Intercargo begrüßt die Legislativvorschläge, die darauf abzielen, diejenigen, die sie kommerziell betreiben, zur Kasse der Kosten der CO2-Emissionen von Schiffen zu verpflichten

Dieser Änderungsantrag sieht vor, dass die Person oder Organisation Verantwortlich für die Einhaltung des EU-EHS sollte die Reederei, definiert als der Reeder oder eine andere Organisation oder Person, wie der Manager oder Charterer nackt, der die Verantwortung für die Ausübung der durch den Reeder zu versenden und der, der diese Verantwortung wahrnimmt, sich bereit erklärt, alle Aufgaben und Verantwortlichkeiten zu übernehmen auferlegt durch den Internationalen Managementkodex für den sicheren Betrieb von Schiffe und zur Vermeidung von Umweltverschmutzung (ISM-Code). Der Änderungsantrag in der der von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Text sieht vor, dass im Einklang mit Nach dem Verursacherprinzip ist das Unternehmen von Navigation könnte im Wege einer vertraglichen Vereinbarung die unmittelbar für die Entscheidungen verantwortliche Stelle, die die CO2-Emissionen des Schiffes beeinflussen, das für die Kosten von Einhaltung der Richtlinie. Diese Entität - spezifiziert den von der Kommission vorgeschlagenen Text - normalerweise wäre er die für die Wahl des Kraftstoffs zuständige Stelle, Verlauf und Geschwindigkeit des Schiffes

In dem Vorschlag, der Peter Liese als Berichterstatter hat, wird darauf hingewiesen, dass Die Reederei ist jedoch nicht immer verantwortlich die Beschaffung von Kraftstoff oder die Annahme betrieblicher Entscheidungen die sich auf die CO2-Emissionen des Schiffes auswirken und die Verantwortlichkeiten können von einem Unternehmen übernommen werden außer der Reederei gemäß einer Vereinbarung vertraglich. In diesem Fall - es wird spezifiziert - um die die vollständige Einhaltung des Verursacherprinzips und Förderung der Annahme von Effizienzmaßnahmen und mehr Kraftstoffen Es ist angebracht, eine verbindliche Klausel in diese aufzunehmen. Vereinbarungen zum Zwecke der Übertragung von Kosten, so dass das Unternehmen wer letztendlich für die Entscheidungen verantwortlich ist, die die CO2-Emissionen des Schiffes beeinflussen und dafür verantwortlich gemacht werden Deckung der von der Kommission gezahlten Befolgungskosten Schifffahrtsgesellschaft im Sinne der Richtlinie. Diese Einrichtung normalerweise die für die Wahl verantwortliche Stelle wäre und den Kauf des vom Schiff verwendeten Kraftstoffs oder den Betrieb des Schiffes, z. B. in Bezug auf die Wahl der Ladung transportiert, oder der Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffes.

Für Intercargo "diese Anerkennung der Tatsache, dass Oft ist die Reederei nicht das Unternehmen Werbung, die die Tätigkeit des Schiffes kontrolliert und daher nicht ist verantwortlich für die daraus resultierenden Gasemissionen Gewächshaus, es ist längst überfällig». "Auch wenn wir unsere Vorbehalte zum Emissionshandelssystem der EU als Ganzes - sagte der Präsident des Vereins, Dimitrios Fafalios - wir freuen uns, dass Die EU unternimmt Schritte in die richtige Richtung, da die Behörden Regulierung haben endlich einige der Realitäten verstanden unserer Branche. Geschäftsmodelle innerhalb der Branche von festen Schüttgütern - erklärt Fafalios - sind vielfältig und Verschieden. Ein erheblicher Teil der Tätigkeiten der Massengutfrachter werden von Charterern verwaltet, die nicht nur übernehmen die Verantwortung für den Kauf des Kraftstoffs, aber Sie treffen auch operative Entscheidungen, die sich direkt auswirken CO2-Emissionen des Schiffes, wie z.B. die Geschwindigkeit der Navigation".

Bisher wurde die von Intercargo geäußerte Gunst gegenüber dem letzten Entwicklung von Vorschlägen zur Aktualisierung des EU-EHS. Fafalios stellte aber auch klar, warum Der Verein drückt vorsichtshalber aus, wenn er sie willkommen heißt: "gleichzeitig - spezifiziert - wenn der Vorschlag die Notwendigkeit von eine vertragliche Verpflichtung zwischen dem Reeder und dem Betreiber begründen kommerziell über die Übertragung von Kosten, es muss klar sein - hob den Präsidenten von Intercargo hervor - dass dies Leichter gesagt als getan.