De Micheli: Wir sind entschlossen, die Frage der Besteuerung zu lösen, ohne das italienische Hafensystem zu bestrafen

"Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr de Micheli - initiierte eine Diskussion mit der Kommission zum Thema Hafenbesteuerung, ein konstruktiver Dialog für die Definition einer geeigneten Lösung. Wir engagieren uns - er Minister - die Frage der Besteuerung zu lösen, ohne das italienische Hafensystem zu bestrafen und alle flexibilitätsnotwendigen, um das Beste aus Tätigkeiten mit öffentlichem Wert, die von Häfen durchgeführt werden. Eine werden wir in Kürze zu einem Vorschlag kommen, der der mit allen Akteuren des Sektors im Einvernehmen."

Es ist nicht klar, wann diese Verzahnung mit der eu-Kommission wurde ins Leben gerufen, da Brüssel seit langem kündigte seine Absicht an, den italienischen Behörden Befreiung von der Entschuldung der Einkommensteuer des Unternehmen, das den nationalen Hafenbehörden gewährt wird. Natürlich ist es, dass, wenn es vor einiger Zeit begann, offensichtlich nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt hat.

Viel weniger beruhigend für diejenigen, die glauben, dass die heutige Brüssel-Entscheidung ist falsch, De De es Beruhigung Micheli auf der Zentralität des Hafens die italienische Wirtschaft und die ihr zugewiesenen wirtschaftlichen Ressourcen. Aus der Politik übersetzt könnte man z.B. unter unterstreichen soll die Häfen zu beruhigen, dass wenn sie durch diese unerwartete Besteuerung belastet werden, erhalten sie Mittel, die sie werden sich weiterentwickeln und konkurrenzfähig sein. Oder wenn Sie könnte daraus schließen, dass diese Ressourcen das Los von der Regierung verloren. "Die Wirtschaft des Meeres und die Verbesserung unserer Seehäfen - in der Tat hat er die Minister De Micheli - ist einer der strategischen Eckpfeiler der Infrastrukturplan "Italia Veloce" für den Relaunch von der unseres Landes. Wir haben bereits wichtige Finanzierung von Häfen in der Krise, die durch die Pandemie und ein erheblicher Anteil der Mittel aus dem Erholungsfonds zum Hafensystem, um einen qualitativen Sprung nach vorn zu machen, in Richtung Wettbewerbsfähigkeit und Modernisierung infrastrukturell."

Viel besorgter sind die Reaktionen derjenigen, die als Betreiber ist ein Portbenutzer oder arbeitet mit Portports. "Es ist Geschäfte - kommentierte der Präsident von dem Verband der Agenten Italienische Seeleute Federagenti, Gian Enzo Duci, der auch Vizepräsident von Conftrasporto -- von einer Intervention, die wir befürchteten und auf hatten wir bereits unsere Befürchtung geäußert, dass die Union "Nordeuropäische Brille" zum Ablesen des Hafensystems Italienisch." "Jetzt", fuhr Duci fort, "ist es für die Regierung unerlässlich, um Klarheit und Umfassungen in einem genau, welche Aktivitäten von Anzeigen verwaltet werden, die sind als steuerpflichtig einzustufen, indem die Einnahmen und Kosten zu berücksichtigen." Ein Vorschlag, der eine neue Saison des Konflikts mit der Europäische Kommission, da sie wiederholt was sind die zentralen Fragen, beginnend mit der Sammlung von Konzessionsgebühren.

Der Präsident von Federlogistica, Luigi Merlo, fragte, "dass die Antwort der italienischen Regierung ist entschlossen und unverzüglich. Verhängen Hafenbehörden Formen der Besteuerung ähnlich denen, die Privatunternehmen, ohne ins Detail zu gehen regulierte Tätigkeiten - wie er betonte - würde bedeuten, das gesamte System zerstören, auf dem der Port basiert Italienisch. Das Risiko besteht darin, zusätzliche Kosten die Effizienz des Systems und auch die Unternehmen Händler".

"Ein Konto - kommentierte der Präsident von Assarmatori, Stefano Messina - erfüllt die Verpflichtung zur Harmonisierung europäische Union, von der wir nicht glauben, dass sie diskutiert werden kann, eine andere ein Hindernis für die ohnehin schwierige Tätigkeit unserer Port System Authority. Wir müssen die Heilung verhindern den Patienten zu töten. Dies kann nur unter Berücksichtigung der die Art dieser Einrichtungen und die Ziele, die das Gesetz an durch die Festlegung bestimmter und eindeutiger Regeln, die von der Harmonisierung Konzessionsgebühren und Bedingungen für die Ausgabe von Hafenkonzessionen und -genehmigungen."

Die Präsidenten von Federagenti, Federlogistica und Assarmatori haben angekündigt, dass sie in den nächsten Stunden der Regierung eine detailliertes Dossier, mit dem - erklärt Duci, Merlo und Messina - zumindest versuchen, dem Risiko, dass "die absurde europäische Zumutung, die einen Staat zwingt, Die Zahlung von Steuern an sich selbst kann sich auf die von der Händler und damit die Kosten für Hafennutzer Italienisch. Händler, die noch auf die Ermäßigungen warten von der Regierung versprochen, mit dem Covid-Notfall fertig zu werden. Als ob sie sagen würden: einen anderen Gefallen -- beklagten sie Duci, Merlo und Messina -- nordeuropäischen Häfen."