Die USA wundern sich über ihre Abhängigkeit von in China produzierten Containern

Eines der jüngsten Beispiele für die Alarme, die in einige Nationen für Sucht in verschiedenen Segmenten ihrer eigenen wirtschaftliche Tätigkeiten aus Ausrüstungen und Mitteln, die in großer Zahl zur Verfügung gestellt werden Ein Teil aus Nationen, die als nicht wirklich freundlich gelten, ist der der intermodale Transportausrüstungen, die den US-Betreiber. Besorgnis wurde geäußert durch die US-Bundesbehörde Federal Maritime Commission (FMC) für die Abhängigkeit der US-Logistik von Containern und Chassis in China hergestellt.

Insbesondere am Ende eines Jahres der Analyse dieser Die FMC führte eine Bewertung der Marktbeherrschung der Volksrepublik China bei der Herstellung von Containern und Sattelauflieger, aus denen es resultiert - prägnant zusammengefasst die Kommissar der amerikanischen Regierungsbehörde, Carl W. Bentzel - dass "als Land, unser Sektor und unsere Ausrüstung Seeleute sind zunehmend von China abhängig. Die Pandemie - hat erklärt - gezeigt, wie sehr unsere Lieferkette und unsere Wirtschaft sind mit unseren globalen Partnern verbunden. Wir müssen - es ist Bentzels Warnung - bewerten Sie unsere Partnerschaft».

Bentzel wies darauf hin, dass die drei größten chinesischen Hersteller, die im Besitz oder unter der Kontrolle des chinesischen Staates stehen, decken mehr als 86% der weltweiten Sattelaufliegerlieferungen ab intermodale und dieselben Unternehmen produzieren mehr als 95% von auf dem Weltmarkt verwendeten Behältern, einschließlich Containern intermodal in Zügen und Lastwagen in den Vereinigten Staaten verwendet.

Beobachten, dass, wenn die Nachfrage nach Seecontainern Die Zahl der chinesischen Hersteller von intermodalen Geräten ist gestiegen. sehr langsam in der Produktionssteigerung, Bentzel hat gefragt, ob dies nicht Teil einer bewussten Strategie sei um Preise, Zinsen - wie auch immer spezifiziert - zu manipulieren Kommissar des FMC - was jedoch dadurch gemildert wird von China, um seine Exporteure zu unterstützen, so dass kann ausländische Märkte, insbesondere die USA, bedienen. "Anzeige alles gute Konto - sagte Bentzel - diese Dämpfung von Interesse, um chinesische Exporte nicht versenden zu können erstreckt sich auf andere Märkte in Asien oder auf andere Märkte Ausländische Länder, die mit chinesischen Exporten konkurrieren, noch in verringert definitiv den potenziellen Grad der Manipulation der Markt".

Abwesend von der Betrachtung von Bentzel, der 2019 von Präsident Donald Trump zum Kommissar des FMC ernannt, ein weiterer Kommissar der Federal Maritime Commission, Max Vekich, wem das Amt von Präsident Joe Biden übertragen wurde Am vergangenen 24. Juni stellte er fest, dass, wenn China das Interesse an Verpassen Sie nicht die intermodale Ausrüstung, die für Sendungen nützlich ist von seinen Exporteuren, die US-Exporteure stattdessen - hat beobachtete Vekich - "sie gehen immer mehr durch eine Periode schwierig, ihre Waren auf den Markt zu bringen, oft aufgrund von der Mangel an verfügbarer Ausrüstung".

Für Vekich "ist es wichtig, dass als Nation Wir haben die Ressourcen, um auf die Unterbrechungen der Lieferkette und eine Belegschaft, die bereit ist, mit diesen umzugehen sich ändernde Marktbedingungen. Obwohl es noch viel zu geben gibt Um dies zu tun- fügte er hinzu, müssen wir Anreize für eine Produktionsbasis schaffen. in den Vereinigten Staaten, die in der Lage sind, die Ausrüstung zu produzieren Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion).