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Hafen von Triest, reaktivierte die Verbindung mit den Eisenbahnknotenstellen Servola und Aquilinia
Investitionen in Höhe von 7,5 Mio. USD
6 Setiembre 2021
In den neunziger Jahren stillgelegt, werden die beiden Zwischenstopps wieder angeschlossen über eine Eisenbahnbrise von etwa einem Kilometer, zwischen dem ehemaligen Kreuzung San Giacomo und die ehemalige Bivio Canteri. In der Praxis - spezifiziert adSP - die Züge der verschiedenen Eisenbahnunternehmen, die von und für Servola können sie direkt auf die Gürtellinie triest, ohne Zwischenmanöver in Campo durchführen zu müssen Marzio, der mit einer Kapazitätssteigerung rechnen kann im Betrieb der am Punto Franco Nuovo angeschlossenen Terminals (Piers V, VI, VII). In den letzten Tagen hat Adriafer auf Ersuchen von RFI bereits erfolgreich durchgeführte Testzüge, um die Funktionalität der der neuen Binärdatei.
Die Vorplätze von Aquilinia und Servola, aktiviert zwischen den dreißiger Jahren und sechzig des letzten Jahrhunderts, um die industrielle Entwicklung zu ermöglichen der Region Giuliana, nehmen nun eine neue Funktion im Service des Julianischen Hafens. In den Gebieten des ehemaligen Adlers und des ehemaligen Servola ferriera, ist die Verlängerung der Hafenbereich, der bereits mit der Aktivierung des März dieses Jahres der neuen Logistikplattform.
Die Hafenbehörde betonte, dass dadurch ein weiteres Dübel bei der Gesamtumgestaltung des Bahnhofs Triest Lager Marzio, das am Ende der geplanten Interventionen (Investition 112 Mio. EUR), die auch die Aktivierung des 750-Meter-Frachtmodul, wird weiterhin sein, mit den Schätzungen des Wachstums, die erste italienische Frachtanlaufstelle nach Anzahl der von Zügen.
In den neunziger Jahren stillgelegt, werden die beiden Zwischenstopps wieder angeschlossen über eine Eisenbahnbrise von etwa einem Kilometer, zwischen dem ehemaligen Kreuzung San Giacomo und die ehemalige Bivio Canteri. In der Praxis - spezifiziert adSP - die Züge der verschiedenen Eisenbahnunternehmen, die von und für Servola können sie direkt auf die Gürtellinie triest, ohne Zwischenmanöver in Campo durchführen zu müssen Marzio, der mit einer Kapazitätssteigerung rechnen kann im Betrieb der am Punto Franco Nuovo angeschlossenen Terminals (Piers V, VI, VII). In den letzten Tagen hat Adriafer auf Ersuchen von RFI bereits erfolgreich durchgeführte Testzüge, um die Funktionalität der der neuen Binärdatei.
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