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CLECAT fordert eine Überarbeitung der Richtlinie über den kombinierten Verkehr, um den Erfolg einer marktorientierten Verkehrsverlagerung zu gewährleisten
Notwendig - erklärt der Verband - sowohl finanzielle als auch andere Anreize
7 Octubre 2021
CLECAT wies insbesondere darauf hin, dass die Richtlinie "schreckt bestimmte kombinierte Verkehrsvorgänge ab und ignoriert andere Formen des multimodalen Verkehrs." Zweiter verein, um den Erfolg eines Modaltransfers zu gewährleisten. marktgetrieben ist, ist eine Ausweitung der Reichweite der Richtlinie, die über die bloße Einbeziehung des kombinierten Verkehr und umfasst stattdessen alle multimodalen Transport in der gesamten EU.
CLECAT hat auch als wesentliches Element der Überprüfung, die Notwendigkeit, sowohl die Qualität der der Kapazität des Netzes und der intermodalen Terminals. Darüber hinaus gilt für den Verein angesichts des wachsenden Kosten des kombinierten und multimodalen Verkehrs im Vergleich zu den güterverkehr auf monomodaler Straße, ein Schlüsselfaktor wird auch die Bereitstellung angemessener Anreize für den multimodalen Verkehr, - präzisierte clecat - in Form von finanziellen Anreizen, die keine Wettbewerbsverzerrung mit sich bringen, anderen Anreizen, einschließlich eines wirksamen Systems zur die Genehmigung für die Beförderung schwererer Lasten in grenzüberschreitende Transaktionen. Schließlich, nach CLECAT, ist es Unterstützung auf EU-Ebene für Maßnahmen zur gemischte Eisenbahnen, die sich am besten an die aktuelle Realität anpassen und haben das Potenzial, die Dienstleistungen.
Am Dienstag in Bettembourg, Luxemburg, auf der von der Kommission organisierten Veranstaltung über den Schienengüterverkehr Europäische Kommission, die Generaldirektorin von CLECAT, Nicolette van der Jagt, stellte fest, dass "für Europa der Zeit, von Worten zu Taten überzugehen. Wir freuen uns darauf, - hat klargestellt - die Überarbeitung der TEN-V-Leitlinien und des Verordnung über Schienengüterverkehrskorridore, da dies bedeutet, neue Linien und Abschnitte zu bauen, diese fehlende Verbindungen zu überbrücken, Engpässe zu beseitigen und fügen Sie der physischen Infrastruktur eine digitale Struktur hinzu. È Zeit - bemerkte van der Jagt - alle Fragen anzugehen die die Entwicklung von Güterverkehrsdiensten behindern grenzüberschreitend nahtlos und die Schaffung eines wirklich einheitlicher europäischer Eisenbahnraum."
CLECAT wies insbesondere darauf hin, dass die Richtlinie "schreckt bestimmte kombinierte Verkehrsvorgänge ab und ignoriert andere Formen des multimodalen Verkehrs." Zweiter verein, um den Erfolg eines Modaltransfers zu gewährleisten. marktgetrieben ist, ist eine Ausweitung der Reichweite der Richtlinie, die über die bloße Einbeziehung des kombinierten Verkehr und umfasst stattdessen alle multimodalen Transport in der gesamten EU.
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