Die EU-Kommission hat die Gültigkeit der öffentlichen Unterstützung für die Unternehmen Siremar/SNS und Toremar/Moby bestätigt

Obwohl die Kommission im Januar 2014 festgestellt hatte, dass einige Unterstützungsmaßnahmen zugunsten von Saremar mit den EU-Beihilfevorschriften ( von 22 Januar 2014) und im März 2020 die Untersuchung der Tirrenia und ihr CIN-Käufer ( von 2 März 2020) und ob die Untersuchung von Caremar, Laziomar und unterstützungsmaßnahmen zugunsten von Saremar ist noch in kurs, endete stattdessen in Bezug auf Siremar und Toremar. Insbesondere kam die Kommission zu dem Schluss, dass die Ausgleich für gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen, die ab seit 2009 in Sizilien Regionale Marittima Spa (Siremar) und toskanische Regionale Maritime Spa (Toremar) für die Verwaltung von Dienstleistungen die EU-Beihilfevorschriften erfüllt. und dass dies auch für den Ausgleich gilt, der den ihre Käufer bzw. Navigationsgesellschaft Sizilien (SNS) seit 2016 und Moby Spa seit 2012. Die Kommission hat als unvereinbar mit den EU-Vorschriften über die beihilfen einige andere Maßnahmen zugunsten von Siremar, die derzeit in Liquidation, und SNS. Die Europäische Kommission hat festgelegt, dass Italien muss dann rund 1,9 Mio. EUR zurückfordern. rechtswidrige Beihilfen, einschließlich Zinsen.

Zu den Maßnahmen zugunsten von Siremar und seiner SNS-Käufer seit 2009, kam die Kommission zu dem Schluss, dass die Ausgleich der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen (rund 199 Mio. Euro) für siremar für den Betrieb von 20 Strecken in fünf geografischen Gebieten zusammengefaßt, seit dem 1. Januar 2009 bis zum 1. August 2012 ist - für sechzehn Strecken - mit dem Rahmen von 2011 über Dienstleistungen von (Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse) und mit dem Beschluss über Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse von vier Verbleibende Seewege. Diese Entschädigung - erklärte er Kommission - erfüllte einen tatsächlichen Servicebedarf die gewährleistung regelmäßiger Verbindungen während des ganzen Jahres und außerdem führte die gewährte Beihilfe nicht zu einer Überkompensation zugunsten von Siremar. Zum Ausgleich von Dienstleistungsverpflichtungen (rund 668 Mio) für SNS für die Verwaltung der zwischen dem 11. April 2016 und dem 11. April 2016 2028 sowie das Ausschreibungsverfahren für den Verkauf des unternehmen von Siremar zu SNS nicht als Beihilfen für die Weil die im Fall festgelegten Kriterien erfüllt sind, C-280/00, Altmark Trans. Die EU-Kommission hat auch dass die Möglichkeit, Ressourcen aus einem nationalen Fonds zur Deckung des Liquiditätsbedarfs von Siremar ist keine staatliche Beihilfe, da handelt es sich um eine zusätzliche Beihilfemaßnahme, die jedoch einfach auf eine Übertragung innerhalb des Staates, um Ausgleich der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen zu finanzieren. Die Möglichkeit, dann für Liquiditätszwecke zu verwenden bestimmte Mittel für die Modernisierung von Schiffen für Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, sollte nicht als Beihilfe zur Staat, da letztlich - erklärte die Kommission - Siremar hat von dieser Möglichkeit nicht genutzt.

Was die rechtswidrige Verlängerung um ein Jahr über sechs Monate hinaus angeht Rettungshilfe für Siremar - hat die die Kommission klargestellt hat - ist mit den Leitlinien von 2004 für staatliche Rettungs- und Umstrukturierung von Unternehmen in Schwierigkeiten und muss wiederhergestellt. Auch italien muss die Steuerbefreiungen für Siremar und SNS im Rahmen der Privatisierungsprozess, was zu einer Verringerung der der Kosten, die beide Unternehmen sonst Ausnahmen, die somit unvereinbare Beihilfen darstellen, mit dem Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union.

Die Kommission hat mitgeteilt, dass der zurückzufordernde Betrag rund 1,7 Mio. EUR von SNS und 200 000 EUR von Siremar, Zahlen, die die für die Einziehung geltenden Zinsen enthalten. Die Kommission, in der festgestellt wird, dass es keine Kontinuität zwischen Siremar und SNS, wies darauf hin, dass die Verpflichtung zur 200 000 Euro zurückzuzahlen, wird nicht auf SNS.

Zu den Maßnahmen zugunsten von Toremar und seiner Ab 2009 erklärte die Kommission, dass die Kommission Ausgleich der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen (etwa 32 Mio. EUR) an Toremar für den Betrieb von fünf vom 1. Januar 2010 bis zum 1. Januar 2012 mit dem Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse von 2011 vereinbar. Diese Entschädigung - hat die Kommission klargestellt hat - einem tatsächlichen öffentlicher Dienst durch die Gewährleistung regelmäßiger Verbindungen während der gesamten jahr, und die gewährte Beihilfe führte nicht zu einer Überkompensation zugunsten von Toremar. Auch der Ausgleich der öffentlichen Dienst (rund 175 Mio. EUR), der Toremar und Moby für den Betrieb von sechs Strecken im Zeitraum von 2 Januar 2012 und 31. Dezember 2023 sowie das Verfahren zur Für den Verkauf von Toremar an Moby, stellen sich nicht als Beihilfen mitgliedstaat, da die Kriterien des Rechtssache C-280/00, Altmark Trans. Auch hier ist die Kommission hat festgelegt, dass die Möglichkeit, Ressourcen aus einem nationalen Fonds stammen, um den Bedarf an Liquidität von Toremar stellt keine staatliche Beihilfe dar. da es sich nicht um eine zusätzliche Beihilfemaßnahme handelt, sondern einer Übertragung innerhalb des Staates zur Finanzierung des Ausgleichs für gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen, und dass die Möglichkeit, für Liquiditätszwecke zu verwenden bestimmte Mittel für die Modernisierung von Schiffen für Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, sollte nicht als Beihilfe zur Zustand, da Toremar, sowie Siremar, haben Sie nicht diese Möglichkeit zu nutzen. Schließlich einige Steuerbefreiungen im Zusammenhang mit dem Privatisierungsprozess von Toremar keine staatliche Beihilfen, da sie weder einen wirtschaftlichen Vorteil toremar oder Moby.