugunsten der Techniker und der Arbeiter von einer Branche einschlossen -, der der Verein den schwere Situation und 30 im Kurs von einer Anhörung wie jen repräsentiert von Assiterminal Briefen von 19 mit bereits hervorgehoben hatte, zeigte sich es indas Schreiben -, führt es eine strategische Rolle für und für, den nationalen Import, die gebiets Wirtschaften aus export und(von 19 und 30 März 2020).

Der heutige Eingriff zu der Anhörung wird auch zu präzisieren gewendet, dass die Situation hinweis und die positiven Vorsorgen seit damals von der Verbesserung vornicht vergleichen sich in der medialen Periode nicht weist. Insbesondere ist der Effekt von der sanitären Krise auf der Tätigkeit von den hafen Terminals mehr 2,800 zu steigt sehr von den im Solo löschen Schiffen erst Halbjahr von diesem Jahr auf, für einen Verlust von dem oberen Verkehr zu 70% (als sieben million flüchtiges als), mit den Terminals Kreuzfahrten, die von Fatto und das Azzeramento von den Tätigkeiten nicht registrieren zu dem Moment einiges Zeichen von der Wiederaufnahme für gemäss Halbjahr erleiden, die Passagiere bewegen. Um, um zu machen Stirn zu das Krise das Gesamtheit von das Unternehmen von dieser Sektor, dass Personen, 53mila direkt belegen, zu sich welch hinzu60mila die indirekten Arbeitsstellen und andere in verleitet 120mila, fügen, hat gemacht zu den sozialen Abfederungen wendet. Die ablehnende Auswirkung auf der Branche ist im Wert allein für das erst Halbjahr schätzt von jenseits drei Milliarden von dem Euro.

Schwer auch die Auswirkung von dem Notfall auf den hafen Terminals, die Waren bewegen. Gemäss den Erhebungen von Assiterminal, die Betriebe von diesem Segment, dass es 20mila und 60mila indirekt und 300mila und dass die Krise zu in angriff nehmen, weniger Arbeit zu Personen direkt stützen sich von haben in verleitet für 60% hat, machen müssen zu den sozialen Abfederungen wendet klagen den Verlust von den Quoten von dem gleichen Verkehr zu 20%-40% in bezug auf 2019 mit der einzigen Ausnahme von Gioia Tauro angibt, der in der Mehrheit Tätigkeit von transhipment ausführt. Der Verlust von einem Volumen von dem gleichen Verkehr zu 150 million von den Tonnen in den 2019 all italienischen Häfen wird in 2020 in die nationalen Häfen gewartet (haben 479 million von den Tonnen bewogen), und sieht sich der Verlust von million von dem in 2019 bewegt Ergebnis im einzelnen Segment von den Containern vorher drei teu (ist von 10,8 million von teu gewesen). Auch sieht sich Sektor deswegen vorher, dass die Rückkehr zu Regime sehr langsam sein wird: all sehen die Analysten auch mit in Bezug auf jen Container vorher, bis 2021,- hat es Assiterminal spezifiziert -, dass die ablehnenden Effekte noch zu entlang Waren im Verkehr dispiegheranno. Der Verein hat betont, dass solche Effekte einen Direkteinschlag auf den terminalistiche Unternehmen verschieden haben, lines von wie viel für die Shipping geschieht es, dass sie (blank sailings kombiniert können), durch Größenvorteile in mit den maritimen Frachten neu gleichen.

Greift wird sich es zu der heutigen Anhörung Becce einzeigen, dass es wie die vorübergehende Aufhebung für eine kurze Periode von der Bezahlung von den ex concessori und 92 euch genehmigt Gebühren art. in diesem Schauplatz offensichtlich ist, stellt sich Decreto-legge 18 2020 im Gesetz 27/2020 konvertiert vollständig zu die Rechte und die Kapazität von den hafen interessiert Unternehmen zu schützen heraus unzureichend und inidonea. Gemäss zurechenbarem Assiterminal drängt eine mindestens bedeutende Verringerung von den Gebühren auf kosten von den Betrieben ", zu den esogeni Faktoren, allein auf, in der Anwendung von den allgemeinen Prinzipien von geläufigem Diritto (artt geschieht wie viel. 1218,1464,1467 C.c.), im einklang mit den Bestimmungen art. 45 Cod. nav. und auf der Basis von den Prinzipien von dem 56 TFUE vor kurzem angibt auch von der Kommission EU (art. kombiniert bereit mit dem 107 TFUE art.)". "die zuführenden Anordnungen Materie sagt, wie gegenwärtig einfügt in 199 von Decreto-legge art n. 34/2020,- hat der Verein präzisiert -, ausreichend werden sie weder nicht im Text und im Stoff angepasst, sieht sich vor allem wo zu Comma 8 vorherdie gesamte Grenze von 10 million bezüglich die Terminals und die hafen interessiert Betriebe operator", um Stirn zu der Verringerung von den Gebühren all zu machen.

"ist es Folglich notwendig (wie empfängt und repräsentiert) mindestens einige Änderungen von der Integration zu den in den oben genannt Artikel von einigen Korrekturen einfügen Anordnungen einzubringen,– ist sie die Aufforderung von Assiterminal -. Insbesondere,- hat der Verein vorgeschlagen -, braucht es buchstäblich auch kommt von welch zu von der Verwaltung von den AdSP es voran, c.1 gleicher Artikel, eine nicht untere passende Bereitstellung zu 80 Millionen Euro für 2020 wendet anfür die Maßnahme festlegen; es braucht offenbar, bis 2021, von den rest bestimmt Gebühren zu von den Verringerungen versteht, das die Möglichkeit von einer rateizzato Bezahlung vorhersehen; auch mindestens es interniert in der Kohärenz mit der einheitlichen Regelung, ist notwendig in widersprüchlich mit dem Konzessionär durch eine passende Verlängerung von der Erteilung und, das gegenüberliegt ökonomische und finanz- Gleichgewicht zu Erteilung, die perspektivische Auswirkung von dem Ereignis von der höheren Gewalt, die Maßnahmen von dem Ausgleich in der Verringerung von den Gebühren ciascuna, nicht unter zu 24 Monaten oder von wirtschaftlich wichtigen anderen Bedingungen,", dass AdSP ciascuna überprüft.

Die ökonomische Auswirkung wird auch in seinem heutigen Eingriff Becce vorweisen, der die Unternehmen von dem terminalistico Sektor müssen, um die Fortsetzung ohne Lösung von der Kontinuität von den unternehmer Tätigkeiten in einem Kontext von den zu der unvermeidbaren Vormundschaft von der Gesundheit von den Arbeitern von der Benutzung und wenden Erfüllungen abzusichern sich stützen. Mich entnimmt von einer Zunahme von den Kosten für die arbeits Einheit, vor der Kontraktion von den ökonomischen Ergebnissen,- hat Assiterminal berechnet -, dass Mann/Monat/sich herausscheinen zu ungefähr 250 Euro stellt, zu die ablehnenden Effekte von den operativen Ineffizienzen Schulden zu den in der Reihe von der Benutzung ausdehnen Zeiten zu dem sozialen Distanziamento und wechsel auch sich welch hinzufügen, die verstehen Passagiere. All dies "ohne einiges wirksames Instrument von "der Erfrischung",- hat der Verein betont -: es würde zu solchem Vorsatz wünschenswert ad hoc sein oder eine Verringerung von den Kosten von der Arbeit/der steuer Keil oder die Bestimmung von den Instrumenten von dem Steuererstattungskredit für den Sektor",- für Assiterminal -.

Sie repräsentieren auch in der Gelegenheit von der Anhörung von Assiterminal das, außer den ablehnenden Effekten von dem sanitären Notfall, wird im Licht anderes problematisches stellen, die, auf dem terminalistico Sektor liest mit einer Anlage von der Reform von der Gesetzgebung 84/94 belasten (, von jen Regelungen auf dem Portualità abzureisen, dass es) und dies (art.18 "unvollendet "beinhaltet noch Disomogeneità in der Anwendung von den genehmigen euch für das concessorio Regime Kriterien fehlt Regolamento auf den hafen ex Erteilungen "ist ")",- hat es den Verein erhoben - ,"- hat" es "Assiterminal erinnert -". "Sovrapposizione von den regelnden Körperschaften ART, AGCOM" fügt sich zu dies hinzu "(und), die übermäßige Bürokratisierung von der Governance zu der Entwicklung von einer strategischen Ordnung funktionell (Code schreibt "aus, Defizit Digitalisierung, usw.) repräsentieren die strukturellen gelösten Ineffizienzen und" ,um "allein von einig" zu "zitieren" ,"die müssen" ,"übertrifft sein". Assiterminal hat auch "auch" die Notwendigkeit gezeigt "Uniform von der Branche, das relative verwaltungs Vorgehen" ,"die Prozesse für eine Digitalisierung standardisiert" zu "beschleunigen". Schließlich, im Thema von der Arbeit, es muss sich, liest 84/94, liest 84/94 "(artt.17,) mit den strukturellen Arbeitern zu den Unternehmen (artt.16,) passt einer Uniform und fällige Anwendung von dem co. angemäss Assiterminal verfahren, mindestens die Einheitlichkeit von den Vorsorgen zu Vormundschaft von den hafen Arbeitern in der vorübergehenden Verabreichung auszurichten. 15bis von dem Art.17 folglich wie für die Vorsorge von dem Art.16, co.4, lett.d".

Der Eingriff von repräsentiert das von Assiterminal bei die Kommission von dem Abgeordnetenhaus IX wird sich mit der Synthese von den von dem Verein formulieren Vorschlägen abschließen, um Unterstützung zu dem Sektor von dem hafen italienischen Terminalismo abzusichern, dass sie vorhersehen: „Azzeramento oder Verminderung von den demaniali Gebühren 2020 für all durch die wirksamen Instrumente mit den Verläufen von den Märkten von der Referenz die Terminalisti und Kreuzfahrten (handels) und in reihe; annullierung von dem zusätzlichen Ires 2019 für die befugten Betriebe und/oder konzessions Hafenarbeiter, von, welch zu den Artt. 16 18 von 84/94 und legìge; azzeramento bis den 31 2020 von den auf den von den operativen hafen Mitteln verwendet Brennstoffen gravanti Verbrauchsteuern Dezember; nicht Debenza von dem Beitrag von dem Funktionieren für die Autorität von der Regelung von Trasporti für die Kategorie von den Terminals Operator von den Hafen Betrieben und; azzeramento von dem Beitrag für die Garantierend Autorität Konkurrenz von dem Markt für das Jahr 2020“.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Royal Caribbean schließt zweites Quartal mit Rekordnettogewinn ab
Miami
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Union Pacific und Norfolk Southern haben heute eine Fusionsvereinbarung bekannt gegeben.
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Erstes Güterschienennetz von Küste zu Küste
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Das atypische Reverse-Charge-Verfahren für die Logistikbranche wird ab morgen anwendbar
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Das Containerschiff fing Feuer und sank in der Nähe des Hafens von Colombo
Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
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Saipem und Subsea7 haben eine verbindliche Fusionsvereinbarung unterzeichnet.
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Im Quartal April-Juni ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -2,3 % zurück
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Catania
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Ein weiteres Quartal mit Rückgang des Güterverkehrs im Hafen von Algeciras
Algeciras
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Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
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Fincantieri bestätigt sein Interesse an der Entwicklung des amerikanischen Schiffbaus
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Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genf
Nordamerika verzeichnete das stärkste Quartalswachstum bei den Importen
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Antwerpen
Am Flughafen herrscht weiterhin Verkehrsbehinderung, die Lage auf der Landseite wird kritisch
Eine Studie prangert die Verzögerung europäischer Häfen bei der Ausstattung mit Kaltwasseranlagen an.
Brüssel/Pozzallo
Die Ausschreibung zur Elektrifizierung der Docks des Hafens von Pozzallo hat begonnen.
T&E schlägt vor, mehr Umschlaghäfen außerhalb der EU einzubeziehen, um Carbon Leakage zu vermeiden
Brüssel
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Federlogistica fordert die sofortige Einrichtung eines Kontrollraums für Tarife
Genua
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Der Containerumschlag im Hafen von Singapur ging im zweiten Quartal um 2,9 % zurück.
Singapur
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
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Kairo
Der negative Trend setzte sich im Juni und Anfang Juli fort
Terminalbetreiber sind überhaupt nicht zufrieden mit einer Politik, die kein Interesse an Häfen zu haben scheint
Rom
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Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
Mailand
Das Containerschiff "MSC Venice" mit einer Kapazität von 16.652 TEU ist gestern angekommen
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
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Bergen Nord/Metzingen
Der südkoreanische HD Hyundai wird zusammen mit der deutschen NEURA Robotics Schweißroboter in Werften entwickeln und testen
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Mandaluyong/London/Brüssel
Gemeinsame Erklärung von ICS, BIMCO, europäischen Reedern, Intercargo und Intertanko
Im ersten Halbjahr 2025 nahm im Hafen Marseille-Fos der Massengutumschlag zu und der Stückgutumschlag ab
Marseille
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Carlo De Ruvo wurde zum Präsidenten von Confetra gewählt
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Zu den Herausforderungen zählen die unkontrollierte Expansion großer Logistikkonzerne und deren Konzentration
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
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Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
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Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fordern immer noch Todesopfer unter Seeleuten
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Angriff auf den unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachter " Eternity C"
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Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
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Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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