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Hafen von Livorno, grünes Licht für die Finanzierung des Raccordo-Projekts
Die Verbindung zwischen der Vespucci Interporto und der Linie Collesalvetti-Vada wird in den Programmvertrag RFI 2022-2026 aufgenommen
14 Junio 2022
Die AdSP stellte fest, dass zusammen mit der Überführung zwischen dem Hafen von Livorno und Interporto bereits finanziert und im Prozess der Bau, die Strecke von Pisa nach Vada, südlich von Livorno, stellt eine grundlegende Verbindung zur Vermeidung von Tunneln dar der Klippen von Romito, heute unzureichend für die Durchfahrt von Zügen Ladung und um dem Hafen die Verbindung über die Umgehungsstraße zu ermöglichen von Pisa (der zweite Auszug des Projekts, der noch finanziert werden muss), an die Florentiner Eisenbahnknotenpunkt und damit mit hoher Geschwindigkeit von Waren.
Betonung, dass mit dem nächsten Bau der Darsena Europa der Hafen von Livorno wird sich beleben 1.2-1.6 Millionen von Containern pro Jahr, der Präsident der AdSP, Luciano Guerrieri betonte, dass "der Straßenverkehr allein Es kann die neuen Verkehrsanforderungen nicht erfüllen. Wird Obligatorisches Kraftspiel, um sich auf Intermodalität zu konzentrieren und Schiene" und in diesem Sinne ist es notwendig, die Bedingungen, die bis 2030 ankommen sollen, um bis zu 25% der Prozentsatz der Container im Zug, mit einer durchschnittlichen Prognose 30% Zeitraum. "Die Reaktivierung der Güterstrecke mit der Pisa-Collesalveti-Vada - beobachtete Guerrieri - wird erzeugen wichtige Auswirkungen auf die betriebliche Effizienz des gesamten Gebiet, mit diffusiven Wirkungen bis Piombino, für das Wir untersuchen den Bau der Eisenbahnverbindung direkt zu den Docks. Bypass-Finanzierung fehlt jetzt Eisenbahn auf Pisa, aber das heutige Ergebnis ist großartig Wichtigkeit".
Die AdSP stellte fest, dass zusammen mit der Überführung zwischen dem Hafen von Livorno und Interporto bereits finanziert und im Prozess der Bau, die Strecke von Pisa nach Vada, südlich von Livorno, stellt eine grundlegende Verbindung zur Vermeidung von Tunneln dar der Klippen von Romito, heute unzureichend für die Durchfahrt von Zügen Ladung und um dem Hafen die Verbindung über die Umgehungsstraße zu ermöglichen von Pisa (der zweite Auszug des Projekts, der noch finanziert werden muss), an die Florentiner Eisenbahnknotenpunkt und damit mit hoher Geschwindigkeit von Waren.
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