Die BCAA erklärt, dass sie nicht garantieren kann, dass die von ihr zertifizierten russischen Flugzeuge flugtauglich sind

Bekanntgabe der Entscheidung, nicht mehr versichern zu können die Eignung dieser Flugzeuge für die Navigation, die BCAA hat präzisiert, dass internationale Sanktionen gegen den Luftverkehrssektor haben einen erheblichen Einfluss auf die Fähigkeit gehabt, Fracht der Sicherheitsüberwachung von registrierten Luftfahrzeugen im Bermuda Aircraft Registry, die von Russland betrieben werden. Ein Im Anschluss daran kündigte die GLÖZ an, dass beginnend mit der Mitternacht am Samstag vorübergehend alle Zertifikate ausgesetzt der Lufttüchtigkeit dieser Luftfahrzeuge gemäß Artikel 83a des Abkommens zwischen Bermuda und der Föderation Russische Suspendierung, die unmittelbar danach in Kraft trat Treppenabsatz.

Aber die Frage der Lufttüchtigkeit der Luftflotte Russisch ist nicht auf seine Zertifizierung beschränkt. Auf russischer Seite gibt es das Problem einer Flotte, die gebildet wird, muss ebenfalls angegangen werden größtenteils aus Flugzeugen der amerikanischen Boeing und vom europäischen Airbus. Das Problem wurde angesprochen, obwohl mit alle notwendigen Vorsichtsmaßnahmen, da es sich um ein Treffen mit der Präsident von Russland, von einigen Airline-Piloten Russen anlässlich eines Besuchs von Wladimir Putin im Zentrum von Aeroflot Luftfahrttraining in Moskau am 5. März.

Von der Mitteilung an die Presse über die Ergebnisse des Besuchs, die von der Der Kreml muss sicherlich den Propagandateil aus dem echte Probleme, die Luftfahrtarbeiter beunruhigen Russischer Werbespot. Es ist daher notwendig, viele Fragen zu verschieben Beiträge an Putin und viele seiner Antworten, beginnend mit der ersten formuliert von Maria Kotova, Co-Pilotin eines Airbus A320 der Aeroflot, die eine Frage zur Situation in der Ukraine stellte. In überall auf der Welt ein Arbeiter oder Manager eines Unternehmens er hätte sicherlich um Klärung zu einer Solchen Kriegskrise gebeten. dramatisch, aber Kotova hat es so gemacht: "Wir unterstützen alle Ihre Handlungen, wir unterstützen die Durchführung der Operation Special, das derzeit dort stattfindet. Und natürlich, die wichtigste Frage, die in letzter Zeit jeder von uns in Auf die eine oder andere Weise posierst du: weil es hat diese spezielle Operation begonnen und könnte sie wirklich vermieden werden? Mit Vernunft verstehen und unterstützen wir Ihre Handlungen, aber unser Herz als Frauen (sic, ed) ist sorgen sich um Verwandte, angehörige Menschen, diejenigen, die es sind blieb in der Ukraine. Wir wissen, dass die Zivilbevölkerung nicht leiden (sic, ed). Trotzdem möchten wir, dass Sie beruhigen: Was erwartet uns am Ende dieser Reise? Was Sollte die Militäroperation in der Ukraine enden?"

Putin warf den Ball und antwortete mit einem Fluss von Worten Wiederholung aller in den letzten Wochen erhobenen Vorwürfe an die Ukraine und den Westen unter Erwähnung der Ereignisse auf der Krim und in der Donbass und der mögliche und beschworene Beitritt der Ukraine zur NATO. Aber abgesehen von diesen und anderen Fragen, wie denen auf der Forderung Wille, die Ukraine und dergleichen zu entnazifizieren, ist es sprach auch über die konkreten Schwierigkeiten des Sektors der russischen Zivilluftfahrt begann mit der Covid-19-Pandemie und jetzt mit der Schließung des Himmels vieler Nationen für russische Flugzeuge: "Was werden wir jetzt tun?", antwortete Putin. "Natürlich Wir werden den inländischen Transport erhöhen und zu ausländischen Zielen operieren wo sie offen bleiben werden, und wir werden versuchen, die Situation zu ändern. Sie wissen - fügte der russische Präsident hinzu - in diesem Fall gibt es natürlich auch Nachteile, denn es gibt Unannehmlichkeiten für Aber - Putin präzisierte - es gibt auch Vorteile in Bedingungen für die Entwicklung unserer Infrastruktur. Wir werden die In unserer Luftfahrt werden wir neue Flugzeuge wie die MS-21, die 114-300, der Baikal und so weiter. Wir werden die Flughafennetz. Wir haben ein komplettes Entwicklungsprogramm des Flughafennetzes. Ich denke, es umfasst 57 Flughäfen und 60 andere Initiativen. Was ist es? Es geht darum, die Infrastruktur in all ihren Aspekten, Bau neuer Gleise und so weiter einer nach dem anderen. Dies wird als "territoriale Konnektivität" bezeichnet. des Landes". Es ist eine Menge Arbeit, aber es ist noch eine andere Impulse für die Entwicklung, einschließlich Industrie und Infrastruktur, wie z. B. Wir haben in der Vergangenheit besonders auf die Entwicklung der Landwirtschaft".

Was die Frage der Flugzeuge betrifft, so ist das ernste Problem, das gegeben ist, dass die russische Flotte zu einem großen Teil aus Boeing und Airbus Flugzeuge - die Frage zu stellen war Julia Valilevskaya, Aeroflot-Pilot, mit einer Prämisse der Serie "Die Hände nach vorne zu legen, tut nicht weh" notwendig wahrscheinlich, da sich Ihre Frage auf eine Schwierigkeit bezog real, ernst und unmittelbar bevorstehend. "Ich fange mit der Frage an er erwähnte das bekannte MS-21-Flugzeug", begann er. Valilevskaya unter Bezugnahme auf den neuen Zwillingsreaktor, der in diesem Jahr einsatzbereit und wurde von der russischen Irkut Corporation jedoch in Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern wer Schlüsselkomponenten des Flugzeugs lieferte. "Das Flugzeug - Valilevskaya wies darauf hin - es ist definitiv gut, weil Was die Technik und alle anderen Merkmale betrifft, so ist es nicht ausländischen Korrespondenten unterlegen. Aber gleichzeitig unsere Unternehmen wird nicht in der Lage sein, Boeing und Airbus zu ändern übernacht. Als Airbus-Pilot - sagte er ohne Mittel Bedingungen - Ich mache mir Sorgen um die Zukunft unserer Flotte. Ein Ich habe folgende Frage: Wie funktioniert die Industrie Luftfahrt wird in naher Zukunft operieren, wenn Unternehmen Werden sie unsere Flugzeuge wieder aufnehmen wollen? Und wie es kommen wird den Einkauf der wichtigsten Ersatzteile getätigt für die rechtzeitige Wartung und Reparatur des Luftfahrzeugs der unsere Flotte?"

"Sie haben festgestellt - war Putins Antwort -, dass die MS-21 ist westlichen Konkurrenten nicht unterlegen. Es ist besser in vielerlei Hinsicht, wirklich besser: sein Rumpf ist breiter, ist es bequemer, zwischen den Sitzen zu sitzen, es gibt mehr Platz für Gepäck. Es ist sicherlich besser». Der russische Präsident hat jedoch vorgeworfen, dass die Russlands Konkurrenten für ihr schändliches Verhalten in die Sanktionen aufgenommene Materialien und Komponenten", "die nichts sie haben mit der Verteidigungsindustrie zu tun, unter dem Vorwand, dass einen doppelten Verwendungszweck haben". Das unter den verschiedenen Strategien Putins für Russland vor dem Westen zu verteidigen, gibt es auch das autarke scheint durch diese und zahlreiche weitere Aussagen der Russischer Präsident: "Wenn die Umstände uns dazu zwingen etwas - sagte Putin - wir tun es und wir bekommen es. Es ist die Gleiches gilt für die MS-21, die über ein PD-14-Triebwerk verfügt (das hergestellt wird) von der russischen United Engine Corporation, Hrsg.), die nicht nur nicht ist minderwertig, ist aber eigentlich besser unter viele Aspekte. Ja, es wird noch einige Zeit dauern, ein paar Monate, und das Flugzeug wird von produzierten Motoren angetrieben in Russland. Das Flugzeug wird ganz unseres sein, modern und In Russland hergestellt". Russland, offensichtlich, nach Putin sie muss sich nicht nur militärisch vor dem Westen schützen, sondern muss auch im industriellen Bereich völlig autonom sein und wirtschaftlich.