Der US-Senat hat die Seeverkehrsvorschriften des World Shipping Council gebilligt

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Gestern hat die Kommission Handel, Wissenschaft und Verkehr des Senats der Vereinigten Staaten das "Ocean Shipping Reform Bill" genehmigt, das bereits grünes Licht für den freien Weg des Parlaments erhalten hat und der vom World Shipping Council (WSC) stark ausgezahlt wurde. die Vereinigung, die die wichtigsten weltweit verfahrensgestützten Schifffahrtsunternehmen vertritt. " Die Kommission hat die Senatorin Maria Cantwell, die Präsidentin der Kommission, unterstrichen, indem sie ihre Arbeit aufgibt-, daß diese Seeschifffahrtsunternehmen Rekordgewinne erschaffen. Im Jahr 2021 haben sie Gewinne in Höhe von 150 Milliarden US-Dollar erzielt, und es wird erwartet, dass das Volumen der Einfuhren aus dem Meer im ersten Quartal dieses Jahres um mehr als 30% zunehmen wird. " Unter Berücksichtigung der Proteste der amerikanischen Landwirte, die von der American Farm Bureau Federation gesehen werden, dass unangemessene Praktiken, die von den Seeverkehrsunternehmen durchgeführt werden, die Wettbewerbsfähigkeit der US-Exporte beeinträchtigen würden, hat Cantwell wenn wir sagen: " Unsere Landwirte wollen keine Sonderbehandlung. Sie wollen einfach nicht im Namen von Rekordgewinne ausgebeutet werden. "

Für den WSC basiert der Entwurf jedoch auf völlig falschen Begründungen, da die Vereinigung erneut die von den Reedereien angeführten Gründe für die Verfehlung der Nachtragshause wiederholte, um die Missachtung von Nachtragshaussagen zu rechtfertigen. Kain: Die Probleme werden nicht vom maritimen Teil der Logistikkette, sondern auch von der terrestrischen Seite verursacht. " Die Amerikaner haben das World Shipping Council replizieren-sie werden weiterhin Waren auf Rekordhöhe einführen, so dass die US-Häfen und die Logistikkräfte am Boden nicht alle Ladungen umstellen können. Die maritimen Luftfahrtunternehmen haben alle Schiffe und Container, die verfügbar sind, und alle Schiffe, die zu irgendeinem Zeitpunkt der Geschichte transportiert werden, umgeuscht, aber die Staus in den USA halten Schiffe, die außerhalb der US-Häfen gesperrt sind. Diese Überlastung der Einfuhren-sie hat den WSC präzisiert-verringert auch die Kapazität und die Bereiche, die zur Gewährleistung eines ununterbrochenen Abflusses der US-Exporte erforderlich sind. "

Wenn der "World Shipping Council" eindeutig gegen die Einführung dieser Rechtsvorschrift ist, hat er weniger Sorgen um den von der Kommission angenommenen Text des Senats geäußert. Nach Ansicht der Vereinigung würde der Gesetzesentwurf des Parlaments in der Tat die bestehende Überlastung verschlechtern. Im Vergleich dazu hat der Gesetzesentwurf des Senats, obwohl er einige der gleichen Risiken unbeabsichtiger negativer Folgen mit sich bringt-den WSC klargestellt hat-den Regulierungsbehörden eine ausreichende Autorität zur Verfügung gestellt, um eine korrekte endgültige Regelung zu erhalten. "