Amsel (Federlogistica): italien muss von dem Block von dem Suezkanal einige Bildungen entnehmen



Die Begebenheit von dem gegenwärtigen Block von dem Verkehr im Suezkanal vor zwei Alarme auslösen, die ein Land wie Italien, als auch chronisch das Meer unterbewertet, dass es, portacontainer von Arenamento von dem Ever Given provoziert wird, als vorrangiger Faktor von dem ökonomischen nationalen System, auch nicht kann, nicht zuzuhören sich erlauben: andererseits, die strategische Bedeutung von der Beförderung auf dem Seeweg und von dem Blue Economy in seiner Gesamtheit, der extremen Zerbrechlichkeit und der Verletzbarkeit von dem System und von der Beförderung auf dem Seeweg insbesondere von den strategischen Infrastrukturen wie dem Suezkanal und, von anderem, aber auch die großen Häfen vor den in von den Klimaveränderungen und von den Ereignissen zu sein stellt Risiken meteorologisch, die qualifizierte jetzt mehr Wesen wie außerordentliches nicht können,- jen Italiener in primis -.

Das hat der Präsident Federlogistica, Luigi Merlo von "es ist wahr, dass" präzisiert betont, dass "wenn die Ursache" ,"wenn" es "ein von den" sehr sehr sehr "großen Schiffen von der Welt und sich in den sandigen Ufern von dem Kanal" zu zu "stranden gestoßen auf gleiche zu, folglich der starke Wind, fragende auch relative, ein Sandsturm sein" würde "und dringend ist reichte zu der Zerbrechlichkeit von den italienischen Häfen" ,zu "kreisen" ,"der heute vollständig "ausrüstet und unvorbereitete die werden von den immer mehr extremen Bedingungen erzeugt meteorologische hat".

Erinnert, dass Federlogistica, für eine lange zeit in der engen Zusammenarbeit mit Enea eine einsame Schlacht auf diesem Thema kämpft, hat Amsel zeigt mit den die Existenz von einem echten Notfall vorschlägt Studien und, "auch mühelos" spezifiziert dass der Verband weiß von zu können achtung und die Minister Cingolani und Giovannini für festlegen zu können angemessen action plans, "aber braucht eine bewusste Verpflichtung von all Regierung und vermutet dass brüske Mutationen in den möglichen geopolitischen Schauplätzen in angriff nehmen" auf Gesprächspartnern kompetentes welch zählen ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"geschieht im Suezkanal insbesondere von China und Russland "angewendet wird wie viel" ,um "den arktischen Kurs" zu "fördern". Dieses letzte repräsentiert eine sehr gefährliche Wahl von der Betrachtungsweise von der umwelt Nachhaltigkeit,",- hat der Präsident von Federlogistica beachtet - ,"aber" würde es "so gefährlich, folglich auf dem seeweg von anderem des weiteren auf Traffici die Ambitionen von China auf dem weltweiten Austausch begünstigen prüfend Monopolist und" ,"weil einerseits "ausstrecken" es würde ,"Mittelmeer" zu "isolieren".