Vereinbarung zur Modernisierung der vorletzten Eisenbahnmeile zum Hafen von Civitavecchia

Die wirtschaftlichen und finanziellen Belastungen der Interventionen, die schätzungsweise rund 11 Millionen Euro, wird vom ADSP bezahlt, nach Erhalt der Mittel vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr. Die Hafenbehörde hat klargestellt, dass Die Anweisung wurde vor kurzem positiv von der Beschaffung öffentlicher Arbeiten.

Darüber hinaus hat die Hafenbehörde präzisiert, dass die die heutige Vereinbarung mit dem Projekt für die Implementierung neuer binärer Träger im Rahmen Port, der eine neue umgeleitete Verbindung mit dem Port vorsieht Terminal und Automotive Terminal. Die geschätzten Kosten von Die letztgenannten Eingriffe beliefen sich auf rund 18 Millionen Euro AdSP als Teil des Hafenentwicklungsplans.

"Sowohl die in der heutigen Vereinbarung weitere Realisierungsarbeiten der "letzten Meile" Eisenbahnen", die zusammen 29 Millionen Euro kosteten Euro - erklärte der Präsident des ADSP, Francesco Maria di Majo - wird auch durch direkte (regionale, regionale) Beiträge erfolgen (nationale und europäische) und EIB-Hypotheken. Konzentrieren wir uns also weiter auf Infrastrukturprojekte, die die Beziehung stärken können synergistisch und funktional zwischen den Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta und die Lazio-Interports und Vertriebszentren auf die Ökologischen Vorteile niedrigerer Anzahl der zurückgelegten Kilometer im Vergleich zu anderen Häfen nationalen Ländern".

"Die heutige Vereinbarung", fuhr Majo fort, "definiert, schließlich innerhalb eines klaren Rechtsrahmens, der auf synergistische Zusammenarbeit, das Ziel und Nutzung des RFI-Schienenvermögens im Hafenbereich. In Wettbewerbsfähigkeit, für den Hafen von Civitavecchia Schieneninfrastruktur ist jetzt entscheidend für die Entwicklung Verkehrssegmente, insbesondere im Export. Das heutige Abkommen schafft günstige Bedingungen für Entwicklung des Verkehrs im Hafenbereich, sowie intermodale Personen- und Güterbeförderung zum und vom Anwendungsbereich Hafen. In enger Übereinstimmung mit dem Inhalt des aktuellen Plans Dreijährige Operationen, die zu den kurzfristigen Zielen die Sicherheit der Eisenbahnverbindung der Bahnhof und der Hafen und der Bau eines Personenbahnhofs Hafensektor." "Dieses Projekt - fügte die Präsident des AdSP - passt im Übrigen in den Kontext der Verfassung der Lazio Simplified Logistics Zone (ZLS), deren Entwicklung geht auch von einem hohen Niveau der Verbindungen zu niedrigen Umweltauswirkungen, die Häfen von Rom und Latium in die Hauptstadt Industriegebiete, Interports und Distributionszentren Latium."