El A.P. danés Møller-Mærsk ordenó el Empresa surcoreana de construcción naval Hyundai Heavy Industries (HHI) la construcción de seis grandes buques portacontenedores de 17.000 teu la cuya propulsión puede ser alimentada por metanol verde. Con el nuevo pedido, que tiene un valor total de 1.620 mil millones de wones (1.1 mil millones de dólares), el número de barcos encargados por la compañía europea que tendrán un doble fuente de alimentación y podrá trabajar con metanol verde. Los seis nuevos bastidores de contenedores se entregarán en el 2025, navegarán bajo bandera danesa y se utilizarán para reemplazar unidades más antiguas que la capacidad de retención total igual al total de los seis nuevos buque portacontenedores.
Con motivo de este nuevo pedido, Maersk confirmó el estrategia propia basada en mantener la capacidad de mantener su flota en un máximo de 4,3 millones de teu, incluyendo el tiempo de fletamento de los buques, límite de capacidad que ya hoy el grupo casi ha llegado. Esto significa que la compañía no tiene planes de volver a la cima del ranking compañías navieras en contenedores de todo el mundo por capacidad de la flota, primer lugar del que procede la compañía danesa fue derrocado entre 2021 y 2022 por los suizos Mediterranean Shipping Company que hoy cuenta con una flota de capacidad de unos 4,5 millones de teu ( de 5 Enero 2022).
El grupo danés ha anunciado que, en comparación con los barcos motorizados con el combustible convencional, el gasto de capital adicional necesario para equipar a los barcos con una doble alimentación colocándolos capaz de usar metanol está entre el 8% y 12% del valor total, y está menos acentuado que a la orden emitida el año pasado por Maersk para ocho barcos equipados con de la misma tecnología.