 Mit der Änderung werden die östlichen und südlichen Grenzen des hohes Risiko auf hohe Hoheitsgewässer und Wirtschaftliche Exklusive Jemen und Somalia. Auch Organisationen die beschlossen haben, die Erweiterung des Hochrisikogebiets haben auch die bevorstehende Annahme eines neuen Ansatzes angekündigt. zur Bewertung von Bedrohungen der internationalen Sicherheit des Seeverkehrs, Reedern und anderen Betreibern die Möglichkeit zu geben, das risikogerechte Ausmaß des Reisens auf der ganzen Welt voll ausschöpfen und dass diese zweite Phase innerhalb von Ende dieses Jahres.-
- "Das Sicherheitsszenario – erklärte der Sekretär ICS-General Guy Platten - entwickelt sich ständig weiter und da neue Bedrohungen für die Sicherheit außerhalb des Indischen Ozeans, wurde klar dass der High Risk Area veraltet und irreführend geworden ist. Al Höhepunkt der Krise war die HRA entscheidend für die Sensibilisierung für die Bedrohung durch somalische Piraten und die Notwendigkeit Maßnahmen zur Eindämmung anzuwenden, und hat im Wesentlichen Schutz der Besatzungen und Schiffe in der Region. Jetzt - er präzisierte Platten - unser Fokus muss sich verschieben, um Gewährleistung der Abdeckung aller Sicherheitsbedrohungen auf der ganzen Welt, um die Meeres- und Leben unserer Seeleute und weiterhin den Handel mit globalen Handel".
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- "Die derzeitige Form der HRA - hat der Sekretär General und CEO von BIMCO, David Loosley - vertritt nicht mehr verbesserung, um die Risikomanagementprozesse für die sicherheit im Seeverkehr. Wie die jüngsten Vorfälle von Sicherheit in den Gewässern um die Arabische Halbinsel, brauchen wir eines detaillierteren Ansatzes für die Konzepte der Bedrohung und Risiko. Der nächste logische Schritt besteht darin, eine ein globales, auf Bedrohungen basierendes Konzept, das definiert, wie unterschiedliche Typologie, Größe, Nationalität, Eigentum, usw. mit unterschiedlichen Risikoniveaus konfrontiert sind."
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