Fit-Cisl prangert das Nein von Contship Italia zur Verlängerung des Integrationsfonds für Hafenarbeiter in Cagliari an

Die Gewerkschaftsorganisation nannte es "unglaublich und unverständlich" die Entscheidung des Unternehmens: "Wir sind - Cisl Cagliaris Generalsekretär, Mimmo Contu und der Regionalsekretär von Fit-Cisl, Corrado Pani - zutiefst verwirrt über das, was er während der heute (gestern, ndr)19 Uhr September, einberufen von MISE. Wir halten es für absurd, unbegründet und solche Aussagen, weil mit der Arbeit in in diesen Wochen in Abstimmung mit MISE und der Region Sardinien, trotz der Tatsache, dass die Probleme, die durch die Pandemie verursacht wurden, waren gekommen, um umsetzungsdekret im Rahmen des August-Dekrets, das garantierte sechsmonatige Verlängerung der Cigs und Kosten von Null für gleiches Unternehmen."

"Angesichts dessen, was geschehen ist", schloss Contu und Pani - wie Cisl und Fit-Cisl Sardinien werden wir reservieren, um zu überprüfen, ob es gibt alle Bedingungen für die Förderung in den einschlägigen Foren, alle notwendigen Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer. Gleichzeitig morgen selbst mit anderen Organisationen zusammenarbeiten und fördern Gewerkschaften in Abstimmung mit den Ministerien und der sardischen Region, Initiativen, die höchsten Schutz, vor allem aber die Wahrung der Professionalität aller Arbeitnehmer Hafenbehörden."

Unterdessen hat die Hafenbehörde für das Meer Sardinien hat angekündigt, dass der Verkehr von den Passagieren Die wichtigsten Häfen Sardiniens zeigen eine deutliche Umkehrung der im Vergleich zum globalen Negativ, mit Daten präzisiert das Institut - "im Gegensatz zu dem, was angenommen wird, im vergangenen Frühjahr weniger dramatische Zahlen und eine starke Signal der Erholung und Anpassung des Schifffahrtssektors von und von für die Insel."

Insbesondere wies der AdSP darauf hin, dass nach dem Wachstum der 7,6 % und 10,8 % des Passagierverkehrs in sardischen Häfen Januar bzw. Februar, mit der Sperrung für den Covid-19-Pandemieverkehr markierte einen Rückgang 69,3 % im März letzten Jahres, gefolgt von einem dramatischen Rückgang der -95,4% im April, die dann allmählich nachließen -89,1%, -74,9%, -43,6% und -22,7% in den Folgemonaten Juni, Juli und August. Insgesamt in den ersten acht 2020 stieg die Gesamtzahl der Passagiere aus, die in den Häfen Cagliari, Olbia, Gulf Oranges und Porto Torres war fast 1,1 Millionen Einheiten, minus -37,0% gegenüber im gleichen Zeitraum des Vorjahres, während die Passagiere an Bord 956 Tausend (-39,5%).

"Wir können uns sicherlich nicht über das Ergebnis der seehandel in den ersten acht Monaten dieses schrecklichen 2020 -- er Präsident des AdSP der sardischen See, Massimo Deiana -- aber gleichzeitig müssen wir mit der im Sommer aufgezeichnet. August, im Vergleich zu allgemeine Ängste der Schifffahrt - festgestellt Deiana - hat völlig unerwartete Reaktion, die einen negativen Trend noch nie dagewesen und bringt Verluste wieder auf etwas mehr als 22 % im Vergleich zur totalen Nullierung der Bewegung, auf die wir haben im letzten Frühjahr tatenlos miterlebt."

Deiana wies darauf hin, dass dies Zahlen sind, die außergewöhnliche Nein-Bemühungen, insbesondere für Körpertemperaturkontrollen, die vom ADSP auf mehr als eine Million Passagiere (100%) kommen in den letzten drei Monate: "Wenn die Haltestellen im sardischen Hafensystem es geschafft haben, eine feste Schulter in die Krise zu geben, erklärte er, ist vor allem dank der unermüdlichen Arbeit des maritimen Clusters und oft mit unlösenden Regeln konfrontiert in der Lage, die Sicherheit der ohne Unterbrechungen oder besondere Unannehmlichkeiten für den Benutzer. das Systemhäfen reagierten gut auf Ströme Sorgen, dass die Temperaturerkennung auf dem Weg mehr als eine Million Menschen und zu Beginn die Hintergrundkontrollen Sicherheit, wie es nach geltendem Recht vorgeschrieben ist."