Mercitalia Shunting & Terminal commence l'activité de manoeuvre ferroviaire dans le port de Livourne



Aujourd'hui dans le port de Livourne été il est activé le service de manoeuvre ferroviaire en étant entrée officiellement en exercise Mercitalia Shunting & Terminal Srl, la société de Polo Mercitalia - Groupe FS Italien qui l'an passé s'est adjugé les activités de manoeuvre primaire et secondaire dans le comprensorio ferroviaire labronico. La concession, qui prévoit cinq ans d'activité pour un volume d'affaires prévu de 12 millions d'euro, comprend la manoeuvre primaire des rails de course aux rails de prise en consigne des installations de Livourne Calambrone et de Livourne Darse et vice versa ; la manoeuvre secondaire et les terminalizzazione, avec ou sans décomposition, du rail de prise en consigne aux raccords portuaires et privés afférents au Comprensorio ferroviaire de Livourne et vice versa ; opérations accessoires comme l'accrochement et je décroche de locomotives ou l'apposition et le déplacement de signaux. En outre, de l'instant de l'entrée en exercise, la société s'occupera des services joints aux movimentazione de chariots ou de convois du port vers l'Interporto de Guasticce par Scavalco de la ligne De la mer Tyrrhénienne.

L'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Septentrional a mis en évidence que pour le port de Livourne on traite d'une importante nouveauté que permet de favoriser le transfert sur chemin de fer de marchandises aujourd'hui mouvementées seulement gomme, de réduire les temps et les coûts de movimentazione, d'augmenter la sécurité dans la gestion du transport et de réduire les interférences dans les phases opérationnelles du transport et dans les movimentazione. « L'adjudication de la gestion unique de la manoeuvre ferroviaire à une société qualifiée comme Mercitalia - il a souligné le président de l'organisme, Luciano Guerrieri - permet y de promouvoir une programmation unitaire des services du comprensorio et de réaliser une intégration gestionnaire de l'sedime ferroviaire intérieur/extérieur au terminal ».

L'administrateur délégué de Mercitalia Shunting & Terminal, Livio Ravera, a expliqué que la société, avec une force de travail de 29 personnes, peut compter jusqu'à de vite sur quatre locomotives, dont trois de 500 chevaux et de 1400. « En outre, autrefois devenu opérationnel Scavalco - il a précisé - nous mettrons à disposition du port une quatrième machine de 3100 chevaux ». En se rappellant de que Mercitalia a des relations commerciales avec l'escale labronico remontantes de 2003, il a spécifié que l'objectif de l'entreprise « est celui de consolider ultérieurement notre présence dans l'escale. L'AdSP - il a mis en évidence - pousse beaucoup sur développe de l'intermodalità et nous ferons notre partie, prêts à investir dans la parque carrossable technologiquement plus avancée et soutenable ».

Le secrétaire général de l'AdSP, de Massimo Provinciali, a confirmé l'importance assignée de l'organisme portuaire à développe du transport intermodal : « il le montre le fait - il s'est rappellé - de que dans la nouvelle règlement d'administration domaniale nous avons prévu des incitations en forme de réduction des loyers pour les entreprises terminalistiche qu'ils voudront augmenter cote intermodal. Mettre à disposition un service de manoeuvre ferroviaire efficace - il a souligné - contribue à la réalisation de cet objectif ».