Die Gewerkschaften fordern die ILO auf, dringend Maßnahmen zugunsten der 800 von P&O Ferries entlassenen Seeleute zu ergreifen

In der Beschwerde wird die zum Ausdruck gebrachte Verwirrung bestätigt von Nautilus International zum vorgelegten Legislativvorschlag gestern von der Regierung von London zum Schutz der Rechte von Seeleuten ( von 11 Mai 2022), die Unfähigkeit der Regierung der Vereinigtes Königreich zur Durchsetzung des Arbeitsrechts und zur Durchsetzung Sanktionen, um die Einhaltung der folgenden Regeln sicherzustellen der Initiative von P & O Ferries, die - erinnerte an die Gewerkschaften - wurde unter Verstoß eingestellt der Gesetze, wie sie von der Reederei selbst anerkannt werden. Initiative - hervorgehoben die Gewerkschaften - die eine schwerwiegende Verletzung der Freiheitsgrundsätze der IAO der Verbands- und Tarifverhandlungen. Die Gewerkschaften haben angegeben, dass mit dem Versäumnis, auf die P & O-Aktion zu reagieren, Fähren, die die britische Regierung auch gegen die Verträge verstoßen hat international, an das das Vereinigte Königreich gebunden ist, und in Unter Berücksichtigung der Ernsthaftigkeit der Angelegenheit fragten sie: die dringende persönliche Intervention des Generaldirektors der IAO, Guy Ryder, um dem Vereinigten Königreich zu signalisieren, dass er es versäumt hat, Einhaltung anerkannter Arbeitsnormen international.

"Der CEO von P&O Ferries - ha erinnerte an den Generalsekretär der ITF, Stephen Cotton - vorausgesetzt, dass sich das Unternehmen rechtswidrig verhalten hat, als entließen im März 800 Seeleute ohne Vorankündigung und teilten der Das Parlament würde es wieder tun. P&O Fähren - angeprangerte Baumwolle - verhielt sich in den meisten kalkuliert und ernst und erwartet, damit durchzukommen. P & O Ferries hat das Recht auf Vereinigungsfreiheit und auf Vereinigungsfreiheit mit Füßen getreten wurde und Tarifverhandlungen mit diesen Arbeitnehmern. Dies ist die Konsequenz dieses Unternehmens, das die seine rechtlichen Verpflichtungen zur Konsultation von Seeleuten und ihre Gewerkschaften, bevor sie sie massenhaft auf Zoom feuern, eskortieren sie von Schiffen mit Sicherheitspersonal, das bereit ist, Handschellen zu benutzen und ersetzen Sie sie durch bezahlte, nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeitskräfte mit nur ein Bruchteil des Gehalts."

Hinweis darauf, dass das Unternehmen bewusst diese und andere schwerwiegende Verhaltensweisen, Cotton räumte ein, dass für wie die Handlungen von P&O Ferries überhaupt nicht waren richtig, die Gewerkschaften, auf der Grundlage der geltenden Gesetzgebung Die Briten hatten nur wenige Möglichkeiten, die Aktionen der Briten anzufechten. Firma. "Durch die ILO - erklärte der Sekretär Allgemeine Finanztransaktionssteuer - wir fordern das Vereinigte Königreich auf, seine Arbeitsgesetze, damit Arbeitnehmer tatsächlich Verlassen Sie sich auf die Rechte, von denen die Regierung behauptet, dass sie sie haben."

"Es muss - zugesetzt Baumwolle - eine echte Abschreckung gegen unehrliche Arbeitgeber. Wollen dass Führungskräfte in eine Position gebracht werden, die sie nicht ausüben können wenn sie absichtlich das Recht auf Konsultation der Arbeiter. Es sollte keine Begrenzung für die Entschädigung geben, dass eine Arbeitnehmer kann für einen Arbeitgeber erhalten, der nicht fragt er."

In diesem Zusammenhang hat der Generalsekretär von Nautilus International, Mark Dickinson, erinnerte daran, dass "fünfzig Tage nach dieser selbstprovozierten Krise hat der CEO von P & O Ferries, Peter Hebblethwaite, der zugab, Gesetzesbruch, zahlte keinen Preis für die Entlassung illegal unserer Mitarbeiter. Er - sagte Dickinson - wenn es muss weg."

Nach Ansicht des Generalsekretärs der Finanztransaktionssteuer hat die Regierung der Das Vereinigte Königreich hätte Gewerkschaften und Arbeitnehmern erlauben sollen Unterlassungsansprüche bei den Gerichten zu beantragen, die könnte die Entlassungen einfrieren und sogar widerrufen. "Arbeitsunfähigkeit der Regierung des Vereinigten Königreichs, ihre eigenen Gesetze über die Arbeit - fügte Livia Spera, Generalsekretärin der ETF hinzu - schafft einen gefährlichen Präzedenzfall für Arbeitgeber unehrliche Menschen aus ganz Europa. Die Minister - so drängte er - müssen intervenieren, dieses Durcheinander beheben, um nicht Wir werden nie wieder erleben, wie das Leben eines anderen Arbeiters auseinandergerissen wird aus solchen unsensiblen Praktiken der Arbeitsbeziehungen und berechnen".

Ankündigung der Einreichung der Beschwerde bei der IAO, Die Gewerkschaften haben festgelegt, welche Änderungen an den Gesetzen des Königreichs Vereint möchten sie, dass sie adoptiert werden, beginnend mit der Zulassung von Gewerkschaften eine einstweilige Verfügung zu beantragen, um sie daran zu hindern, rechtswidrige Entlassungen vorzunehmen oder Arbeitnehmer wieder einzustellen; die Einführung von Rechtsvorschriften, die Verhandlungen vorschreiben Kollektiv auf Sektorebene zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern in Bericht an alle Fähren, die britische Häfen anlaufen, und Tarifverträge gesetzlich verbindlich zu machen; die Aufhebung des Verbots sekundärer Arbeitskampfmaßnahmen, wenn der Arbeitgeber der Pflicht zur Konsultation der Gewerkschaft. Darüber hinaus hoffen die Gewerkschaften, dass das Scheitern Die Anhörung der Gewerkschaften gilt als Straftat Dem Unternehmen und seinen Direktoren zuzurechnen, strafbar durch unbegrenzte Strafen, Aufhebung der Begrenzung der Entschädigung für Nichtkonsultation, die derzeit auf 90 Tage begrenzt ist der vertraglichen Vergütung und der Drang, die Verordnung über den Schutz der Arbeitnehmer bei der Übertragung von Unternehmen (TUPE) von 2006, um Gewerkschaften zu erlauben, Fragen zu stellen eine einstweilige Verfügung zur Aussetzung von Überstellungsverfahren bis zu einem vollen und signifikanten Konsultation. Darüber hinaus ist die Änderung der Statuten erforderlich. der Arbeitnehmer (Employment Rights Act 1996) zu verbieten "Fire and Rehire"-Praktiken von P&O Fähren, die Annahme von mehr Gesetzgebung ist erforderlich streng und ohne Berücksichtigung des Flaggenstaats des Schiffes auf der um alle Seeleute vor allen Formen von Diskriminierung, wodurch die britischen Behörden größere Eingriffsmöglichkeiten, auch wenn ein Schiff in einem ausländischen Staat registriert sind und die Änderung der Company Directors Disqualification Act von 1986, um die Auslassung vorzunehmen Einsichtnahme in einen der Gründe für den Entzug von Qualifikationen an Führungskräfte von Unternehmen.