Der Ocean Shipping Reform Act 2022 wartet nur noch auf die Unterschrift von US-Präsident Biden

Der World Shipping Council (WSC), der Verband, den er vertritt die weltweit führenden Reedereien, die Dienstleistungen erbringen und die daher Gegenstand der konkreten Vorwürfe von Biden - wies dem Absender, ohne ihn zu erwähnen, die Kritik an der Amerikanischer Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Angeben, dass Sie es kaum erwarten können, eine fruchtbares Gespräch mit der Eidgenössischen Seekommission zur Umsetzung des Seeschifffahrtsreformgesetzes, der Verband betonte, dass "während der Covid-19-Pandemie die Reedereien haben alles getan, um Waren in belebt, Einsatz jedes Schiffes und jedes verfügbare Container, zunehmende Abgänge und Investitionen in die Zukunft. Im Jahr 2021 - ha erinnerte sich an die WSC - Spediteure bestellten eine Rekordzahl von 555 Schiffe im Wert von 42,5 Milliarden US-Dollar und weitere 208 Schiffe für im Wert von 18,4 Milliarden Dollar bestellt ab Anfang 2022. Aber - übernahm den Verein, der immer die Ursache des Kostenanstiegs auf die Fehlfunktionen der Land Supply Chain - solange Häfen, Terminals Eisenbahn- und amerikanische Lagerhäuser werden weiterhin überlastet und unfähig, mit dem Anstieg des Niveaus der Schiffe, die auf Kosten von Importeure und Exporteure".

Fast nicht verstehen, warum die Verwaltung Biden beschuldigt weiterhin Reedereien Container, um künstlich gehandelt zu haben, mit dem Ziel, beträchtlicher Wert der Seefracht, trotz einiger Tage macht die Eidgenössische Seekommission selbst zu dem Schluss, dass die Regelung, in der die Seeverkehrsunternehmen tätig sind, herrscht absoluter Wettbewerb ( des 1. Juni 2022), sagte der Weltschifffahrtsrat. "fassungslos über die anhaltende Falschdarstellung des Sektors von Vertretern der Regierung der Vereinigten Staaten und besorgt über die Diskrepanz zwischen echten Daten und Rhetorik Brandstiftung".

"Die 22 und nicht neun internationalen Unternehmen, die das amerikanische Volk, die Industrie und die Regierung im Handel zwischen Asien und die Vereinigten Staaten - setzte die WSC unter Bezugnahme auf die Zahl der neun fort Unternehmen, die in drei Konsortien zusammengefasst sind, die von Biden zitiert werden, die laut Herr Präsident, wie Sie am vergangenen Freitag anlässlich der Ein Besuch im Hafen von Los Angeles, wäre verantwortlich für die ihre Raten auf +1.000% erhöht - sie sind Teil des Angebots Weltkette, die diese Nation durch Import und Export von Lebensmitteln, Medikamenten, Elektronik, Produkten Chemikalien und alles, worauf wir angewiesen sind. Der Anstieg der Ebenen der Zölle, die wir in den letzten Jahren erlebt haben - hat bekräftigt den Verband der Reedereien - abhängig von eine Nachfrage, die das Angebot und die Überlastung weit überschritten hat an Land, verschärft durch Funktionsstörungen, die durch die Pandemie. Die jüngste Fact Finding 29-Umfrage, die in der letzten zwei Jahre von der US Federal Maritime Commission - hob hervor, dass der WSA sich auf die Ergebnisse der bekannt gegebenen Untersuchung bezog letzten Juni von der FMC - es kam zum gleichen Schlussfolgerungen: "Unsere Märkte - spezifizierte der WSC unter Berufung auf die Ergebnisse der Umfrage - sind wettbewerbsfähig und die Raten hoch des Seeverkehrs wurden durch eine Nachfrage ohne Verbraucherhintergrund, hauptsächlich in den Vereinigten Staaten, die überwältigte das Angebot an Kapazität von Schiffen. Stau führte zu einem weiteren Kapazitätsrückgang verfügbar"'.

"Solange die Einfuhrüberlastung nicht gelöst - erklärt der World Shipping Council - Staus der Ausfuhren wird fortbestehen". "Spediteure Seeleute - schloss der Verband - weiter umziehen Rekordmengen an Waren und haben stark in neue Kapazitäten investiert. Amerika muss die gleiche Verpflichtung eingehen und in seine logistische Infrastruktur vor Ort".

Die National Retail Federation (NRF), der mächtige Verband der Der US-Handel hingegen äußerte sich zufrieden mit der Der Kongress gibt grünes Licht für den Gesetzentwurf: "Annahme des Bundesgesetzes zur Reform der Seeschifffahrt - unterstrich die Senior Vice President für Government Relations des Vereins, David French - hilft bei der Bewältigung der Langjährige systemische Lieferkettenprobleme und Funktionsstörungen der Häfen, die schon lange vor der Pandemie existierten und die föderale Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). Außerdem bietet wesentliche Aktualisierungen des internationalen Systems von Seeverkehr, der durch die Covid-19».

"Diese Verbesserungen", so French abschließend, "kommen ins Spiel. eine Zeit, in der die Inflation ein 40-Jahres-Hoch erreichte. NRF unterstützte die Bemühungen, die Seeschifffahrt durchzubringen Reformgesetz, als einer der Schritte, die notwendig sind, um eine Bremse zu setzen Inflation und Entlastung der Unternehmen auf Amerikanische Arbeiter und Verbraucher."