Transport and Environment unzufrieden mit den Ausnahmen von den geltenden EU-Klimaschutznormen, von denen Flugzeuge und Schiffe profitieren würden

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Transport & Environment (T&E), die Vereinigung von Nichtregierungsorganisationen mit Sitz in Brüssel, die das Ziel hat, den nachhaltigen Verkehr in Europa zu fördern, begrüßte die heutige Zustimmung der Minister mit wenig Unterstützung. der Umwelt der EU-27 in der Verhandlungsposition des Rates der Europäischen Union zum europäischen Klimapaket "Fit for 55". Ein Geistes, wenn es nicht kühl ist, die Frage des Ergebnisses der Tagung der europäischen Minister zu hören, weil die Vereinigung mit dem Projekt zur Schaffung des europäischen Kohlenstoffmarktes zufrieden ist, ist das nicht der Fall. weist auf die Befreiungen hin, die nach Ansicht von T&E insbesondere auf dem Luftverkehrssektor, aber auch auf dem See-und Seeverkehr, zu gewähren sind.

" Wir begrüßen Carlos Calvo Ambel, leitender Direktor von T&E-, die Entscheidung der Mitgliedstaaten, grünes Licht für den ersten Kohlenstoffmarkt zu geben, der sich auf den internationalen Seetransport bezieht. Aber das Ergebnis der Ratstagung ist ein Rückschritt für den europäischen Luftverkehr, und wir werden immer wieder enorme Mengen an Emissionen in diesem Sektor ausnehmen. Der französische Ratsvorsitz hat das Klimaproblem in der Luftfahrt nicht in Angriff genommen. "

Die Unzufriedenheit mit T&E richtet sich insbesondere an die Weigerung der Umweltminister der Europäischen Union, Flüge außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums auf den Kohlenstoffmarkt aufzunehmen, wie es das Parlament vor einigen Wochen vorgeschlagen hat. Europäer. Transport & Environment hat angeprangert, dass mehr als 60% der Luftverschmutzung durch den Luftverkehr zu einer effizienten Preisgestaltung für Carboniio führen.

Was den Seeverkehr betrifft, so ist die Zustimmung der Umweltminister mit der Annahme des Vorschlags der Europäischen Kommission, den internationalen Shipping in das EU ETS-Emissionshandelssystem einzubeziehen, mit Genauem zufrieden. Die EU ist jedoch frustriert über die Einführung von Ausnahmeregelungen, die nicht notwendig sind und die die Wirksamkeit des CO2-Marktes unterminieren und die Wettbewerbsbedingungen auf dem Markt unterminieren könnten. Insbesondere im Bereich Verkehr und Umwelt sind die vorgeschlagenen Übergangsmaßnahmen für den Seeverkehr für kleine Inseln nicht gefallen: " Die Freistellungen für Inseln mit weniger als 200000 Einwohnern-haben die Assoziierung erkannt-, sie werden nicht eine Erhöhung der Luftverschmutzung auf den Inseln und die Verringerung des Anreizes für die Erhöhung der Luftverschmutzung durch die Schiffe. "

T&E hat auch betont, dass " obwohl die Mitgliedstaaten beschlossen haben, Methan und Stickstoffoxide, die von Schiffen erzeugt werden, zu überwachen, die stark zur Klimaerwärmung beitragen, das nicht zu automatisch in den Kohlenstoffmarkt einbezogen werden. " Die Vereinigung hat die Tatsache, dass die Minister beschlossen haben, die Überwachung der Emissionen bestimmter kleinerer Handelsschiffe zu beginnen, positiv bewertet. Die nächsten Verhandlungen mit dem Europäischen Parlament-Sie haben T&E beobachtet-werden die Gelegenheit haben, diese Deckung auf Schiffe zwischen 400 und 5.000 Tonnen Bruttoregistertonnen auszudehnen. "