Die inflationären Auswirkungen auf die Kosten des Seeverkehrs werden bis Ende 2022 ansteigen

Die Analyse, die die starke Skepsis von der Covid-19-Pandemie in den Volkswirtschaften zur Kenntnis nimmt, erklärt, dass die Kosten für die Seeschifffahrt auf den transzeanischen Strecken der Welt in den achtzehn Monaten nach März um das siebenfache gestiegen sind. 2020, in dem Monat, in dem die Gesundheitskrise auf globaler Ebene auftrat, und die Kosten für die Schifffahrt in der Schifffahrt noch stärker gestiegen sind. Die neue Forschung-Carrière-Swallow, Deb, Furceri, Jiménez Ostry-hat gezeigt, dass die inflationären Auswirkungen der höheren Kosten des Seeverkehrs bis zum Ende dieses Jahres weiter ansteigen werden.

In der Analyse wird ferner darauf hingewiesen, dass die Kosten des Shipping von den Daten der letzten 30 Jahre in den letzten 30 Jahren von 143 Nationen als wichtiger Inflationsmotor betrachtet werden: Wenn die Seeverkehrstarife verdoppelt werden, nimmt die Inflation zu. um 0,7 Prozentpunkte. Es handelt sich auch um eine recht anhaltende Wirkung, die nach einem Jahr und einer Dauer von bis zu 18 Monaten einen Höchstwert erreicht. Dies impliziert, dass der Anstieg der im Jahr 2021 beobachteten Shipping-Kosten die Inflation im Jahr 2022 um rund 1,5 Prozentpunkte erhöhen könnte.

In der Studie wird ferner festgestellt, dass die Kosten des Shipping bei den Auswirkungen des Seeverkehrs auf die Inflation geringer sind als der Preis für Treibstoff-oder Lebensmittelpreise, die einen größeren Anteil an den Einkäufe der Verbraucher ausmachen. sehr viel flüchtiger, und folglich ist der Beitrag zu den Schwankungen der Inflationsrate aufgrund von Schwankungen der Seefrachtkosten quantitativ ähnlich der Veränderung, die durch plötzliche Veränderungen der Ölpreise verursacht wurde. von Lebensmitteln.

Im Rahmen der Forschung werden die Auswirkungen der Schwankungen der Kosten des Seeverkehrs rasch abgestellt, wobei zu beobachten ist, dass die Preise für eingeführte Waren innerhalb von zwei Monaten zu Preisen und schnell zu Erzeugerpreisen vergehen, die normalerweise verlassen sie sich auf die zur Herstellung der Waren eingeführten Waren und Ausrüstungen. Statt die Auswirkungen auf die Preise, die die Verbraucher an die Kasse zahlen, nach 12 Monaten zu erreichen, wird der Höchstwert nach und nach erreicht. Es handelt sich dabei um einen viel langsameren Prozess als die Forscher, der sich nach einem Anstieg der Ölpreise aufzeichnet, von denen die Autofahrer innerhalb von zwei Monaten die Pumpe erkennen.

Darüber hinaus wirkt sich der Anstieg der Kosten des Seeverkehrs auf die Inflation in einigen Ländern und auf anderen, auf der Grundlage der strukturellen Merkmale der jeweiligen Volkswirtschaften aus: die Länder, die mehr als das konsumieren, was sie konsumieren, erhöhen sich höher als die Inflation und die, die in die globalen Lieferketten integriert sind. In gleicher Weise zahlen die Länder, die in der Regel höhere Transportkosten zahlen-wie z. B. die Länder ohne Absatzmöglichkeiten auf See, Niedrigeinkommen und vor allem die Inselstaaten-, dass die Inflation steigt, wenn diese Kosten steigen.

Schließlich weist die Forschung auf die wichtige Rolle hin, die eine starke und glaubwürdige Geldpolitik bei der Abschwächung der indirekten Auswirkungen durch die Auswirkungen der Preise der Einfuhren und der Inflation spielen kann. Nach der Analyse ist es wichtig, die Inflationserwartungen stabil zu halten, um die Auswirkungen des Anstiegs der Kosten des Seeverkehrs auf die Verbraucherpreise zu begrenzen.